地方兩會(huì)漸入尾聲，備受各界關(guān)注的2014年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃也陸續(xù)浮出水面。近幾年來(lái)，各省在交通投資方面都保持20%至50%增速。然而，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2014年，福建、湖北、內(nèi)蒙古、安徽、陜西等十幾個(gè)省份的交通投資計(jì)劃都有所下調(diào)。值得注意的是，城際鐵路建設(shè)自2012年就明確由地方政府主導(dǎo)，但在2014年各地兩會(huì)報(bào)告中，城際鐵路鮮見(jiàn)提及。

專(zhuān)家表示，一方面中央對(duì)地方考核不再以G D P為核心，地方對(duì)交通投資更加理性；另一方面，地方政府債務(wù)沉重、建設(shè)項(xiàng)目融資難也成為交通投資“降溫”的重要原因。

由于交通建設(shè)能直接拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，近年來(lái)，各地交通基建投資保持高額增長(zhǎng)。比如，2013年，湖北省公路水路建設(shè)達(dá)到938億元，在交通建設(shè)上的投資已經(jīng)連續(xù)三年超過(guò)900億元。湖北省“十二五”前三年在交通建設(shè)上的投資累計(jì)已突破2000億元，超過(guò)了“十一五”的總和。安徽省2013年完成交通建設(shè)投資711 .5億元，超出年度計(jì)劃42.3%，比“十二五”前兩年的總和還多。

然而，記者梳理各地兩會(huì)政府工作報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分省份已經(jīng)“低調(diào)”下調(diào)了2014年的交通投資規(guī)模。2013年福建省交通投資完成833億元，高速公路建設(shè)完成投資420億元；福建省計(jì)劃2014年投資700億元，其中高速公路建設(shè)投資360億元。2013年湖北省交通建設(shè)投資達(dá)938億元，湖北省計(jì)劃2014年交通建設(shè)投資700億元，其中，高速公路投資410億元，普通公路投資220億元。

2013年內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)完成投資656億元，內(nèi)蒙古計(jì)劃2014年安排公路建設(shè)投資650億元。2013年安徽省完成交通建設(shè)投資711.5億元，安徽省計(jì)劃2014年安排交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資600億元。2013年陜西省交通運(yùn)輸系統(tǒng)累計(jì)完成交通投資357億元，全面超額完成了年度目標(biāo)任務(wù)；2014年，陜西省計(jì)劃完成交通投資350億元。此外，還有廣西、新疆、湖南、浙江、山西等省份也不同程度地下調(diào)了今年的交通投資計(jì)劃。

此外，還有一些省份的交通建設(shè)投資雖然有所增長(zhǎng)，但增速大幅下降。2013年，廣東全省交通基礎(chǔ)建設(shè)完成投資960億元，交通投資增長(zhǎng)38%；2014年，廣東省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃投資990億元，同比增速僅3%。