“只要對國家有好處，我一定要說”

王夢恕不但喜歡就自己熟知的鐵路、隧道等領域發(fā)言，在其它話題上，他也愛說上幾句，而且不只是說說而已。

2003年底，奧運主場館“鳥巢”開工。按照原方案，“鳥巢”有個頂蓋，長200米、寬90米的頂棚可伸縮開閉。這樣的設計讓王夢恕想到了北京地鐵1號線的密閉門，“修建時，考慮防護需要，在出口設置了三道門。第一道是防爆門，防止沖擊波；后面兩道是密閉門，防止毒氣進來。門4米高，3米寬，重不到10噸，下面還有軌道，有時候都拉不開。更何況鳥巢的蓋重1.8萬噸，還是在鋼軌構成的柔性軌道上。”同時，他認為，屋頂開孔過小，也會影響場館的通風。

取消“鳥巢”的頂蓋、擴大屋頂開孔，當王夢恕把這個意見反映給有關部門時，被拒絕了，因為這是瑞士的設計，很難改動，倔強的他直接給時任國務院總理溫家寶和時任北京市委書記劉淇寫信。鬧了3個月后，北京奧組委在官方網站上發(fā)布消息：取消可開啟屋蓋、擴大屋頂開孔。王夢恕的建議帶來了直接的社會效果：安全性得到進一步提高，用鋼量比原設計減少了22.3％。

王夢恕把自己的這種執(zhí)拗歸結為堅持，“有些人是利益主義者，有些人是上面定了就做吧。但我覺得應該堅持真理，只要對國家，對人民有好處，我一定要說。”

王夢恕是人大代表，每次開會都會提好幾個提案，而且重點提案他也會特別對待。“我不喜歡用電腦打印出來的文章，沒有生命，看不到感情和思路。能上交到中央領導手里的提案，為了表達問題的重要性，我都用手寫。”

若說哪個提案提得最久，恐怕要數“關于強制安裝輪胎氣壓監(jiān)測裝置的建議”，從2009年，他連續(xù)5年提交。“盡管這不是我的專業(yè)，但當我聽說每年全國因爆胎死亡達上萬人時，我就坐不住了。”2013年5月，事情終于有了眉目，國家標準委向工業(yè)和信息化部下達了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統的性能要求和試驗方法》國家標準項目計劃，將完成計劃的任務落實給全國汽車標準化技術委員會（簡稱汽標委）。

王夢恕并沒有就此罷休，而是緊跟全程，并認為汽標委秘書處和中國汽車技術研究中心“不能積極維護本土企業(yè)利益，明顯帶有為外企代言或者幫其爭奪國內市場的主觀意圖”。相關單位開完會，給王夢恕回復說，不能強制要求安裝中國制造的設備。王夢恕也很不客氣：“現在中國高速鐵路上跑的都是和諧號，全都是中國制造，我們很自豪，但一看高速公路跑的是什么汽車？幾乎全是國外品牌。”