現(xiàn)代物流經(jīng)濟存在的問題

近幾年，我國物流業(yè)的快速發(fā)展是讓人難以預(yù)料的，然而快速發(fā)展的物流在帶給人們便捷之外，也出現(xiàn)了諸多問題，貨物損壞、丟失、運寄危險物品等等。這主要是由于目前我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭太過迅猛，而與此同時，我國的快遞產(chǎn)業(yè)體系卻沒有跟上腳步，因而造成了其發(fā)展速度與體制的完善程度不成正比的情況，這也使得物流業(yè)的發(fā)展處于疏于管理的狀態(tài)，使現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了諸多問題。尤其是物流的相關(guān)行業(yè)形成獨立系統(tǒng)，建立了自身的發(fā)展基地和體系，出現(xiàn)行業(yè)之間的壟斷現(xiàn)象，影響了物流經(jīng)濟的發(fā)展。

現(xiàn)代物流管理機制跟不上發(fā)展速度。在傳統(tǒng)觀念中，企業(yè)關(guān)心的是銷售業(yè)績和生產(chǎn)，而政府也對生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)更為重視。受這些傳統(tǒng)觀念的影響，我國的政府和企業(yè)在發(fā)展之初對物流的管理和改進都沒有給予相應(yīng)的重視，政府對物流的發(fā)展缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，也沒有預(yù)見到其發(fā)展之迅速，而當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)問題時，政府再進行相應(yīng)的調(diào)查和規(guī)劃為時已晚。而且政府監(jiān)管的缺失，也使得我國現(xiàn)代物流依舊以多元化管理方式為主，造成了現(xiàn)代物流管理中出現(xiàn)分割等現(xiàn)象。而企業(yè)在發(fā)展之初也往往忽視了物流的作用，隨著企業(yè)的壯大和電子商務(wù)的發(fā)展，自身物流的不完善成為制約其發(fā)展的一個重要因素，這使得其不得不依賴外部的物流系統(tǒng)。不過隨著現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中作用的日益凸顯，政府和企業(yè)也對物流發(fā)展進行了系統(tǒng)的規(guī)劃和資金投入，使得物流業(yè)在近幾年才得到相應(yīng)的發(fā)展和改善。

物流是一項在全國甚至世界范圍內(nèi)進行運作的系統(tǒng)，其管理制度的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化直接影響著物流中各個環(huán)節(jié)的銜接和平衡。一方面表現(xiàn)在運輸裝備，如裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料的規(guī)定等，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定；另一方面表現(xiàn)在運輸產(chǎn)品的包裝和物流設(shè)施之間缺乏相互的連接性，信息系統(tǒng)在倉儲信息、管理信息之間的聯(lián)系不夠緊密。在公共信息平臺不健全的情況下，物流信息無法實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的有效傳送。

物流信息化技術(shù)應(yīng)用不足，缺乏專業(yè)人才。目前，在面臨信息化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流也逐步實現(xiàn)信息化管理，但是由于計算機應(yīng)用主要涉及辦公自動化以及一些日常事務(wù)，物流企業(yè)對信息技術(shù)的處理能力還不夠熟練，導(dǎo)致信息化技術(shù)在物流中的應(yīng)用并不廣泛。并且在引入信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)，其引入的信息化業(yè)務(wù)功能并不完善，缺乏完善的物流相關(guān)訂單、倉庫等管理等系統(tǒng)，以及對貨物的跟蹤記錄，沒有形成完整性、規(guī)范性、實用性的信息管理系統(tǒng)。物流企業(yè)缺乏信息技術(shù)專業(yè)人才，對信息統(tǒng)籌、整合能力不強，使得信息化技術(shù)的應(yīng)用在物流中沒有得到充分的利用。

物流成本較高，高效運作面臨挑戰(zhàn)。近年來，國內(nèi)物流費用一直停留在高價位，沒有得到緩解。一方面是因為油價上漲造成的物流運輸成本的增加，另一方面是物流的管理系統(tǒng)不夠完善，造成了管理費用的浪費。由于物價上漲過快，現(xiàn)代市場經(jīng)濟又要求物流高效運作，形成了物流成本的漲幅遠遠高于利潤的漲幅，使得現(xiàn)代物流在快速發(fā)展的進程中，利潤卻出現(xiàn)了下滑的趨勢，部分中小型物流企業(yè)甚至出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，被迫退出市場。

國內(nèi)物流面臨國際挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展下，大量外企進入國內(nèi)，中國經(jīng)濟走向國際化的腳步在加快，隨著國內(nèi)企業(yè)的在外投資，我國流通業(yè)也逐步走向國際化。但是由于我國物流在面臨目前國際融資、收購與重組、審批與結(jié)算等個方面都未形成成熟的體制，政府政策在國際方面的政策指導(dǎo)不夠明確，以及國內(nèi)物流對海外資金的結(jié)算存在一定的差異性。再加上外資物流憑借自身在資金和技術(shù)上的優(yōu)勢，在我國開放政策的引導(dǎo)下，大量進入國內(nèi)，通過對港口碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施的控制，以及對國內(nèi)物流企業(yè)的收購、合并，制定一些如國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例等條例，沖擊著國內(nèi)物流經(jīng)濟的發(fā)展。我國在相關(guān)領(lǐng)域還缺乏完善的監(jiān)管體系，使得我國現(xiàn)代物流在國際化貿(mào)易上面臨著巨大的挑戰(zhàn)和競爭。

現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

面對著國內(nèi)物流公司遍地開花，而國外有實力的大型物流公司進駐的新形勢，我國現(xiàn)代物流承受著國內(nèi)和國際的雙重壓力。要想在擁擠的市場空間中贏得一席之地，現(xiàn)代物流的發(fā)展應(yīng)該以提升自身的競爭優(yōu)勢和壯大實力為目的，建立和健全物流管理體制，實現(xiàn)精細化、社會化、國際化、專業(yè)化、個性化為一體的全方位服務(wù)企業(yè)。

國際化發(fā)展趨勢。在經(jīng)濟全球化的大背景下，迫使我國現(xiàn)代物流走向國際市場，形成與國際物流相連接的物流形式和體制。目前，現(xiàn)代物流的跨國界服務(wù)發(fā)展愈見旺盛，同時電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)信息化的飛速發(fā)展，為現(xiàn)代物流國際化提供了空間和專業(yè)技術(shù)的支持。

信息化趨勢。現(xiàn)代社會是網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展的社會，其信息技術(shù)為企業(yè)提供了更為方便的信息渠道、管理系統(tǒng)、會計核算等，使得公司在盡可能少的人力資源和物力資源的投資下獲得更大的收益。因此，物流信息化發(fā)展成為適應(yīng)現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，現(xiàn)代物流只有跟上時代的步伐才能夠提升自身的競爭優(yōu)勢，更好地發(fā)展。同時，信息化是國內(nèi)物流實現(xiàn)區(qū)域體系化和國際化的必備條件。

專業(yè)化發(fā)展。從以往來看，商流和物流是存在嚴(yán)重的分割性的，這在一定程度上影響了企業(yè)經(jīng)營的效益。企業(yè)物流的發(fā)展帶給物流企業(yè)一定的挑戰(zhàn)，但是企業(yè)物流是針對企業(yè)內(nèi)部的物流配送和管理，在一定程度上缺乏專業(yè)性。而物流企業(yè)為了更好的在市場經(jīng)濟的競爭之下立足，更需要建立專業(yè)化的物流全程服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流在向?qū)I(yè)化的管理模式、專業(yè)化的配送機制以及專業(yè)化人才儲備等方向發(fā)展。

低碳化發(fā)展。目前我國進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，低碳、可持續(xù)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，而物流業(yè)又與社會的諸多行業(yè)有著聯(lián)系，在低碳經(jīng)濟的背景下，現(xiàn)代物流業(yè)也必須考慮在發(fā)展壯大的過程中走低碳、綠色之路。

個性化趨勢。許多物流企業(yè)提供的服務(wù)大都一致，價格上也并無太大區(qū)別，這就使得企業(yè)個體難以獲得競爭優(yōu)勢，且整個行業(yè)的發(fā)展也較為緩慢，因此一些物流企業(yè)在研究行業(yè)發(fā)展趨勢的同時，針對不同客戶的需求，開始量身訂做一套具有自身特色的增值服務(wù)，體現(xiàn)出自身企業(yè)的個性化和特殊化，以便在同行競爭者中展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，贏得了客戶青睞，這也推動了整個物流行業(yè)的發(fā)展，因此通過實施個性化經(jīng)營使企業(yè)在競爭中立足于不敗之地，也成為將來現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

現(xiàn)代物流發(fā)展對策的研究