毛主席對地鐵方案親自批示

1965年7月北京地鐵開工，那年我27歲，從唐山鐵道學院（編者注：該校 1972 年遷入四川，改稱西南交通大學）畢業(yè)，是新中國培養(yǎng)的第一批地下鐵道專業(yè)的碩士生。我們那個年代碩士畢業(yè)生還很少，我放棄了在學校教書的機會，選擇到鐵道部北京地鐵工程局，在研究室工程處工作。

當初北京修建地鐵是作為戰(zhàn)備防護、疏散人民的主要通道工程。我至今還記得1965年2月4日，毛澤東主席親自在北京地下鐵道建設方案的報告上作了“精心設計，精心施工，在建設過程中一定會有不少錯誤、失敗，隨時注意改正”的重要批示，確定了北京地鐵“適應軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設方針。

從當時的交通狀況看，籌建地鐵可以說是一個相當“奢侈”的決定。新中國成立初期，北京常住人口還不到300萬人，機動車也僅有5000多輛。大街上人多車少，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數(shù)，在這種情況下修建地鐵作為戰(zhàn)備更為重要。

當時一直被我們尊為“老大哥”的蘇聯(lián)，對地鐵的戰(zhàn)備功能深有體會。1941年德軍大舉進犯莫斯科，剛剛建成6年的莫斯科地鐵，不但成了莫斯科市民的避彈掩體，更成為了蘇軍的戰(zhàn)時指揮部。這無疑給了新中國領導人很大啟發(fā)。

王夢恕

1938年12月24日出生，1964年畢業(yè)于西南交通大學（時稱唐山鐵道學院），中國著名隧道及地下工程專家、中國工程院院士。歷任鐵道部隧道局助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、科研所結(jié)構(gòu)室主任、科技開發(fā)處總工，中鐵隧道集團有限公司副總工程師，教授級高級工程師等職?！吨袊?jīng)濟周刊》記者 肖翊|攝