另外，“1號線”上面的馬路都很寬，包括天安門前的馬路等，按照當(dāng)時的設(shè)計都是可以當(dāng)成飛機(jī)跑道來用的。現(xiàn)在回憶起來，來自軍隊方面的同志曾提到：“從國防上看，例如道路建得寬，電線都放在地下，這樣在戰(zhàn)爭時期任何一條路都可以作為飛機(jī)跑道，直升機(jī)可以自由降落。假如在天安門上空爆炸了一個炸彈，如果道路窄了，地下水管也被炸壞了，就會引起無法補(bǔ)救的火災(zāi)，如果馬路寬，就可以做隔離地帶，防止火災(zāi)從這一區(qū)燒到另一區(qū)去。”

北京地鐵一期工程運(yùn)營線路圖。

這些戰(zhàn)時的設(shè)計后來逐步轉(zhuǎn)化為民用，1981年9月15日，北京第一條地鐵開始對外運(yùn)營，這標(biāo)志著北京地鐵也開始為百姓服務(wù)。從1981年到現(xiàn)在，1號線已經(jīng)成功運(yùn)營了33年。

截止到目前，北京地鐵已經(jīng)開通了包括1號線、2號線、5號線、8號線、10號線、13號線等多條地鐵，隨著北京地鐵8號線二期南段的通車，至2013年末，北京地鐵全網(wǎng)總里程達(dá)到465公里。2014年，北京將再開通62公里地鐵線路，全網(wǎng)總里程將達(dá)到527公里。到2015年，北京將成為國際上地鐵最長公里數(shù)的城市之一。新中國第一條地鐵從戰(zhàn)備到民用從實(shí)質(zhì)上改變了人們的出行方式，帶來了更加便捷快速準(zhǔn)時的現(xiàn)代交通方式。