對此，中鋼集團于當年12月12日發(fā)表聲明強調，“中鋼繼續(xù)保持平穩(wěn)運營態(tài)勢，恰那鐵礦一直運營正常。同時，中鋼集團及所屬海內外各企業(yè)的各項經營管理工作均在正常進行，并繼續(xù)保持平穩(wěn)運營態(tài)勢，不存在虧損問題。”

今年，謠言再次在市場中出現(xiàn)。近日，市場傳聞中鋼集團的銀行貸款“全面逾期”。其中，甚至拖欠一些國有銀行超過百億元的貸款。

這一次，相關銀行站出來進行了否認。9月23日，工商銀行相關負責人稱，“中鋼集團及其下屬企業(yè)在工行的融資余額占中鋼全部金融機構融資余額的比重不足1.3%，目前工行相關融資均未違約。”民生銀行亦對欠款傳聞進行了否認：只有個別分行對中鋼集團旗下經營良好的當?shù)刈庸居猩倭渴谛牛壳?，這些子公司經營正常、還款付息正常，相關貸款未產生逾期或不良。

與此同時，中鋼集團同樣稱，該公司并未出現(xiàn)巨額貸款逾期問題，且只是有“個別資金回籠未按期到賬”。另有消息稱，截至今年7月底，中鋼集團的貸款逾期金額為6.9億元，“雖然大多數(shù)貸款經中鋼與銀行商量進行了延期或部分還款，但中鋼的后續(xù)貸款和征信記錄已經受到影響”。

緣何逾期

不過，中鋼內部人士對媒體披露，上述債務違約“源起于今年6月”。當時，中鋼集團對國開行掛著一筆6.9億元的貸款未能及時還款變成逾期，其余銀行的貸款都是展期，加在一起“預估有百億元規(guī)模”。

“這還是在一定程度上顯示了這家企業(yè)的經營問題。”上述策略研究員對《國際金融報》記者說，“只要進行一個比較，國資委直屬113家央企，除了中鋼集團在內的少數(shù)幾家企業(yè)，幾乎沒有企業(yè)傳出欠款問題，無論是‘三桶油’，還是汽車企業(yè)或機械制造商，都沒有這樣的情況。這本身就說明了一些情況。”

那么，為什么會出現(xiàn)幾億元貸款逾期的情況？

《國際金融報》記者從中鋼集團官網獲悉，目前該公司的主營業(yè)務是資源開發(fā)、貿易物流和工程科技。其中，貿易物流是中鋼集團最倚重的板塊之一。

“說白了，就是鋼貿業(yè)務拖累的。”一位常年與大型鋼企打交道的江蘇小型鋼貿商對《國際金融報》記者說，“最近幾年鋼貿上的形勢不好，與之有相關業(yè)務的企業(yè)自然也很難再從這方面獲得盈利。”

今年5月和6月期間，《國際金融報》在與多位鋼貿圈人士的交流及隨后的調查中發(fā)現(xiàn)，至少在上海地區(qū)，中遠物流、中材國際和中國鐵物及其他國企一度幫鋼貿商做托盤業(yè)務，進而“被迫”卷入了“壞賬黑洞”之中。

所謂托盤業(yè)務，是指國企先幫貿易商支付貨款，貨材放在第三方倉庫；一段時間后，貿易商通過加付一定的傭金費用或者利息費用償還資金后，拿回貨權。對于這種行為，媒體此前直言，“由于虛假倉單、重復質押等問題，演變?yōu)?lsquo;一貨多嫁’甚至‘空倉計’，國企貨財兩失，資不抵債。”

上述策略研究員則認為，中鋼集團業(yè)績不好的原因更多地是在為之前的決策買單，“僅一項鋼貿業(yè)務，不足以對一個集團公司產生太多致命的影響”。據(jù)了解，在國資委成立初期，市場中有多達200多家央企，為了達到整合市場的目的，當時相關部門下達了有關目標，一些既不大也不強的企業(yè)就可能被整合。在此情況下，中鋼集團從2003年就開始了快速擴張的步伐，既在國內整合和收購一些企業(yè)，擴大自己的市場影響力，又在海外實施并購，如與力拓集團在恰那鐵礦的合作等。