高鐵不再提供免費(fèi)瓶裝水這條新聞，如同當(dāng)年決定贈(zèng)水一樣沒(méi)有大聲吆喝，中鐵局從2008年開(kāi)始采購(gòu)專(zhuān)供水“西藏5100”以來(lái)一直飽受質(zhì)疑，昨日一紙通知就宣告“天下大赦”了嗎？

高鐵瓶裝水怎樣躋身“高富帥”

動(dòng)車(chē)組開(kāi)始運(yùn)行以來(lái)，鐵路部門(mén)就規(guī)定多數(shù)動(dòng)車(chē)、高鐵乘客均可憑車(chē)票免費(fèi)領(lǐng)取一瓶330毫升的“西藏5100冰川礦泉水”。“西藏5100”究竟何許人也居然抱上了“鐵老大”的大腿？

據(jù)了解，西藏5100是一家香港上市公司，注冊(cè)地英屬開(kāi)曼群島，大股東則注冊(cè)在美屬薩摩亞群島，是一家打著民族企業(yè)旗號(hào)，徹頭徹尾的外資控股企業(yè)，消費(fèi)群體定位為中高收入者和大宗團(tuán)體客戶(hù)。

這種藍(lán)色小瓶裝的高端水發(fā)展速度之快令人咋舌，該公司2006年才獲得采礦權(quán)建成第一條生產(chǎn)線，2007就出現(xiàn)在“十七大”的會(huì)議桌上。2008年搭上了高速發(fā)展的動(dòng)車(chē)，此后，在博鰲亞洲論壇、國(guó)航專(zhuān)機(jī)、國(guó)慶閱兵儀式、以及官方承辦的各大國(guó)際賽事上，都能看到這種藍(lán)色瓶裝水。

該公司在港交所掛牌上市時(shí)募資近13億元，四年間，5100公司的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了四連跳，從2008年的1190萬(wàn)元到2009年201億元，再?gòu)?010年3.6億元到2011年6.33億元，以28.5%的占有率在2010年中國(guó)高端礦泉水市場(chǎng)份額中拔得頭籌，力壓依云和perrier等國(guó)際品牌。而該品牌在創(chuàng)立之初，九成銷(xiāo)量來(lái)自鐵道部，可以說(shuō)，“西藏5100”是高鐵一手捧紅的一只明星股。

因而坊間傳出了該公司為原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍夫人經(jīng)營(yíng)而受到鐵路系統(tǒng)大力支持的傳聞，西藏5100對(duì)這種傳言予以否認(rèn)，但其幕后神秘人一直惹媒體猜測(cè)。據(jù)報(bào)道把持這家企業(yè)的是栗小兵、俞一平夫婦，以及劉敏、周文瓊等有深厚官方背景的人，但蹊蹺的是真正以董事長(zhǎng)”身份出入各種正式場(chǎng)合的董力民卻沒(méi)有股東身份，也不在企業(yè)高管名單。

一位投資分析人士認(rèn)為西藏5100的盈利模式相當(dāng)于利用公司擁有的渠道向市場(chǎng)尋租，它和“鐵老大”之間到底有一筆什么樣的賬呢？

曖昧關(guān)系：負(fù)債三萬(wàn)億白送礦泉水

2014年4名來(lái)自不同省份的大學(xué)生分別向中國(guó)鐵路總公司和中鐵快運(yùn)追問(wèn)關(guān)于高鐵、動(dòng)車(chē)乘客提供的西藏冰川礦泉水的相關(guān)問(wèn)題，并為鐵道部算了這樣一筆賬：

據(jù)公開(kāi)報(bào)道稱(chēng)截止至2013年6月30日，鐵路總公司負(fù)債29182.15萬(wàn)億。而在2014年6月，西藏5100公司發(fā)布消息稱(chēng)未來(lái)一年內(nèi)中鐵快運(yùn)將向其購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)噸瓶裝水。一個(gè)靠國(guó)家補(bǔ)貼的單位在負(fù)債三萬(wàn)億的情況下向乘客白送礦泉水出手闊綽，實(shí)在令人狐疑。

更何況鐵路部門(mén)按照大客戶(hù)采購(gòu)價(jià)向該公司買(mǎi)水比網(wǎng)絡(luò)渠道的零售價(jià)還要高，根據(jù)上市公司報(bào)告，2013年中鐵快運(yùn)花了3.23億元向該公司買(mǎi)水，約每瓶2.15元，但在淘寶等電商網(wǎng)站上的代理商報(bào)出最低零售價(jià)僅2元一瓶。

除此之外，媒體還披露過(guò)鐵道部各分局每年都發(fā)通知要求做好該礦泉水銷(xiāo)售工作，下達(dá)營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)，除了銷(xiāo)售還留一部分職工自用，甚至安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在來(lái)看，鐵道部門(mén)和該礦泉水企業(yè)的曖昧關(guān)系著實(shí)需要給公眾一個(gè)解釋。此前深圳律師龐琨也曾向鐵道部要求公開(kāi)西藏冰川5100礦泉水發(fā)放依據(jù)被法院以“不屬于《中華人民共和國(guó)政府信息公開(kāi)條例》的適用范圍”的理由駁回。

那么鐵路部門(mén)手頭緊張還高價(jià)買(mǎi)高檔水，并樂(lè)此不疲地為它推銷(xiāo)，這些虧損的賬目誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？

雖然多數(shù)車(chē)站在領(lǐng)水點(diǎn)均會(huì)寫(xiě)明礦泉水不包含在票價(jià)之內(nèi)，是無(wú)償向消費(fèi)者贈(zèng)送的，但羊毛出在羊身上，作為國(guó)企，虧損的錢(qián)最終還是要由企業(yè)和乘客來(lái)買(mǎi)單。

深化改革還是另有隱情？

今年7月，該公司執(zhí)行董事兼董事會(huì)主席俞一平悄然辭任，該職位由一名外籍人士接任，而在今年5月底，另一個(gè)主要負(fù)責(zé)公司的管理、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃及重大決策的執(zhí)行董事牟春華也辭去了執(zhí)行董事一職。

據(jù)了解西藏5100與中鐵的上一份訂單是三年一簽的，但2014年卻改為一年一簽，顯然該企業(yè)不得不面對(duì)“去中鐵”的影響。而今是否因高層動(dòng)蕩單方終止了與中鐵的合作？故事的另一方也在發(fā)生著變化。

2013年“中國(guó)鐵路總公司”的牌子在北京市西長(zhǎng)安街復(fù)興路10號(hào)換上，原鐵道部牌匾被撤下，這一舉動(dòng)被看作是鐵道部改革政企分開(kāi)的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路總公司承接了前身的所有債權(quán)和債務(wù)。但業(yè)界普遍擔(dān)心此番改革換湯不換藥，不知此番叫停高價(jià)水是改革題中之義還是另有隱情，一切還不得而知。

高鐵取消瓶裝水看似太匆匆，但背后問(wèn)題由來(lái)已久，瓶裝水可取消，那些疑問(wèn)不能一筆勾銷(xiāo)。