【摘要】通過對(duì)我國(guó)古代唐宋時(shí)期驛路交通和水陸交通的分析介紹，重點(diǎn)引出了驛路交通對(duì)于唐宋時(shí)期國(guó)內(nèi)乃至于番外諸國(guó)之間的文化傳播與交流的巨大推動(dòng)作用，從而說明了驛路交通仍能沿用至今，對(duì)當(dāng)今文化發(fā)展具有積極影響。

【關(guān)鍵詞】唐宋  驛路交通  文化發(fā)展    【中圖分類號(hào)】G03    【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

唐宋時(shí)期驛路交通發(fā)展的概況

唐宋時(shí)期，交通線路繁密。陸路交通方面，自秦漢時(shí)期以來我國(guó)古代的各個(gè)朝代便一直在推進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，不斷地開拓不同的新路線。唐朝自建朝以來，便延續(xù)隋朝的兩京制度，以長(zhǎng)安為主國(guó)都，洛陽為輔，從中原地區(qū)向南北兩向進(jìn)行陸路交通建設(shè)。在向南北不斷擴(kuò)張交通路線的同時(shí)，其也將陸路交通路線擴(kuò)展到較為偏遠(yuǎn)的西北地區(qū)和西南蜀地，在前朝的基礎(chǔ)上打開了更多的入蜀路線。到了南北宋時(shí)期，其在陸路交通的基礎(chǔ)上，不斷地?cái)U(kuò)充其規(guī)模，同時(shí)又開拓許多新的路線，并且逐漸轉(zhuǎn)移陸路發(fā)展的重心，開始以長(zhǎng)江以南為主要的交通發(fā)展地區(qū)，交通路線越來越繁密，并形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)。

水路交通方面，自隋朝各種大型運(yùn)河建設(shè)以來，我國(guó)古代的水路交通得到極大的發(fā)展，其中最著名的當(dāng)屬工程龐大的京杭大運(yùn)河。進(jìn)入唐宋時(shí)期，朝廷在前朝對(duì)水路交通建設(shè)的基礎(chǔ)上，不僅繼續(xù)開發(fā)各條新的水路航線，同時(shí)為了使各地商品的運(yùn)輸更加便利，促進(jìn)各大商業(yè)的交流發(fā)展，還在各個(gè)水路發(fā)達(dá)之地都進(jìn)行碼頭和港口的建設(shè)，使全國(guó)整體漕運(yùn)逐漸興起，并走向昌盛階段。

唐宋時(shí)期的驛傳制度及驛傳設(shè)置。驛傳制度最初起源于夏朝的烽火傳信制度。驛傳的主要功能就是作為中介承接各地之間來往的公文和郵件等，同時(shí)接待各地之間來往的官員，為傳遞旨意的官員提供住所、食物、交通工具等。驛傳制度的出現(xiàn)大大推動(dòng)了各地區(qū)之間的聯(lián)系，并且由于其在政治上的獨(dú)特地位，使其作為一種特殊的交通方式，迅猛地發(fā)展壯大起來。

唐宋時(shí)期，隨著國(guó)家領(lǐng)土的不斷擴(kuò)大和對(duì)外交流的不斷加強(qiáng)，驛傳的發(fā)展速度也在不斷加快。驛傳的分布情況從前朝的相對(duì)稀疏，相鄰驛傳點(diǎn)距離相對(duì)較遠(yuǎn)的局面向相鄰驛傳點(diǎn)距離相對(duì)較近，整體分布相對(duì)密集的新局面逐漸轉(zhuǎn)變。從全國(guó)范圍的驛傳設(shè)置情況上看，不斷建設(shè)新的驛傳點(diǎn)，而舊的驛傳點(diǎn)設(shè)施也在不斷完善，同時(shí)相鄰驛傳點(diǎn)之間的路線在逐步優(yōu)化，全國(guó)的驛傳網(wǎng)絡(luò)相較之前得到了相當(dāng)大的發(fā)展，整個(gè)驛傳交通相對(duì)發(fā)達(dá)。

唐宋時(shí)期驛路交通發(fā)展的特點(diǎn)

交通重心逐漸南移。眾所周知，我國(guó)最早的發(fā)源地便是黃河流域，自然而然，自夏商時(shí)期開始，我國(guó)的發(fā)展中心便是中原地區(qū)。自隋朝諸如京杭大運(yùn)河等各條運(yùn)河建成以來，我國(guó)南方沿海地區(qū)的交通也逐漸開始起步，并日益發(fā)展起來。到了唐宋時(shí)期，由于江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)和工商業(yè)等各種行業(yè)的迅速崛起，朝廷開始越來越重視江南地區(qū)的整體發(fā)展。同時(shí)，為了加強(qiáng)南北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政治交流，在唐宋時(shí)期，我國(guó)的整體交通重心逐漸南移。

南北交通聯(lián)系加強(qiáng)。唐宋時(shí)期，隨著朝廷對(duì)長(zhǎng)江以南地區(qū)交通的不斷開發(fā)與建設(shè)，同時(shí)為了加強(qiáng)南方地區(qū)與中原地區(qū)等政治中心的聯(lián)系，不僅原本毫無聯(lián)系的南北交通路線被聯(lián)系起來，而且許多貫穿南北的水路和陸路新式交通路線也都逐步被建設(shè)起來。由于朝廷大力投入南北交通路線建設(shè)，使我國(guó)的南北交通在短時(shí)期之內(nèi)得到了極大的發(fā)展與融合。總體來說，唐宋時(shí)期，我國(guó)南北的交通聯(lián)系不斷得以加強(qiáng)，南北交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)。

陸路與水路交通共同發(fā)展。自唐宋時(shí)期以來，因?yàn)槲覈?guó)與番外的經(jīng)濟(jì)、文化和政治等方面的交流日益密切，海路交通得到極大的開發(fā)與發(fā)展，許多沿海地區(qū)都建設(shè)其碼頭和通商口岸。同時(shí)，在國(guó)家內(nèi)部，各種運(yùn)河和漕運(yùn)也發(fā)展得相當(dāng)之好，朝廷在原有的陸路交通基礎(chǔ)上，對(duì)陸路交通加強(qiáng)開拓、建設(shè)和完善。在短時(shí)間內(nèi)開通多條貫穿南北的陸路交通路線，并對(duì)舊的路線進(jìn)行改造和完善，使全國(guó)的陸路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。

唐宋時(shí)期驛路交通發(fā)展的影響因素

政治格局的變化。盡管我國(guó)的驛傳制度從夏商時(shí)期就開始發(fā)展，但是其隨朝代的更替具有不穩(wěn)定性的變化。自唐朝以來，直到宋朝，我國(guó)的政治中心不斷向南方移動(dòng)，同時(shí)開始建立同番外眾國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的交流，因此當(dāng)時(shí)的驛路交通也隨著時(shí)局政局的改變而有所改變。整體表現(xiàn)在，驛路交通不斷向長(zhǎng)江以南地區(qū)發(fā)展，同時(shí)在交通方式上也從陸路上的驛路交通向海路上的驛路交通擴(kuò)展?？梢?，政治格局的變化對(duì)其影響相當(dāng)之大。

軍事活動(dòng)的需要。驛傳制度作為中央朝廷與周邊各個(gè)地區(qū)之間公文旨意往來的重要橋梁，其在軍事活動(dòng)上也扮演著一個(gè)重要的角色。由于唐宋時(shí)期，我國(guó)與番外各國(guó)逐漸有所接觸，其中一部分是建立友好關(guān)系，當(dāng)然也有一部分有軍事上的摩擦。由于頻發(fā)的周邊戰(zhàn)事，并且周邊地區(qū)與中央朝廷之間必要的戰(zhàn)情軍事情報(bào)往來，驛傳制度在此時(shí)不得不發(fā)揮其媒介的作用，滿足軍事活動(dòng)的需求，為朝廷的各種軍事活動(dòng)傳遞信息。

人口遷移的影響。在唐宋時(shí)期，由于江南地區(qū)整體的農(nóng)業(yè)、紡織業(yè)和工商業(yè)的迅速崛起，形成了許多人口逐步向南方遷移的現(xiàn)象，由于人口的大量遷移，南方地區(qū)日益成為朝廷的發(fā)展重心，促進(jìn)了長(zhǎng)江以南地區(qū)整體的驛路交通發(fā)展，使其驛路交通迅速崛起，甚至趕超中原及北方地區(qū)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是驛路交通發(fā)展的一個(gè)重要影響因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，經(jīng)濟(jì)水平高的地區(qū)其對(duì)應(yīng)的驛路交通自然也會(huì)發(fā)展的相對(duì)好，而經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后的地區(qū)，其驛路交通的發(fā)展就會(huì)有所差距。唐宋時(shí)期，由于江南魚米之鄉(xiāng)的整體經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活豐衣足食，經(jīng)濟(jì)水平大幅提高，對(duì)該地區(qū)的驛路交通發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。

唐宋時(shí)期驛路交通的發(fā)展對(duì)文化的影響

交通的便利整體上推動(dòng)了文化的傳播。交通的發(fā)展水平與國(guó)家的文化傳播水平直接相關(guān)，如若一個(gè)國(guó)家的交通極其便利，那么其在文化的傳播與發(fā)展之上必然有一定的優(yōu)勢(shì)。在唐宋時(shí)期，由于其水陸兩方面的交通均很發(fā)達(dá)，便涌出許多代表國(guó)家、代表民族去各個(gè)番外進(jìn)行文化交流與傳播的使者，其中最著名的莫屬玄奘取經(jīng)傳播佛教文化的事跡?？梢姡煌ū憷w上推動(dòng)了文化的傳播。

交通便利帶動(dòng)移民遷徙，加強(qiáng)了南北文化的融合。交通設(shè)施的建設(shè)與交通的便利程度對(duì)于人口的遷入遷出同樣有巨大的推進(jìn)作用，正是由于水陸交通的便利，才帶動(dòng)著人民的移民遷徙活動(dòng)。隨著南北人口的相互遷入遷出，也帶動(dòng)著南北的文化交流，不同地區(qū)之間的文化習(xí)俗等的相互磨合，不同地區(qū)的人民對(duì)遷入者及其所帶來的文化傳統(tǒng)的接納、學(xué)習(xí)，也大大加強(qiáng)了南北文化的相互融合，促進(jìn)了國(guó)家民族的團(tuán)結(jié)。

驛路的發(fā)達(dá)推動(dòng)了多元文化的形成與發(fā)展。驛路交通的發(fā)展不僅推動(dòng)著國(guó)家內(nèi)部各個(gè)地區(qū)之間的文化交流，更重要的是其在我國(guó)與番外諸國(guó)之間的文化交流上有著極大的促進(jìn)作用。由于驛路交通的發(fā)達(dá)，為各國(guó)使節(jié)的往來提供了基礎(chǔ)條件，唐宋時(shí)期，我國(guó)與番外各國(guó)之間的文化、政治交流愈發(fā)的頻繁，各國(guó)之間的友好邦交由此建立形成。換言之，驛路交通的發(fā)達(dá)直接推動(dòng)著多元文化在我國(guó)的形成與發(fā)展。

驛路交通的便利促進(jìn)了與外來文明的聯(lián)系與交流。唐宋時(shí)期，由于驛路交通的便利也使許多的外來文明涌入我國(guó)，諸如天竺國(guó)的佛教文化、樓蘭國(guó)的建筑文化以及歐洲各國(guó)的繪畫造詣等，都隨著傳教士的到來逐漸被帶到我國(guó)。同時(shí)，我國(guó)的四大發(fā)明，紡織工藝和陶瓷藝術(shù)等也被傳播到番外的各個(gè)國(guó)家。由此可見，交通驛路的便利大大促進(jìn)了我國(guó)同外來文明的聯(lián)系與發(fā)展。

驛路制度作為承載著我國(guó)數(shù)千年文明的一種特殊交通方式，其在我國(guó)古代各朝都扮演著重要的角色。驛路交通不僅被用于朝廷的公文旨意傳遞，更重要的是其對(duì)于我國(guó)內(nèi)部各地區(qū)的文化交流，乃至與番外各國(guó)之間的文化傳播與交流都有著極大的促進(jìn)作用。因此，這種制度同樣延續(xù)至今，類似現(xiàn)在很多各國(guó)的大使館，其在各個(gè)國(guó)家的文化交流與推動(dòng)世界多元化文化的發(fā)展都發(fā)揮著重要作用。

（作者單位：鄭州大學(xué)歷史學(xué)院）

【參考文獻(xiàn)】

①楊威，關(guān)恒：《當(dāng)代中國(guó)文化“走出去”路徑探究——基于唐宋文化對(duì)外傳播方式的考察》，《學(xué)術(shù)論壇》，2015年第10期。

責(zé)編/張蕾  孫垚（見習(xí)）   美編/楊玲玲