思科（廣州）智慧城與廣州大學城僅一江之隔。記者 肖雄 攝

到今年底，廣州地鐵13號線運營后，廣州最東的增城與城市中心的CBD不到1小時車程。

從1條線路到10條線路，從5座車站到190座車站，從5.4公里到309公里……廣州地鐵開通20年來，1—8號線、APM、廣佛線等10條地鐵線路，以及1條新型有軌電車線路，構筑起橫跨廣佛兩市、覆蓋廣州各區(qū)，總長309公里的軌道交通線網(wǎng)，線網(wǎng)里程居中國第三，世界前十。

伴隨有形的交通線網(wǎng)的“編織”，廣州從1443平方公里的中心城區(qū)逐步拉伸到超過7000平方公里的廣闊空間。

交通設施的布局打開發(fā)展新空間，更帶來產(chǎn)業(yè)布局的新變革。今年以來，國新基金、亞信大數(shù)據(jù)、富士康、百濟神州、GE生物科技園等重大項目落戶廣州。從番禺到南沙，從金融城到廣州開發(fā)區(qū)再到增城，項目沿著城市的交通脈絡向外延伸，從中心向城市外圍布局，以項目的輻射帶動能力串聯(lián)起城市與城市間的聯(lián)系。

創(chuàng)新巨頭布局城市外圍，這背后釋放出怎樣的發(fā)展信號？跳脫出一座城市，站在城市群協(xié)同發(fā)展的層面，俯瞰這場動作迅速、勢頭強勁的招商引資熱潮背后的巨頭布局，人們發(fā)現(xiàn)，依托于國家重要中心城市四通八達、互聯(lián)互通的交通線路，一個個樞紐型項目正在鋪開龐大的網(wǎng)絡，背靠珠三角腹地，并向全球縱深。

大灣區(qū)“明星”

世界500強競相進駐“門戶樞紐”

在佛山南海志高工業(yè)園生產(chǎn)的空調(diào)打包好后，從工廠啟運送至廣州南沙的港口，裝載到大船上，再運往世界各地。包括美的、格蘭仕在內(nèi)的珠西制造業(yè)龍頭企業(yè)，已選擇將50%至90%的貨物運至南沙港，再遠銷海外。

坐標廣州最南端，廣州南沙港區(qū)迎接著往來的國際貨輪，一天有超過3萬個標準集裝箱在這里進出，這個數(shù)字還將繼續(xù)增長。

5月底，廣州港股份公司對外披露：廣州港股份公司擬攜手佛山市公用事業(yè)控股公司、中山城市建設集團公司，投資、建設運營廣州港南沙港區(qū)四期工程。未來將有更多來自佛山、東莞、中山等珠三角腹地城市的貨物從這里走向全球。

自2004年投產(chǎn)至今，廣州南沙港一直是珠江西岸唯一的深水港。廣佛中攜手共建南沙港，可以說是建設國際航運中心的一次新探索。廣州港股份有限公司副總經(jīng)理宋小明介紹，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整和外需疲軟的背景下，制造業(yè)企業(yè)對于物流成本更加敏感，這為南沙港吸引珠西乃至廣西、云南的貨源創(chuàng)造了巨大的機遇。

廣佛中一起共建南沙港區(qū)四期的背后，南沙與廣闊經(jīng)濟腹地的立體聯(lián)通網(wǎng)絡逐漸形成，三地的攜手合作，正是把這張網(wǎng)絡向更縱深的方向拓展。

地處珠三角幾何中心，南沙是廣州進入太平洋、走向世界的門戶與樞紐，疊加擁有自貿(mào)試驗區(qū)、國家級新區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等戰(zhàn)略機遇。擁有803平方公里的土地面積和珠三角廣闊發(fā)展腹地，南沙擁有著前海、橫琴所難比擬的發(fā)展空間，在廣東打造高水平對外開放門戶樞紐的戰(zhàn)略中被寄予厚望，同時也是廣州樞紐型網(wǎng)絡城市中唯一的城市副中心。

全球航運界“巨無霸”嗅覺敏銳。1年前，中遠海運散貨總部落子南沙，拉開了全球高端資源要素加速向南沙奔涌而來的序幕。

亞信集團捷足先登。3個月前，亞信決定在南沙建設數(shù)據(jù)全球總部，計劃3年內(nèi)組建5000人以上的研發(fā)及市場團隊，形成超百億的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，打造全球領先的人工智能產(chǎn)業(yè)園。

5月3日，微軟公司宣布在南沙打造“微軟廣州云暨移動應用孵化平臺”，圍繞人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)，面向全球引進至少50個優(yōu)秀“雙創(chuàng)”團隊入駐。同月底，一個集聚國際人工智能領域領軍者的高級研究院與一個規(guī)模達百億元的人工智能產(chǎn)業(yè)基金雙雙宣告落子廣州。

本月初，國際金融論壇（IFF）宣布永久會址落地南沙，并攜手廣州打造全國首個國際金融島。

國際龍頭企業(yè)布局與廣州城市空間南拓正形成“同頻共振”的局面，數(shù)據(jù)顯示，截至目前已有74個世界500強項目投資落戶南沙，搶占粵港澳大灣區(qū)的先機，南沙作為大灣區(qū)門戶樞紐的角色正在凸顯。