漢陽鐵廠車間遺址，目前位于武漢市漢陽區(qū)琴臺大道。光明圖片/視覺中國

漢冶萍公司。 資料圖片

中國是后發(fā)現代化國家，由此決定了近代中國的工業(yè)體系的建立必然先走“技術移植”的道路。但是，“技術移植”并非中國近代工業(yè)建設的單向道。起重要作用甚至決定性作用的還有近代中國人利用后發(fā)優(yōu)勢的開拓創(chuàng)新、奮起直追，以及自立于民族之林的決心。

1908年，清朝政府批準合并漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦而成立漢冶萍公司。百年來，人們多半去批評它的選址錯誤、衙門作風、大借日債，檢討它的種種失敗，卻很少去挖掘它的精神遺產，忘卻了它曾經以堅毅、拼搏、自立自強，創(chuàng)造出一段光榮的歷史令世界矚目。

中國制造之權輿，外人觀聽之所系

張之洞創(chuàng)辦漢陽鐵廠的19世紀末，西方已進入“鋼鐵時代”。鋼鐵工業(yè)是近代工業(yè)的主導部門。鋼鐵生產技術的迅猛發(fā)展，帶動西方國家的近代工業(yè)日新月異，“富強遂甲天下”。而此時的中國，面對西人強大的鋼鐵優(yōu)勢，處境十分窘迫。新興的洋務企業(yè)日需大量鋼鐵，民間所產土鐵多不合用，不得不取自于西人，其結果是“動靡數百萬”。“即洋針一項極小之物，計每年進中國者，值洋七十余萬元”。“以致外洋之黃金日富，中國之黃金日少”。更嚴重的是，一旦有事，洋人煤鐵不來，各工廠廢工坐困。煤鐵工業(yè)直接控扼著中國近代軍事工業(yè)的咽喉。

隨著洋務運動深入開展，鐵路的興建提上了議事日程，而鐵路又是耗用鋼鐵最多的領域。自開煤鐵、自煉鋼鐵，在中國發(fā)展本土鋼鐵業(yè)，遂成為朝野上下強烈的呼吁和愿望。盛宣懷說：“當今之世，非大舉煉鐵不足以立國。”“中國不欲富強則已，茍欲富強，非大舉煉鐵不可。”可以說代表了當時人們的最深刻認識。

張之洞、盛宣懷就是在此歷史關口，登上中國近代工業(yè)化的歷史舞臺。1894年張之洞創(chuàng)建的漢陽鐵廠開工投產；1896年盛宣懷接辦漢陽鐵廠；1908年盛宣懷將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉(xiāng)煤礦合并成“漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司”。兩人“承上啟下”，聯手開辟了中國現代鋼鐵工業(yè)，成為當之無愧的歷史功臣。

漢陽鐵廠創(chuàng)辦伊始，人們就意識到它的地位和價值重要。醇親王、慶親王、載澤聯合署名給張之洞的電報稱：“來電煤鐵有恃，欣慰難名。此舉為強弱轉機。”陳寶箴致張之洞電報說，漢陽鐵廠“誠中國第一大政，我公生平第一盛業(yè)”。1896年，戶部在《復奏湖北鐵廠招商承辦折》中，更高瞻遠矚的指出：“湖北鐵政一廠為中國制造之權輿，亦為外人觀聽之所系。”這一論斷，最為中允。

所謂“制造之權輿，外人觀聽之所系”，實際上說了兩件事，一個是中國制造的發(fā)端，一個是代表了中國的形象。

漢陽鐵廠建廠之初，便以其宏偉的景觀為西人所矚目?！吨袊蟮V廠記》記一位外國觀察家的記錄：“登高下瞻，使人膽裂；煙囪凸起，矗立云霄；屋脊縱橫，密如鱗甲；化鐵爐之雄杰，碾軌床之森列，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾、轟于耳鼓者，是為二十世紀中國之雄廠耶！觀于斯廠，即知研究西學之華人，經營布置，才略不下西人也。”

美國駐漢口領事查爾德參觀漢陽鐵廠，印象深刻。他稱贊說：“這企業(yè)是迄今為止，中國以制造武器、鋼軌、機器為目的的最進步的運動，因為這個工廠是完善無疵的，而且規(guī)模宏大，所以就是走馬看花地參觀一下，也要幾個鐘頭。”

這都是中國傳統(tǒng)社會從未有過的恢宏景象。更重要的是，這一景觀是中國人自己創(chuàng)造的。張之洞稱漢陽鐵廠的建廠，是“中華創(chuàng)舉”，其言甚有眼光。

漢陽鐵廠建廠后，生產的產品一度因含磷過高而影響質量。盛宣懷接手后，派出李維格赴歐洲考察學習，回國后，廢棄貝色麻酸法，改用馬丁堿法之爐以去磷質，“十余年未解之難題一朝渙然冰釋”，產品質量煥然一新，受到國際市場的歡迎。民國元年的《東方雜志》記載：漢冶萍公司生產的鐵在美國試銷時，美國人“駭異寶貴”。因為洋鐵加錳太少，使用時常有剝落之慮。而漢鐵含有天然的錳，冶煉時還加錳礦，所以產品“剛中兼柔，銼削如意”。

作為中國近代工業(yè)的品牌，漢冶萍公司產品屢屢參加國際博覽會與國內各種展覽會。1902年8月，漢陽鐵廠的產品參加日本第五回內國勸業(yè)博覽會，“漢陽鐵廠所出礦質及熟鐵熟鋼之類人工物巧類皆大有可觀”。1902年12月，漢陽鐵廠的產品參加大阪市博覽會，漢陽鐵證局所制各品得到好評。1911年漢冶萍公司出品的礦產參加意大利羅馬美術會，獲得最優(yōu)獎。

作為中國最大的現代化鋼鐵基地，漢冶萍公司吸引了大批中外人士參觀。美國實業(yè)團、日本貴族游華團、日本議員團、德國喜望公司都在漢冶萍公司留下游歷行蹤。國立武昌高等師范學校，北京鐵路工程進修科、交通部上海工業(yè)專門工業(yè)學校、北京大學工科采礦冶金科、武漢各高中，相繼派出學生到漢冶萍觀摩。

自立自強的民族情懷

漢陽鐵廠與漢冶萍公司的開創(chuàng)和建設，是要在傳統(tǒng)中國的經濟土壤、文化土壤中開辟出一個嶄新的天地，因此備極艱難。張之洞說：“開辦以來，巨細萬端，而皆非經見，事機屢變，而意計難周。”他的話飽含艱辛和酸澀。

漢陽鐵廠的建設，從購買設備，聘選局員、確立廠址、籌措資金，到鐵礦與燃料的供給保障，每一個環(huán)節(jié)都需要大氣力。更有朝廷高層“或慮年年需款，沿以為常；或謂即煉成鋼鐵，亦無大用”，動生掣肘。張之洞感嘆，“此項工程之艱巨，實為罕有”。“經營積年，心力交困”。盛宣懷面臨的情況同樣如此。1907年8月29日他致函張之洞說：“端緒萬千，悉相聯貫，艱險情狀，筆難罄書。”次月，他在奏折中描述經營漢陽鐵廠的種種艱難：“煤焦種種迂遠，機爐刻刻停修，軌價處處虧蝕，貸息年年遞增，外狀顛危，內容煎迫，官商望而卻步，道路聞之寒心。”在后來給友人的一封信中，他又回顧說：“此事艱危，實非尋常實業(yè)可比，鄙人一生名譽幾致毀盡。今雖轉危為安，然心膽俱裂矣。”

從漢陽鐵廠到漢冶萍公司之所以能砍開荊棘，殺出血路，是因為有一種精神力量在支撐著他們。這就是拼搏、堅韌、擔當、自立自強。

拼搏是漢冶萍人對公司精神的自我表述。漢冶萍公司高級職員楊學沂在公司第一次股東大會上總結說：“漢冶萍廠礦總理、協理艱難困苦，不僅將全身精神貫注在廠礦中，直以性命與煤鐵相搏，是真所謂商戰(zhàn)。”李維格描述他從歐洲考察回國后，改造漢陽鐵廠的煉鋼技術，“激勵同人勇往從事，胼手胝足，四年苦功”。他說的“勇往從事，胼手胝足”也是一種拼搏。

堅韌二字也是漢冶萍人自我激勵的力量。當漢冶萍面臨極為艱難局面時，李維格給盛宣懷去電：“格正咬緊牙齒堅忍到底。”盛宣懷、李維格致漢冶萍公司股東函也以“堅韌”鼓勵大家：“唯念時局艱難，凡有血氣者不得不各認辦一份內之事，堅忍到底，以蕆厥役。”這種堅韌，實在是做大事、創(chuàng)大業(yè)必須具有的精神。

擔當是一種自覺的責任意識。張之洞談到漢陽鐵廠的建設時說：“事事艱難，夙夜焦急，不可名狀。唯以此事為自強大計所關，不敢不身任其難。”盛宣懷則有“拼此老命，一身肩之”的決斷之言。

自立自強是一種民族主義情懷。從張之洞、盛宣懷到漢冶萍公司上下，都往往將漢冶萍放在世界格局中考量。因此，張之洞稱湖北鐵廠是“創(chuàng)地球東半面未有之局”。盛宣懷說：“漢冶萍為東方杰出之一事，震動歐亞。”漢冶萍人有極大的抱負，他們的目標，他們的夢想，是自立于世界鋼鐵工業(yè)之林。王錫綬在漢冶萍公司第一次股東大會上說：“西人稱嘉南奇為鋼鐵大王，安見我國前途不再有鋼鐵大王繼起乎？”楊學沂向股東演講：“成就中國獨一無二之實業(yè)，使西國鋼鐵托拉斯知東方驟然出一個勁敵”。李維格滿懷信心的宣布：“漢廠新軌，愿與英、法、德鋼軌一較，孰為佳勝？”他們的言語，無不懷抱與歐西抗衡的雄心。在近代中國軍事一再敗于西方的慘痛前，漢冶萍公司以煤鐵角勝于世界市場，是對中國尊嚴、中國民族自信的一種拯救。

1908年10月25日，李維格在漢口商會作了一次激情洋溢的演講。演講終結，他動員漢口商業(yè)界：“請君助力翻東半球阛茸之舊局，作西半球燦爛之奇觀，群策群力，齊向煤鐵世界展動地驚天之事業(yè)，此則維格所朝夕禱祝者也。”漢冶萍人的宏大抱負和他們飽含民族主義的美麗夢想，在這段演說詞中淋漓盡致。

拼搏、堅韌、擔當、自立自強，這就是漢冶萍精神。與西方鋼鐵業(yè)相抗衡，角勝于世界之商場，這就是漢冶萍人的夢想。

歷史的啟示

漢冶萍公司最終還是失敗了。失敗的原因錯綜復雜，時局擾攘，日債沉重，但最重要的是始終未能得到國家的支持。

張之洞曾經呼吁：“泰西商務，皆是公家極力護持，凡有大商銀行勢將不支，則出巨帑以濟之。況中國創(chuàng)開之舉，尤須扶持。”李維格以日本鋼鐵業(yè)為例，強調國家支持的重要性：“日本之煤銅各礦，其初辦亦失敗居多，后得國家維持之力，始轉敗為勝。”但在中國，漢冶萍公司卻未能得到這樣的扶持。

在資金方面，鋼鐵工業(yè)需要巨大投入。盛宣懷訴苦說：“煤鐵礦廠之難辦，無以復加。冶鐵、萍礦外人甚艷稱之，然已十年苦工，糜款兩千余萬之巨，尚在方興未艾。”但從張之洞到盛宣懷始終不能得到強大的資金支援，只得東拼西湊、左右騰挪。清政府在漢陽鐵廠建廠之初，預支郵傳部軌價二百萬兩，但卻必須每噸捐銀一兩抵還官款。其結果是“華商股款付入，官利即起”，“方在購機建廠而即須付利”，由此影響到華商投資的積極性。公司因此一直債多股少，不但付利，兼須撥還債本。而日本的鐵廠，悉屬官辦，無須計息。

在市場上，“中國無船廠，無制造各工廠”，漢冶萍所出鋼鐵，一方面以國內鐵軌為最大銷路，另一方面出口，以黑鐵換黃金。但是，國家“于洋鋼進口則豁免之，華鐵出口則重征之”，與西歐各國適成鮮明比較。西歐各國一方面保護本國鋼鐵事業(yè)，“加重進口稅使外鐵不能侵入”。一方面對出口加以支持，“如德國者，鋼鐵尚有出口之補助”。漢冶萍因此在鋼鐵市場上遭遇強大的對手。李維格抱怨說，政府似乎故意放洋軌進中國“以與漢廠斗”。他因此疾呼：“再接再厲全在國家之大力保持。”

影響漢冶萍招股的還有一個重要因素。“華商多以官奪商業(yè)為懼”。“但恐過好之時難保不為國有”。國家不是以工商業(yè)支持者的身份出現，反而成為工商業(yè)者心上的陰影。

如果說晚清時因為張之洞和盛宣懷的特殊地位，清廷雖不能相助，但不至有意打擊，則民國初年的政府確是“專事摧殘”，當漢冶萍求助時，“輒曰此某某個人之事，毋庸幫他，于是某某用十分功夫不能得一分效力。”在這樣的社會生態(tài)環(huán)境下，漢冶萍的失敗可以說是命中注定。

百年已逝，今日中國已經從一個后發(fā)的“鋼鐵小國”發(fā)展成為世界第一的“鋼鐵大國”，漢冶萍公司的夢想早已實現，但是，漢冶萍命運仍然給今人留下歷史啟示。

鋼鐵工業(yè)是國民經濟、國家安全、國防能力的支柱產業(yè)，這一地位從漢冶萍時代到今日都不可動搖。漢陽鐵廠從一開始創(chuàng)辦就以獨立自主、不仰給于外人為宗旨。張之洞在一封電報中說：“光緒十六年正月海軍衙門來電，‘總以無一仰給于人為斷’一語，堅定懇切，洵為不刊之論。若僅云‘杜塞漏厄’，猶其淺焉者矣。”

雖然時易世變，當代中國鋼鐵工業(yè)面臨的國際格局、國家需求、發(fā)展環(huán)境、經營方式已經發(fā)生了巨大的變化，但國家作為鋼鐵工業(yè)的支持者，仍然極為重要。只有以國家為強大的后盾，中國的鋼鐵工業(yè)、民族工業(yè)才能延續(xù)漢冶萍以來民族鋼鐵工業(yè)的血脈以及精神遺產，砥礪奮進，走向新的未來。