攜手中國制造“造船出海”

臨海而建的“華龍一號”，正在逐步駛向海外。

據(jù)媒體報道，2015年，中核集團“華龍一號”項目開始建立以阿根廷、巴基斯坦和阿爾及利亞為中心的海外開發(fā)體系，志在非洲、拉美、亞洲核電市場；中廣核的“華龍一號”已經(jīng)在去年作為英國布拉德韋爾B（BRB）核電項目的參考電站。兩家“華龍一號”在技術上之前略有差異，但目前已完成融合。

“我們很早就關注和參與歐洲的核電項目，在英國核電項目的國際招標過程中，有英國本地、法國、美國和俄羅斯等國共同參與投標。”在袁昌紅看來，這是一個漫長的過程，“想在核電技術方面獲得英國方面的完全認可，無法一步到位。”

他回憶起中廣核就英國3個核電項目進行談判的過程。第一個欣克利角C（HPC）項目中廣核占有33.5%的股份，法國電力集團占有66.5%的股份，“我們和法國是聯(lián)合投資建設”。第二個塞茲韋爾C（SZC）項目，中廣核占前期項目開發(fā)公司20%的股份，法國電力集團占80%的股份。而到了第三個項目——英國布拉德韋爾B（BRB）項目，憑借“華龍一號”的技術優(yōu)勢，中廣核拿到了66.5%的股份，并直接掌握制造權。

中廣核把這個過程比喻成從“拼船出海”到“造船出海”。

“英國能夠考慮我們的‘華龍一號’，因為我們的技術優(yōu)勢、建設優(yōu)勢和人才優(yōu)勢。”袁昌紅說，“華龍一號”從設計、建設、制造和運營都已經(jīng)在國內(nèi)自主掌控。“我們的設備國產(chǎn)化率超過85%”。

還有成本優(yōu)勢，“我們的設備國產(chǎn)化率高，和其他國家的核電技術相比，有比較明顯的競爭優(yōu)勢。”

根據(jù)英國核安全監(jiān)管規(guī)定，采用在英國沒有使用過的技術新建核電廠，在項目建造前要進行通用設計審查（GDA）。GDA審查由英國核能監(jiān)管辦公室與環(huán)境署聯(lián)合負責。

今年1月10日，英國政府發(fā)布聲明，正式受理“華龍一號”通用設計審查（GDA）申請。1月19日，英國核能監(jiān)管辦公室和英國環(huán)境署正式宣布“華龍一號”進入GDA第一階段，標志著“華龍一號”GDA正式啟動。

“英國GDA審查可謂全球最嚴，周期長、難度大、投入大。”袁昌紅表示，目前，全世界有5種堆型申請了英國通用設計審查，法國的EPR技術耗時66個月通過。美國的AP1000技術在通過美國監(jiān)管當局審查的情況下，仍然被提出幾十項改進意見，耗時約10年，終于在2017年3月30日獲得通過。

“GDA審查上碰到的最大困難，是當?shù)氐姆ㄒ?guī)和標準與我國不同，也和許多國家不同，（英國）對于環(huán)保、勞動等各方面要求都比較嚴格。而在國際化人才方面，當?shù)氐奈幕曀讓ζ髽I(yè)向海外輸出技術也是不小的挑戰(zhàn)。”中廣核工程有限公司防城港項目部副總經(jīng)理張揚表示，這是中廣核第一次這么大規(guī)模、完全市場化方式走出去，在核電出海上投資巨大，企業(yè)在項目管理上進一步加強。

“華龍一號”GDA審查計劃分為4個階段，工期大約60個月。其中，第一階段為準備階段，計劃用10個月時間完成準備，并完成初步安全報告的編制。中廣核計劃在今年11月中旬前，正式向英國當局提交初步安全報告，完成GDA第一階段全部審查工作。

在袁昌紅看來，核電項目是系統(tǒng)性工程，核電出海帶來的影響也是綜合性、多方位的。“這不是一個人出海，而是帶動更多企業(yè)走出去，‘攜手出海’為‘一帶一路’倡議作貢獻。”

袁昌紅表示，核電出海不僅是財務投資，更是向世界推介中國技術、中國裝備、中國服務和中國經(jīng)驗，“‘華龍一號’建造過程中參與企業(yè)眾多，其中包括中國建筑、中船重工、中國一重、國機集團等眾多央企。”

7月28日，廣西防城港核電基地召開了“華龍一號項目高層峰會”。中廣核、中國建筑、中船重工、中國一重等10家企業(yè)負責人簽署了聯(lián)合宣言，共同推動華龍一號實現(xiàn)全范圍設計能力掌控、設備和材料國產(chǎn)化能力提升以及先進制造和建造技術實施，并將“華龍一號”示范項目防城港核電二期建設成標桿項目，為“華龍一號”項目批量化建設及“走出去”創(chuàng)造條件。

“出口一座‘華龍一號’核電站的效益，相當于出口200架中型飛機，將有效帶動我國5400多家設計、設備制造、建安等高端裝備制造企業(yè)和高新技術企業(yè)共同走出去，助力中國邁入制造強國行列。這對帶動我國裝備制造業(yè)走出去，提升‘中國制造’和‘中國智造’的影響力都是極為重要的。”袁昌紅認為，一個核電項目從建設到退役，持續(xù)近百年，核電出海也將為目標國帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。