10月16日，長(zhǎng)春，中外嘉賓體驗(yàn)美國(guó)波士頓橙線地鐵列車。 視覺(jué)中國(guó)/供圖 

隨著中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司研制的美國(guó)波士頓市橙線地鐵首批列車16日下線，“中國(guó)制造”與“中國(guó)速度”再次成為美國(guó)網(wǎng)友熱議話題。

這是中國(guó)國(guó)內(nèi)首批整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、符合“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的地鐵列車。

相比波士頓現(xiàn)有線路上已經(jīng)運(yùn)行幾十年的“老爺車”，這批列車不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項(xiàng)特殊且復(fù)雜的要求，而且將憑借更人性化的貼心設(shè)計(jì)極大改善美國(guó)乘客的出行體驗(yàn)。

從“走出去”到“留下來(lái)”，再到成為全球公認(rèn)的高端軌道交通裝備市場(chǎng)的“座上賓”，“中國(guó)技術(shù)”、“中國(guó)方案”和“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”正愈發(fā)閃耀美國(guó)市場(chǎng)，不斷推升和拓展中美產(chǎn)能合作的水平與維度。

不懼嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)

“中國(guó)制造”逆襲地鐵發(fā)源地

波士頓地鐵是美國(guó)第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地，日客流量大約130萬(wàn)人次。有美國(guó)網(wǎng)民開玩笑說(shuō)，這條線上跑的不少列車已運(yùn)行數(shù)十年，“老得都能進(jìn)博物館了”。

隨著中國(guó)機(jī)車的到來(lái)，當(dāng)?shù)爻丝?ldquo;老、舊、慢”的地鐵出行時(shí)代或許將畫上句號(hào)。

美國(guó)是地鐵的發(fā)源地，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)等均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。而中國(guó)機(jī)車這趟跨越太平洋之旅充分展示了“中國(guó)制造”的過(guò)硬本領(lǐng)，做到了“美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”與“中國(guó)亮色”的完美契合。

中車長(zhǎng)客副總工程師于青松介紹說(shuō)，提供給波士頓橙線地鐵的列車在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。“這批列車執(zhí)行美標(biāo)總計(jì)多達(dá)120余項(xiàng)，同時(shí)滿足美國(guó)殘疾人協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ADA）、美國(guó)環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國(guó)人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等。”他說(shuō)，“車輛采用全新平臺(tái)，正向設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，整車具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

滿足美國(guó)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)地鐵列車有多厲害？用中車波士頓地鐵技術(shù)經(jīng)理洪海峰的話說(shuō)，如果兩列6節(jié)編組的車輛在40公里時(shí)速下發(fā)生碰撞，車體的乘客區(qū)域不會(huì)有任何變形，可以保證乘客的安全。

不止與嚴(yán)苛的美標(biāo)完美對(duì)標(biāo)，這批列車還在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上加入不少中國(guó)方案，讓不少同行對(duì)中國(guó)技術(shù)刮目相看。

譬如，在材料選擇和空間優(yōu)化方面，列車車身重量在運(yùn)用80多項(xiàng)新舉措后最終減重1.8噸，控制在33噸左右，這一數(shù)據(jù)在同類美國(guó)重軌地鐵列車中排名靠前；在整車控制方面，列車添加了全新的事故預(yù)防管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)控制和聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、自動(dòng)上車人數(shù)計(jì)算以及實(shí)時(shí)監(jiān)控和視頻記錄等功能。

馬薩諸塞州州長(zhǎng)查理·貝克曾連續(xù)三次在社交網(wǎng)站上為中國(guó)機(jī)車點(diǎn)贊。“新車增加了門的寬度，”他說(shuō)，“增加了到站和上下站的屏幕和語(yǔ)音提示，提高了運(yùn)行穩(wěn)定性，讓乘客體驗(yàn)更加舒適。”

在美工廠投產(chǎn)在即

“中國(guó)技術(shù)”迎來(lái)美國(guó)“回頭客”

更值得期待的是，中車在美投資興建的第一個(gè)制造基地——中車春田工廠預(yù)計(jì)將于明年正式投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)波士頓地鐵后續(xù)車輛的本土化生產(chǎn)，進(jìn)一步體現(xiàn)出中國(guó)高端裝備在美實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出向資本輸出、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變。

據(jù)中車方面介紹，春田工廠位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市，占地40英畝（16.2萬(wàn)平方米），能夠完成車輛總裝配、轉(zhuǎn)向架裝配、試驗(yàn)和售后等工作，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造至少150個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)能計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)12輛地鐵車。

此外，中車今年還設(shè)立了研發(fā)美國(guó)分中心，將承擔(dān)前沿技術(shù)研究、美標(biāo)體系的建立及認(rèn)證、對(duì)北美地區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、研發(fā)及后期的技術(shù)支持等工作。

有了波士頓橙線地鐵列車這一中美產(chǎn)能合作的上乘之作，中國(guó)軌道交通裝備正在美國(guó)迎來(lái)越來(lái)越多“回頭客”。

今年4月，馬薩諸塞州交通局與中車長(zhǎng)客正式簽訂波士頓地鐵紅線項(xiàng)目120輛地鐵車“追加”合同。此外，中車長(zhǎng)客還中標(biāo)全美第二大城市洛杉磯的地鐵項(xiàng)目，這批地鐵列車將直通好萊塢，服務(wù)于2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)等賽事。

中車副總裁余衛(wèi)平本月2日在華盛頓舉辦的中美投資研討會(huì)上說(shuō)，目前中車正著手在美國(guó)東部和西部各建一個(gè)以軌道交通產(chǎn)品為主的多元產(chǎn)業(yè)制造基地，為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，“中車愿與美國(guó)合作伙伴一道，根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的需求共同研發(fā)成品和提供系統(tǒng)性解決方案，服務(wù)于中美兩國(guó)和第三方市場(chǎng)，同時(shí)分享中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)”。