【摘要】互聯網租賃自行車作為一種低碳環(huán)保的出行方式，在解決交通擁擠、“最后一公里”問題、增加人們生活樂趣以及提升城市活力等方面功不可沒。只有公眾、企業(yè)、投資人和政府四方努力，為互聯網租賃自行車這一新生事物提供良好的生存和發(fā)展環(huán)境，全社會才能共享其所帶來的實惠與便利。

【關鍵詞】租賃自行車  “免費騎”  理性監(jiān)管   

【中圖分類號】F572    【文獻標識碼】A

互聯網租賃自行車即人們常說的“共享單車”，它和城市公交、地鐵的無縫對接在有效滿足個人出行需求的同時，也產生了一些不和諧的現象，最典型的現象之一就是“免費騎”，即不花錢，就騎車。筆者認為，“免費騎”的示范效應會進一步加大企業(yè)經營成本，影響社會公序良俗的構建。這種現象如不能得到及時遏制，互聯網租賃自行車產業(yè)將難以持續(xù)健康發(fā)展。

“免費騎”現象的成因

一是供需失衡。受互聯網租賃自行車企業(yè)的投放數量、組織管理和車輛調度的能力限制，在高峰期或車輛投放少的地區(qū)，很難順利找到一輛互聯網租賃自行車。于是一些使用者為了方便自己再次使用，產生了上私鎖、藏匿、涂改二維碼和編號、記住密碼等能夠實現自己多次使用的惡意占用行為。尤其是一些使用機械鎖的單車，有些用戶在用完車之后不手動上鎖，導致“免費騎”盛行。這種現象反映出部分公民文明素質有待提高。

二是互聯網租賃自行車企業(yè)之間的競爭。出于行業(yè)內部競爭，各大互聯網租賃自行車企業(yè)在不同地區(qū)開展了各種免費活動。例如，小黃車節(jié)假日、每天的首單免費；小藍車五月份全月免費；摩拜單車開展30天免費騎活動等。除此之外，一些車企還展開紅包大戰(zhàn)，騎行距離和時間達到一定標準可以領取隨機紅包，也是一種變相的“免費騎”。由于部分企業(yè)在單車的車鎖設計上存在很大的漏洞，也為非法“免費騎”提供了可行條件。例如，小黃車第一代車使用機械鎖，密碼固定；永安行第一代單車的機械鎖能被輕易破解等。

“免費騎”不利于互聯網租賃自行車行業(yè)健康發(fā)展

加劇行業(yè)內部無序競爭?；ヂ摼W租賃自行車模式本質上是“租賃自行車”+“移動互聯網”，其本身是創(chuàng)新的，但是用以提供服務的產品本身科技含量并不高，市場上投放的自行車大部分是低端自行車，救活了一部分落后產能的自行車企業(yè)。由于企業(yè)購入的自行車普遍價格低廉，企業(yè)的初始投入成本相對較低，通過實施“免費騎”，目的不僅僅在于分時租賃的現金流入，更重要的是融資功能。為了吸引客戶、搶占市場，互聯網租賃自行車企業(yè)用免單、補貼等方式培養(yǎng)用戶的使用習慣。顯然，免費使用是一種最易被大眾接受的方式，也是企業(yè)占領市場最直接的有效手段。由于過于狂熱的新興業(yè)態(tài)表現以及行業(yè)秩序尚不規(guī)范，競爭者冒著利潤不斷被攤薄甚至血本無歸的風險也要圈占市場，致使行業(yè)亂象叢生，無序競爭加劇。行業(yè)內以圈押金為目的的各種“免費騎”現象，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。

行業(yè)內部可能產生壟斷。從全國范圍來看，已經出現互聯網租賃自行車車企由于運營能力欠缺、遲遲不盈利以及后續(xù)資金沒到位等問題而倒閉。因此，當前這種車企之間的激烈競爭現象不會長期存在，勢必會在激烈的競爭后，部分車企被行業(yè)龍頭兼并收購或是被迫退出市場，最終使得互聯網租賃自行車行業(yè)走向壟斷或集體退出。在利潤目標驅使下，壟斷這種市場結構會使行業(yè)供給水平降低，難以有效滿足社會需求，最終損害消費者利益。

不利于互聯網租賃自行車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。“免費騎”不僅客觀上會造成活動時點的供求失衡，還會在不同程度上對互聯網租賃自行車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產生不利影響。部分用戶不文明行為導致的“免費騎”不僅侵害其他用戶使用權，也侵害車企的所有權和收益占有權。車企以“免費騎”的營銷手段爭奪市場，嚴重擠壓自身盈利空間的同時，擾亂了市場秩序，破壞價格形成機制。若互聯網租賃自行車行業(yè)不盡快找到除“免費騎”之外的留住用戶的手段，勢必會導致行業(yè)發(fā)展難以為繼。

影響公民道德素質提升。互聯網租賃自行車是具有公共和私人物品性質的混合公共物品。在互聯網租賃自行車出現之前，許多城市也有地方政府提供的有樁自行車，用以解決“最后一公里”問題。有樁單車是政府提供的公共服務產品，而互聯網租賃自行車是企業(yè)提供的公共服務產品，二者提供者雖不同，但屬性卻是相同的。在對待混合公共物品時，過于隨意、不夠珍惜或是為一己之便將其據為己有等現象如果不能及時得到遏制，將會形成破窗效應，不利于公民道德素質提升。

互聯網租賃自行車“免費騎”現象的解決之策

車企應轉變經營理念。互聯網租賃自行車作為新生事物，其市場潛力很大。各車企在激烈的競爭中，將重點放在了價格競爭，卻忽視了用戶騎行體驗這個競爭之本。企業(yè)要想在長期競爭中獲勝，必須完善運營，改進服務，盡早從“跑馬圈地”向服務管理轉型，提高自行車的使用周轉率和改善用戶體驗才是硬道理，培養(yǎng)忠誠客戶遠比“免費騎”更重要。“免費騎”應被視為企業(yè)的一種非常時期的做法。“免費騎”現象的出現也一定程度反映出互聯網租賃自行車車企自身存在技術漏洞。為了避免“免費騎”對行業(yè)發(fā)展帶來的潛在不利影響，車企應該對問題自行車采取召回或進行技術補漏。“免費騎”應該是陽光之下的“免費騎”，是公益性的“免費騎”。比如，企業(yè)出于環(huán)境保護等社會責任，應向政府備案，公開向社會提供免費服務。

政府應加強信用管理。互聯網租賃自行車作為混合公共物品，從“公共需要”視角考慮，政府應加強管理。首先，通過地方公眾平臺、學校、社區(qū)等渠道，加大宣傳互聯網租賃自行車的要義是“共享”，文明用車、安全騎行是誠信和道德的體現，惡意“免費騎”行為對于全社會而言既不公平又缺乏效率，是對經營者利益的非法侵占。其次，對于惡意“免費騎”用戶，一經發(fā)現，將其不文明行為予以記錄并納入個人征信系統(tǒng)。性質惡劣者，禁止使用所有的互聯網租賃自行車。對于不文明用車行為進行制止或監(jiān)督舉報的群眾應予以獎勵，在全社會形成“共享共護”“失信受懲”的氛圍。再次，對于互聯網租賃自行車企業(yè)開展的“免費騎”公益活動應進行備案并通過信息平臺公開發(fā)布，拒絕車企基于業(yè)內惡性競爭而實施的“免費騎”行為。對于車企的惡意行為導致市場混亂的現象，同樣進行信用記錄，嚴重者予以經濟懲罰。

投資人應更加理性對待“免費騎”促銷措施。隨著車企競爭進入白熱化，互聯網租賃自行車受到各方資本的瘋狂追捧。一些大型資本投資集團以及互聯網三大巨頭都已加入這場資本混戰(zhàn)。如此大規(guī)模、高級別的投資似乎也沒有改變互聯網租賃自行車盈利模式不確定、收益率低的尷尬處境，因此投資人要保持充分的理性。在這種背景下，全行業(yè)的投資人與車企經營者共同創(chuàng)新產業(yè)發(fā)展的盈利模式極其必要，因為市場競爭離不開資本支持，投資者不能只做企業(yè)大規(guī)模圈占用戶和品牌灌輸的助推者。

互聯網租賃自行車作為一種低碳環(huán)保的出行方式，在解決交通擁擠、“最后一公里”問題、增加人們生活樂趣以及提升城市活力等方面功不可沒。為了互聯網租賃自行車能夠長期高效服務公眾，必須盡快解決“免費騎”問題。只有公眾、企業(yè)、投資人和政府四方努力，為互聯網租賃自行車這一新生事物提供良好的生存和發(fā)展環(huán)境，全社會才能共享其所帶來的實惠與便利。

（作者分別為華北理工大學經濟學院國貿系主任、副教授；華北理工大學經濟學院助教）

【參考文獻】

①張婷：《共享經濟模式下共享單車管理策略研究》，《現代營銷（下旬刊）》，2017年第3期。

②鄧甜：《從南京共享單車實名制淺析共享經濟的發(fā)展現狀及管理策略》，《中國戰(zhàn)略新興產業(yè)》，2017年第12期。

③李琨浩：《基于共享經濟視角下城市共享單車發(fā)展對策研究》，《城市》，2017年第3期。

責編/溫祖俊  劉芋藝    美編/于珊

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