避免押金挪用風(fēng)險(xiǎn) 助力信用體系建設(shè)

“免押”成共享單車競(jìng)爭(zhēng)新趨勢(shì)

3月5日，在聯(lián)合國(guó)位于肯尼亞首都內(nèi)羅畢的辦事處，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署執(zhí)行主任索爾海姆（前）與工作人員體驗(yàn)?zāi)Π輪诬嚒?新華社記者 金 正攝

隨著市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，共享單車企業(yè)力推“免押金”，一方面是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭(zhēng)取更多用戶，滿足用戶體驗(yàn)；另一方面，這也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求。同時(shí)，共享單車免押金也在為社會(huì)信用體系的建設(shè)貢獻(xiàn)著海量數(shù)據(jù)，不斷培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，為新經(jīng)濟(jì)的孵化和發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)和制度環(huán)境

共享單車免押金并非新鮮事，但最近從行業(yè)巨頭到新晉品牌的不斷發(fā)聲，令其再次成為話題。哈羅單車宣布芝麻信用分高于650分的用戶全國(guó)免押，摩拜以及滴滴自有共享單車品牌青桔同樣試水免押金，ofo小黃車曬出信用免押金一周年成績(jī)單：一年來(lái)累計(jì)為近3000萬(wàn)人免押金，為用戶提供10億次免押騎行，節(jié)省押金超過(guò)40億元。來(lái)自芝麻信用的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月份，已經(jīng)有近50個(gè)城市的4800萬(wàn)用戶累計(jì)免除共享單車押金98億元。

免押金何以成為共享單車的競(jìng)爭(zhēng)新熱點(diǎn)？信用免押沉淀下來(lái)的海量數(shù)據(jù)，又將為社會(huì)信用體系建設(shè)帶來(lái)什么？

直擊行業(yè)“痛點(diǎn)”

來(lái)自中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國(guó)共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.21億，以主流共享單車企業(yè)人均押金為99元至299元來(lái)估算，共享單車用戶的押金存量規(guī)模約為200億至600億元。

這筆數(shù)額巨大的押金曾經(jīng)對(duì)共享單車企業(yè)極為重要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元，這是一個(gè)“燒錢”的行業(yè)。正因如此，不時(shí)有共享單車企業(yè)挪用押金的傳言見(jiàn)諸媒體，占用押金甚至成了有些企業(yè)獨(dú)特的盈利模式。

“因?yàn)檫@些共享單車企業(yè)一共才投入了2000多萬(wàn)輛共享單車，以此計(jì)算一輛單車對(duì)應(yīng)10份押金的話，這就形成了金融杠桿，哪怕買貨幣基金也能產(chǎn)生一大筆利息。”有不愿透露姓名的分析師告訴記者。此外，押金還能為共享單車企業(yè)帶來(lái)黏性，確保留住用戶。

不過(guò)，押金也因此成為了共享單車的行業(yè)痛點(diǎn)。2017年下半年，包括悟空、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍(lán)等在內(nèi)的多家共享單車都遭遇了押金退還困難。共享單車的押金退還難甚至成為了今年央視“3·15”晚會(huì)的熱門話題。中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示：“押金問(wèn)題是2017年共享單車領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注話題。對(duì)于單車的押金監(jiān)管，我國(guó)缺乏相關(guān)的法律法規(guī)加以約束。平臺(tái)倒閉致使用戶押金無(wú)法退還，用戶卻無(wú)法通過(guò)有效途徑維護(hù)自身合法權(quán)益，造成了用戶體驗(yàn)的大幅度降低。”

投訴也因此產(chǎn)生。來(lái)自工商總局的數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)工商和市場(chǎng)監(jiān)管部門共受理租賃類投訴3萬(wàn)余件，是2016年同期的8.9倍，64.6%的投訴均指向共享單車，在已經(jīng)處理的租賃服務(wù)類投訴中，涉及合同問(wèn)題投訴2.48萬(wàn)件，占比高達(dá)78.1%。

由此可見(jiàn)，隨著市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，共享單車行業(yè)的頭部?jī)?yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來(lái)越小。共享單車企業(yè)力推“免押金”，正是為了降低用戶的嘗鮮“門檻”，爭(zhēng)取更多用戶，同時(shí)不斷提升共享單車用戶的體驗(yàn)，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。比如哈羅單車方面就表示，自推出全國(guó)免押后，用戶數(shù)上漲了70%，日訂單上漲了50%。

另一方面，免押金也是為了響應(yīng)監(jiān)管要求。《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出鼓勵(lì)共享單車企業(yè)采用免押金方式，并明確押金要專款專用，接受主管部門監(jiān)管。今年2月份，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明也表示，交通部已經(jīng)和人民銀行等部門開(kāi)展針對(duì)共享單車的調(diào)研，監(jiān)管內(nèi)容已基本成熟，將于近期發(fā)布。

催生信用經(jīng)濟(jì)

在另一個(gè)維度上，共享單車的免押金也為社會(huì)信用體系的建設(shè)貢獻(xiàn)著海量數(shù)據(jù)。芝麻信用《全國(guó)城市信用免押服務(wù)報(bào)告》顯示，自2015年1月份推出，到2017年3月份的26個(gè)月間，芝麻信用在全國(guó)381個(gè)城市開(kāi)啟信用免押服務(wù)，累計(jì)用戶達(dá)到2000萬(wàn)；從去年3月份開(kāi)始，隨著ofo小黃車等共享單車企業(yè)陸續(xù)與芝麻信用達(dá)成合作，僅僅過(guò)了8個(gè)月后，芝麻信用用戶就實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)，突破了4000萬(wàn)。

“共享單車、充電寶這些低價(jià)值、難變現(xiàn)、廣覆蓋的產(chǎn)品成為分享經(jīng)濟(jì)信用免押的先鋒，是普惠性的信用服務(wù)。用戶通過(guò)使用這些服務(wù)積攢了海量數(shù)據(jù)，也建立起了使用習(xí)慣，分享經(jīng)濟(jì)從此可以向更多場(chǎng)景延伸。例如，你現(xiàn)在甚至可以免押金租一臺(tái)最新款的蘋(píng)果手機(jī)，或者給小朋友租玩具。”芝麻信用共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)總監(jiān)陳玲玲說(shuō)。

國(guó)家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》同樣指出，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)，正在促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)“指數(shù)級(jí)”增長(zhǎng)，推動(dòng)信用免押金成為分享經(jīng)濟(jì)新趨勢(shì)。“信用的乘數(shù)效應(yīng)得到充分體現(xiàn)。”國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心副主任于鳳霞表示。

信用對(duì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用在國(guó)內(nèi)外同樣明顯。在美國(guó)，共享住宿巨頭Airbnb（愛(ài)彼迎）通過(guò)添加社交關(guān)系鏈構(gòu)建信用評(píng)價(jià)和參考體系，使得這家成立3年來(lái)一直囿于小眾的公司，在推出信用機(jī)制后的2011年增長(zhǎng)了800%。

“信用是城市發(fā)展的新引擎，也是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎”，芝麻信用總經(jīng)理胡滔認(rèn)為，“未來(lái)10年，中國(guó)的城市都將成為信用城市，‘信用+’是下一個(gè)10年最大的紅利”。

不同領(lǐng)域的企業(yè)都在加緊建設(shè)信用體系，信用數(shù)據(jù)的打通和共享，進(jìn)一步提升了全社會(huì)的文明程度和信用體系的完備性，為新經(jīng)濟(jì)的孵化和發(fā)展創(chuàng)造了良好的社會(huì)和制度環(huán)境。社會(huì)信用體系建設(shè)的提升，潛移默化地改變著消費(fèi)者，信用和共享單車企業(yè)之間也在發(fā)生著更為良性的“化學(xué)反應(yīng)”。

ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信說(shuō)：“我們根據(jù)ofo‘奇點(diǎn)’大數(shù)據(jù)系統(tǒng)采集的報(bào)修訂單量數(shù)據(jù)，在武漢和長(zhǎng)沙開(kāi)放信用免押金后，兩座城市的報(bào)修訂單量均出現(xiàn)明顯下降，平均降幅在10%左右。此外在遺失物品尋回上，2017年初遺落物品找回成功率平均約為5%，月均最高水平也未超過(guò)8%；目前平均成功率已升至16%，月均最高水平已達(dá)20%。由此可見(jiàn)，綜合性的信用機(jī)制還起到了有效的文明引導(dǎo)作用，共享單車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信用體系建設(shè)的推動(dòng)者，也是互聯(lián)網(wǎng)信用體系的受益者。”