2016年，國務院辦公廳正式印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》（下稱《意見》），對進一步促進中國通用航空業(yè)發(fā)展作出部署。《意見》明確指出，到2020年，我國將建成500個以上通用機場；通用航空器達到5000架以上；實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域的無縫銜接；通用航空業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過一萬億元。而當前，中國已經(jīng)籌建800多個通用機場。

2010年以來，中國進入了航空發(fā)展的全新時代。美國有三億人口、幾十萬架飛機、直接服務278萬人、間接服務500萬人。中國的人口是美國的五倍，將來飛機保有量和其創(chuàng)造的穩(wěn)定就業(yè)機會可想而知。一個國家人均GDP達到一千五百美元要發(fā)展汽車，人均GDP達到五千美元以上要發(fā)展飛機，而我國人均GDP達七千美元，這為中國通用航空的發(fā)展奠定了基礎。比如，廣東省口岸經(jīng)濟發(fā)展深圳公司選擇直升飛機作為混合所有制改造的案例?？诎豆驹?jīng)在我國改革開放中立下汗馬功勞，現(xiàn)今，口岸公司通過大規(guī)?；旌纤兄聘脑欤M入中國通用航空。未來，通用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，將成為中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的一個重要抓手。

我是在20世紀80年代中國剛剛改革開放時出國留學的，作為一名海歸人員，我知道海歸人才最希望的就是能做事、做成事，因此，政府應努力創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，讓海歸人才可以發(fā)揮所長。同時，在推進中國通用航空領域混合所有制改革的過程中，也要發(fā)揮海歸人才的優(yōu)勢，助力改革發(fā)展。

（作者為歐美同學會企業(yè)家聯(lián)誼會會長）

責編/孫渴 李一丹 美編/楊玲玲

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