隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的深刻變革，在對(duì)外貿(mào)易與投資有序演變背景下，我國(guó)提出了“一帶一路”倡議和國(guó)際產(chǎn)能合作構(gòu)想。“一帶一路”倡議是中國(guó)與相關(guān)國(guó)家地區(qū)構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)人類命運(yùn)共同體的頂層設(shè)計(jì)藍(lán)圖，總結(jié)凝練了中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)在“一帶一路”倡議下提出的“國(guó)際產(chǎn)能合作”，與馬歇爾計(jì)劃的出發(fā)點(diǎn)、落腳點(diǎn)及對(duì)世界未來(lái)發(fā)展影響都有極大的不同。通過(guò)集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈考察總結(jié)中國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和落實(shí)國(guó)際產(chǎn)能合作，在提煉新理念、新機(jī)制、新模式的同時(shí)，構(gòu)建“成事”和“效率”機(jī)制來(lái)促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作有效發(fā)展，有利于推進(jìn)落實(shí)“一帶一路”建設(shè)的宏偉倡議。
集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角的產(chǎn)能合作
國(guó)際產(chǎn)能合作是一種產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)在國(guó)家之間供求展開(kāi)協(xié)同的聯(lián)合行動(dòng)。一般認(rèn)為，國(guó)際產(chǎn)能合作有兩種基本形式：基于產(chǎn)品輸出的國(guó)際貿(mào)易和基于產(chǎn)業(yè)輸出的國(guó)際投資。前者以產(chǎn)品交易為主，后者以資本投資為主，但在“產(chǎn)品”輸出向“資本”輸出的過(guò)程中，往往涉及“產(chǎn)業(yè)輸出”的實(shí)施環(huán)節(jié)。針對(duì)產(chǎn)業(yè)輸出的國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球大致經(jīng)歷了四次大規(guī)模浪潮，其中第二次（1950年代至60年代）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移深深烙下了地緣政治烙??；第三次（1970年代到80年代）和第四次（1990年代開(kāi)始）在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中逐步形成WTO貿(mào)易規(guī)則，我國(guó)于2001年加入WTO，并在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中造就了“世界工廠”。這也驗(yàn)證了發(fā)展中國(guó)家在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面起到配合和產(chǎn)業(yè)配套作用，在對(duì)原料開(kāi)采、市場(chǎng)銜接的需要上也可能形成新的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。特別在1990年代以后，國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移還顯現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)移特征。我國(guó)亟需根據(jù)“一帶一路”建設(shè)和改革開(kāi)放的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，主導(dǎo)新一輪國(guó)際產(chǎn)能合作發(fā)展理論研究和實(shí)踐推廣，通過(guò)創(chuàng)建共享共贏的國(guó)際產(chǎn)能合作機(jī)制，為再造世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎奠定基礎(chǔ)。
國(guó)際產(chǎn)能合作的產(chǎn)能建設(shè)涉及土地、設(shè)備等固定資產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)或稱產(chǎn)出能力。龍頭核心企業(yè)作為集成體主導(dǎo)整體布局，需要有進(jìn)行生產(chǎn)基核建設(shè)與產(chǎn)出組織過(guò)程；基核作為復(fù)合場(chǎng)源的載體，承載著包括產(chǎn)品品牌、產(chǎn)量、信譽(yù)、技術(shù)訣竅等集成引力重任，產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程還涉及原料、市場(chǎng)和核心技術(shù)等提供、維護(hù)和使用渠道，這些可以歸結(jié)到“聯(lián)接鍵”構(gòu)成與作用創(chuàng)新。所以，這一前提下的國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程越發(fā)具有龍頭企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集聚、網(wǎng)鏈組織、綠色延伸、集成創(chuàng)新等特征，而集成場(chǎng)理論用集成體、基核和聯(lián)接鍵來(lái)刻畫(huà)這最簡(jiǎn)單的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，指出境內(nèi)網(wǎng)鏈與境外網(wǎng)鏈的結(jié)構(gòu)、關(guān)系和信任等的不同，并推出網(wǎng)鏈綠色延伸理論，而與傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成理論與實(shí)踐差異。集成體、基核和聯(lián)接鍵成為集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角識(shí)別網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的三個(gè)維度的重要標(biāo)志。在推動(dòng)我國(guó)新一輪國(guó)際產(chǎn)能合作過(guò)程中，要總結(jié)國(guó)內(nèi)改革開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、示范推廣取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，形成能被“一帶一路”國(guó)家廣泛接受的國(guó)際產(chǎn)能合作理論與實(shí)踐，不僅“言順”，而且“事成”。
合作中分享改革開(kāi)放的成果與經(jīng)驗(yàn)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革中一個(gè)十分成功的經(jīng)驗(yàn)就是物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)、物流業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，使得中國(guó)大部分地區(qū)從“要想富先修路”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;要快富修建快速路”，形成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之路。從中國(guó)物流業(yè)在改革開(kāi)放40年的發(fā)展軌跡可以清晰看到三條創(chuàng)新軌跡合成的產(chǎn)業(yè)升級(jí)路線：①產(chǎn)業(yè)集成體發(fā)展過(guò)程為集成體主導(dǎo)物流集成力，形成物流模式創(chuàng)新與高級(jí)化發(fā)展。（制造企業(yè)）物流外包→集成物流服務(wù)商→物流鏈→（服務(wù)對(duì)象）供應(yīng)鏈→（兩業(yè)聯(lián)動(dòng)）供應(yīng)鏈集成→（產(chǎn)業(yè)集群）產(chǎn)業(yè)鏈→產(chǎn)能合作→全球價(jià)值鏈；②基核及其場(chǎng)源提供物流資源、服務(wù)功能和集成服務(wù)過(guò)程的集成引力。高速公路網(wǎng)與高速鐵路網(wǎng)競(jìng)合創(chuàng)新發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)支持物流業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)及外部環(huán)境創(chuàng)新機(jī)制的實(shí)現(xiàn)作用：高速路網(wǎng)→高速鐵路網(wǎng)→戰(zhàn)略裝車點(diǎn)→物流基核（國(guó)際陸港、空港、海港）→國(guó)際物流主通道（海上絲綢之路、陸上絲綢經(jīng)濟(jì)帶）→網(wǎng)鏈綠色延伸境外→“一帶一路”產(chǎn)能合作→全球價(jià)值鏈；③聯(lián)接鍵創(chuàng)新設(shè)計(jì)支持產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新、集成技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求供給側(cè)創(chuàng)新?；A(chǔ)類聯(lián)接鍵→高效能載運(yùn)工具→車輛信息化及導(dǎo)航定位（GPS／BDS）→車貨信息平臺(tái)（RFID／EPC）→物流業(yè)升級(jí)→綜合信息平臺(tái)→大數(shù)據(jù)、云計(jì)算綜合平臺(tái)→國(guó)際產(chǎn)能合作創(chuàng)新→全球價(jià)值鏈。體現(xiàn)了物流業(yè)供給側(cè)改革的核心是擴(kuò)大高效物流服務(wù)有效供給，其關(guān)鍵在于優(yōu)化物流服務(wù)供給結(jié)構(gòu)。
正是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)升級(jí)建設(shè)支撐了載運(yùn)工具性能升級(jí)，（英特網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)+載運(yùn)工具+路網(wǎng)信息一體化的升級(jí)支持了物流業(yè)升級(jí)，物流業(yè)升級(jí)促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展及其聯(lián)動(dòng)中的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。特別是近30年物流集成、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)軌跡包含了產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用機(jī)制，驗(yàn)證了電子信息技術(shù)和集成管理理論綜合作用下，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)高級(jí)化互動(dòng)和升級(jí)機(jī)制作用。在集成體、基核和聯(lián)接鍵三維坐標(biāo)空間中，可以發(fā)現(xiàn)在各自軌跡間存在交互促進(jìn)、融合協(xié)同的產(chǎn)業(yè)升級(jí)作用效果，在企業(yè)或產(chǎn)業(yè)網(wǎng)鏈中強(qiáng)化微觀經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的集成體主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系進(jìn)行網(wǎng)鏈綠色延伸，分層次將區(qū)域網(wǎng)鏈、國(guó)家網(wǎng)鏈和國(guó)際網(wǎng)鏈與全球價(jià)值鏈對(duì)應(yīng)銜接起來(lái)。根據(jù)中國(guó)改革開(kāi)放中的產(chǎn)業(yè)升級(jí)軌跡，可以認(rèn)為是基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、信息技術(shù)、集成管理等網(wǎng)鏈創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制激勵(lì)并支持了物流業(yè)高級(jí)化發(fā)展環(huán)境，同時(shí)國(guó)際物流升級(jí)發(fā)展能夠直接影響并支持產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品輸出等國(guó)際產(chǎn)能合作創(chuàng)新。從集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角觀察在國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流就是一個(gè)典型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)過(guò)程，國(guó)際產(chǎn)能合作中的國(guó)際物流效率提高，意味著單位物流量中的碳排放減少，部分體現(xiàn)了網(wǎng)鏈綠色延伸基本思想和必要性。
我國(guó)主導(dǎo)的“一帶一路”倡議，首先強(qiáng)化道路連通，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在產(chǎn)能合作的重要位置，并與“一帶一路”國(guó)家地區(qū)分享中國(guó)改革開(kāi)放的成果和經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)在產(chǎn)能合作之中。在中非產(chǎn)能合作中，有的放矢地推進(jìn)高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、區(qū)域航空網(wǎng)、工業(yè)化“三網(wǎng)一化”的產(chǎn)能合作；面對(duì)中拉產(chǎn)能合作提出了“3×3”新模式（共同建設(shè)物流、電力、信息三大通道，實(shí)現(xiàn)南美大陸互聯(lián)互通；實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)、政府三者良性互動(dòng)的合作方式；拓展基金、信貸、保險(xiǎn)三條融資渠道）；針對(duì)歐美的國(guó)際產(chǎn)能合作，從“雙方”合作演進(jìn)至“多方”合作，突出了“1+1+1>3”新思維，從而實(shí)現(xiàn)各方利益的最大契合。利用中國(guó)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，基于示范經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)發(fā)展，推陳出新先進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，面向發(fā)展中國(guó)家倡議、面向發(fā)展中國(guó)家發(fā)展服務(wù)，充分展示了中國(guó)政府在通過(guò)產(chǎn)能合作幫助“一帶一路”發(fā)展中國(guó)家增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)能力的誠(chéng)意，并在推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程過(guò)程中關(guān)注環(huán)保等生態(tài)文明建設(shè)。關(guān)注產(chǎn)業(yè)從“質(zhì)”與“量”兩方面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)起飛，解決工業(yè)化中后期的中國(guó)面臨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、富余產(chǎn)能消化和新工業(yè)革命的三重挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)“一帶一路”倡議下的產(chǎn)能合作。
形成中國(guó)特點(diǎn)的國(guó)際產(chǎn)能合作機(jī)制
在集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角下，“一帶一路”倡議下中國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)與境外物流基核的快速直達(dá)，物流基核與生產(chǎn)基核形成優(yōu)化匹配，在國(guó)際物流主通道上達(dá)到物通量對(duì)稱平衡，徹底摒棄了第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中基本無(wú)國(guó)際合作、第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的冷戰(zhàn)思維、零和博弈等一些過(guò)時(shí)的思想。“一帶一路”中國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)能合作致力于協(xié)同發(fā)展的共享、共贏機(jī)制，是有利于“一帶一路”國(guó)家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際產(chǎn)能合作。
集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈形成機(jī)制。國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目很多都有國(guó)家的政策勢(shì)能作用，但是，國(guó)際產(chǎn)能合作集成體需要與境外集成體構(gòu)建良好的合作關(guān)系，在網(wǎng)鏈的龍頭核心企業(yè)主導(dǎo)下進(jìn)行網(wǎng)鏈設(shè)計(jì)建設(shè)、綠色延伸，這樣才能有效地與東道國(guó)對(duì)接，達(dá)到網(wǎng)鏈綠色延伸的預(yù)期合作績(jī)效。
基核場(chǎng)源的集成創(chuàng)新機(jī)制。基核是復(fù)合場(chǎng)源的載體，場(chǎng)源是基核形成集成引力的源頭，在選好基核、場(chǎng)源類型基礎(chǔ)上的規(guī)劃建設(shè)，要持續(xù)地做好基核場(chǎng)源的集成引力設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，有利于網(wǎng)鏈基核與場(chǎng)源集成創(chuàng)新，確保產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)、技術(shù)訣竅維護(hù)與產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)能力，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的高效發(fā)展。
聯(lián)接鍵技術(shù)創(chuàng)新的多元銜接機(jī)制。除通過(guò)基礎(chǔ)類聯(lián)接鍵奠定集成創(chuàng)新成果以外，還要在網(wǎng)鏈綠色延伸的制度、文化等方面符合東道國(guó)發(fā)展要求，并用聯(lián)接鍵創(chuàng)新形成的網(wǎng)鏈穩(wěn)定下來(lái)，即通過(guò)聯(lián)接鍵將創(chuàng)新與提升產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)制結(jié)合起來(lái)。我國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際產(chǎn)能合作目前大多集中在中低端需求市場(chǎng)，服務(wù)的仍是發(fā)展中國(guó)家地區(qū)，需要在滿足東道國(guó)需要的前提下，開(kāi)拓更大的網(wǎng)鏈范圍，維護(hù)持續(xù)的集成創(chuàng)新能力，保持網(wǎng)鏈綠色延伸中創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)備和啟用的可持續(xù)發(fā)展能力。
協(xié)同發(fā)展的共享共贏機(jī)制。“一帶一路”的“五通”中的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，可以看作是集成體、基核用不同聯(lián)接鍵構(gòu)建的統(tǒng)一體，形成了完整的機(jī)制體系；其“三同”是指利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體，更強(qiáng)調(diào)了“集成體”間不可分割的利益滲透于跨境物流鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)合關(guān)系為基礎(chǔ)的命運(yùn)共同體關(guān)系的共贏機(jī)制。
“一帶一路”形成了更廣闊的跨境物流“基核”與“聯(lián)接鍵”銜接的網(wǎng)絡(luò)支撐，強(qiáng)化集成體作用和意識(shí)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基核選擇及其聯(lián)接鍵支持轉(zhuǎn)型升級(jí)指出了主導(dǎo)發(fā)展的方向。
網(wǎng)鏈綠色延伸的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展
物流業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)具有產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型特征。用集成場(chǎng)基本范疇構(gòu)建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式具有典型性，根據(jù)集成場(chǎng)理論可將制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式用模式（1）表達(dá)，該表達(dá)邏輯結(jié)構(gòu)也可用于一般產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式分析。
模式（1）用集成體間、基核間關(guān)系和聯(lián)接鍵類型作為識(shí)別不同聯(lián)動(dòng)的模式依據(jù)，支持的是供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成，核心是運(yùn)作優(yōu)化、集成創(chuàng)新，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，這是網(wǎng)鏈綠色延伸的原動(dòng)力，也反映了產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合作雙方以網(wǎng)鏈綠色延伸從境內(nèi)拓展到境外的發(fā)展空間。從集成場(chǎng)視角看，所謂聯(lián)動(dòng)是精準(zhǔn)對(duì)接，效率更高、物流效率更優(yōu)化意味著碳排放更低；網(wǎng)鏈綠色是指網(wǎng)鏈作用機(jī)制產(chǎn)生的作用是在同樣產(chǎn)出條件下碳排放相對(duì)更低；延伸是指物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化從境內(nèi)走到境外，有利于保證和提升網(wǎng)鏈走出境外的物流集成服務(wù)的綠色性質(zhì)。
以集成場(chǎng)視角分析152個(gè)國(guó)際產(chǎn)能合作案例中的61個(gè)制造業(yè)產(chǎn)能合作案例，集成體關(guān)系是延伸境外的中外集成體“企企”關(guān)系。基核及場(chǎng)源建設(shè)體現(xiàn)了網(wǎng)鏈延伸的核心內(nèi)容，在東道國(guó)“政企”“文化”“制度”等環(huán)境一致前提下，綠色特征融于“一帶一路”產(chǎn)能合作發(fā)展模式之中，見(jiàn)模式（2）。
模式（2）中的產(chǎn)能合作模式與兩業(yè)聯(lián)動(dòng)模式是同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)性質(zhì)。從境內(nèi)延伸至境外的集成體、基核和聯(lián)接鍵維度相同，內(nèi)涵相異。在這里，集成體重點(diǎn)指與境外合作者的深度關(guān)系，基核是指境外場(chǎng)源及其基地間可達(dá)性，聯(lián)接鍵類型除了基礎(chǔ)類（包含資源型、信息型和技術(shù)型）聯(lián)接鍵以外，其他還擴(kuò)展到國(guó)家間社會(huì)文化、制度、政府與集成體間關(guān)系等方面，歸納為政企型、制度型和文化型聯(lián)接鍵，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能合作在境外所需要的部分機(jī)制。以重型卡車產(chǎn)能合作為例，國(guó)內(nèi)外核心企業(yè)作為集成體，主動(dòng)運(yùn)用國(guó)際物流樞紐并構(gòu)建重卡生產(chǎn)基地，形成重卡基核作為品牌、產(chǎn)能、質(zhì)量、性能和市場(chǎng)等的場(chǎng)源結(jié)構(gòu)；集成體間關(guān)系、制造基核與物流基核等的關(guān)系直接影響制造組織管理綜合水平，可以通過(guò)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等聯(lián)接鍵打造并穩(wěn)定下來(lái)，提升進(jìn)入東道國(guó)運(yùn)作的組織運(yùn)營(yíng)管理水平。中國(guó)的一些產(chǎn)業(yè)鏈雖然處于全球價(jià)值鏈的中低端，但網(wǎng)鏈綠色延伸仍能夠滿足東道國(guó)市場(chǎng)需求，包括輸入國(guó)低端、中端和高端等需求。我們可在高中端需求國(guó)家建立研發(fā)基地，不能僅僅滿足低端市場(chǎng)需求的國(guó)際產(chǎn)能合作。這就需要在網(wǎng)鏈綠色延伸中，將高中端技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用技術(shù)之間達(dá)成聯(lián)接鍵，找到能夠支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、持續(xù)提升我們核心競(jìng)爭(zhēng)力、關(guān)鍵技術(shù)的集成體尋求合作。例如，2018年1月中廣核與法國(guó)電力公司EDF簽定協(xié)議，共同開(kāi)拓英國(guó)核電，在中法核能開(kāi)發(fā)合作與英國(guó)進(jìn)行核能合作的三方需要中，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)鏈綠色延伸境外的同時(shí)，仍能保持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的能力，這就需要將產(chǎn)能輸出東道國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)環(huán)境結(jié)合起來(lái)。這一案例可以看出，發(fā)展中國(guó)家、新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)達(dá)國(guó)家都可能成為國(guó)際產(chǎn)能合作的合作者。堅(jiān)持企業(yè)為集成體，是國(guó)際產(chǎn)能合作以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)守商業(yè)原則、國(guó)際慣例和中國(guó)改革實(shí)際經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，將綠色精神內(nèi)涵納入網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)之中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的產(chǎn)能合作。
我國(guó)目前境外合作園區(qū)已達(dá)119家，分布在各大洲的5O個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中有78家在“一帶一路”范圍內(nèi)。在梳理分析的152個(gè)國(guó)際產(chǎn)能合作案例中有31個(gè)是境外園區(qū)案例，從集成場(chǎng)視角提煉出的境外園區(qū)發(fā)展模式，可表達(dá)為模式（3）。
模式（3）說(shuō)明境外園區(qū)建設(shè)集成體主要是平臺(tái)集成體，有時(shí)平臺(tái)集成體也是具有一定實(shí)力的產(chǎn)業(yè)集成體，不僅具有基核場(chǎng)源的集成引力，還具有集成體相應(yīng)的集成力。境外園區(qū)服務(wù)對(duì)象是針對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈，可以是多條供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成的基核，不僅可以成為其復(fù)合場(chǎng)源承載基地，也可以承載產(chǎn)業(yè)地方化創(chuàng)新升級(jí)的使命。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)盈利模式不適用于境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)。因此要賦予境外園區(qū)產(chǎn)業(yè)（集聚、集群）升級(jí)基地、產(chǎn)業(yè)服務(wù)（培育、推廣、展示）平臺(tái)和提升全球價(jià)值鏈的一個(gè)支點(diǎn)的新使命，通過(guò)園區(qū)支持國(guó)內(nèi)企業(yè)抱團(tuán)出海、集成創(chuàng)新，進(jìn)一步支持產(chǎn)城融合、區(qū)域經(jīng)濟(jì)本地化發(fā)展。
從集成場(chǎng)視角觀察境內(nèi)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)到境外產(chǎn)能合作和境外園區(qū)發(fā)展模式，是逐步擴(kuò)展的同態(tài)網(wǎng)鏈發(fā)展模式，具有綠色延伸發(fā)展性質(zhì)。中方集成體可以在境外園區(qū)建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集成體意志，促進(jìn)境內(nèi)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)鏈綠色延伸參與國(guó)際產(chǎn)能合作，其產(chǎn)業(yè)布局還利用中歐班列形成國(guó)際物流主通道的物通量對(duì)稱平衡。如愛(ài)菊集團(tuán)是集糧油加工、糧食儲(chǔ)備、糧食貿(mào)易、連鎖經(jīng)營(yíng)為一體的多元化集團(tuán)公司，其將愛(ài)菊糧油基核建設(shè)放在哈薩克斯坦的項(xiàng)目，主要由“愛(ài)菊農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)”和“糧油種植基地”兩部分構(gòu)成。這一案例具有產(chǎn)能合作及境外園區(qū)模式的全部要素。2015年5月起，愛(ài)菊與哈薩克斯坦方面進(jìn)行了多次溝通，得到哈國(guó)第一副總理及相關(guān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視，雙方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并列入“中哈產(chǎn)能與投資52個(gè)合作項(xiàng)目清單”。2016年3月開(kāi)始從哈國(guó)調(diào)入2000噸無(wú)污染、非轉(zhuǎn)基因油脂，這對(duì)西安港—中亞的長(zhǎng)安號(hào)班列的回程滿載起到重要支持作用，是有利于產(chǎn)能合作、國(guó)際物流的一種多方有利的產(chǎn)業(yè)布局。在這一案例中，集成體及其間關(guān)系是愛(ài)菊糧油集團(tuán)—馬斯洛德糧油集團(tuán)的緊密合作型關(guān)系，為基核與聯(lián)接鍵建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)；基核包括了種植基地、加工基地和物流基地，聯(lián)接鍵加強(qiáng)了其間的關(guān)系。愛(ài)菊集團(tuán)在哈國(guó)開(kāi)發(fā)了100萬(wàn)畝（長(zhǎng)期計(jì)劃200萬(wàn)畝）種植基地，建立糧油加工基地，其中，加工基核（1000噸小麥加工、16萬(wàn)噸油脂加工廠），可與西安港等國(guó)際物流基核對(duì)接，承擔(dān)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送哈方乳制品、牛羊肉制品及蜂蜜等特色產(chǎn)品銜接；重點(diǎn)建設(shè)資源型（生產(chǎn)—加工—物流—市場(chǎng)）聯(lián)接鍵，利用中歐班列實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流過(guò)程，形成市場(chǎng)立足陜西，銷往全國(guó)各大城市的中哈愛(ài)菊糧油。網(wǎng)鏈綠色延伸至哈國(guó)，出口陜西和國(guó)內(nèi)知名特色產(chǎn)品，并將哈國(guó)綠色產(chǎn)品引入境內(nèi)，有利于在國(guó)際物流主通道上實(shí)現(xiàn)物通量對(duì)稱平衡；有利于將進(jìn)口哈方優(yōu)質(zhì)的乳制品、牛羊肉制品及蜂蜜等特色產(chǎn)品在西安港形成境內(nèi)配送中心。這就成為對(duì)稱平衡的共享共贏機(jī)制。
主要觀點(diǎn)與建議
從集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角觀察國(guó)際產(chǎn)能合作案例，并將其提煉為集成場(chǎng)主要范疇的系列模式來(lái)考量，可以形成以下主要觀點(diǎn)：
國(guó)際產(chǎn)能合作內(nèi)涵包括產(chǎn)品輸出（貿(mào)易）和產(chǎn)業(yè)輸出（轉(zhuǎn)移）兩大部分，其中產(chǎn)業(yè)輸出（轉(zhuǎn)移）用集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角考察，涉及產(chǎn)能合作和境外園區(qū)模式，是支撐網(wǎng)鏈綠色延伸重點(diǎn)考慮的方面。伴隨著網(wǎng)鏈綠色延伸的效率機(jī)制構(gòu)建，核心主導(dǎo)企業(yè)在網(wǎng)鏈形成與境外延伸的動(dòng)力源中，還需增加綠色理念于網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)關(guān)系的政企、制度、文化等聯(lián)接鍵，進(jìn)而增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力、滿足集成創(chuàng)新需要與境內(nèi)網(wǎng)鏈達(dá)成對(duì)接，以保障綠色可持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
從國(guó)際產(chǎn)能合作案例梳理來(lái)看，兩國(guó)或多方國(guó)家政府及相關(guān)部門的大力支持和幫助很重要，做得好的案例大多數(shù)都有國(guó)家之間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等，政府的政策勢(shì)能在國(guó)際產(chǎn)能合作成功與否之間起著重要作用，但是要使國(guó)際產(chǎn)能合作更加有效果，還需要發(fā)掘企業(yè)和市場(chǎng)機(jī)制，從集成場(chǎng)視角設(shè)計(jì)國(guó)際產(chǎn)能合作，境外園區(qū)發(fā)展需將網(wǎng)鏈綠色延伸疊加輸出，與全球價(jià)值鏈對(duì)接。
“一帶一路”倡議下的國(guó)際產(chǎn)能合作體現(xiàn)了中國(guó)改革開(kāi)放的理念變化成效，從過(guò)去更多地關(guān)注成本、數(shù)量，到更關(guān)注質(zhì)量、效率。將質(zhì)量、效率、成本納入網(wǎng)鏈綠色并結(jié)合結(jié)構(gòu)輸出，才能夠在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈在境內(nèi)與境外有對(duì)接渠道基礎(chǔ)上，以網(wǎng)鏈綠色延伸境外來(lái)促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作并提升在全球價(jià)值鏈中的地位。
要善于運(yùn)用新的理念使得國(guó)際產(chǎn)能合作更為有效。盡管國(guó)際物流仍以（海上絲綢之路）為主，但中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)至中亞、歐洲的絲路經(jīng)濟(jì)帶，特別是中歐班列日益受到關(guān)注，突出表現(xiàn)為一些產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移、傳統(tǒng)理念的擯棄和改變，從重視貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量到關(guān)注時(shí)間周轉(zhuǎn)量，從關(guān)注出口貿(mào)易到關(guān)注對(duì)稱平衡，從關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展到關(guān)注產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將可能使一些傳統(tǒng)的國(guó)際物流主通道的服務(wù)中心發(fā)生改變。這些都為中國(guó)提出的國(guó)際產(chǎn)能合作積淀了豐富深厚的創(chuàng)新理論和發(fā)展基礎(chǔ)。
結(jié)合上述觀點(diǎn)的主要建議如下：
在國(guó)際產(chǎn)能合作的網(wǎng)鏈綠色延伸過(guò)程中，要有意識(shí)地強(qiáng)調(diào)集成體運(yùn)用集成場(chǎng)頂層設(shè)計(jì)理念。在新一輪產(chǎn)能合作過(guò)程中充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，達(dá)成集成體的戰(zhàn)略主導(dǎo)意識(shí)、經(jīng)濟(jì)活力和實(shí)現(xiàn)能力的一致性，充分運(yùn)用基核、聯(lián)接鍵進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)維護(hù)升級(jí)。
明確地將我們的綠色延伸理念，通過(guò)政企、制度、文化等聯(lián)接鍵很好地與東道國(guó)相應(yīng)集成體、政府部門對(duì)接。將中國(guó)改革成果經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上升到理論，與國(guó)際慣例、商業(yè)規(guī)則一起以法律、制度、文化等形式有效地結(jié)合起來(lái)，從而有利于網(wǎng)鏈綠色延伸的硬性與軟性聯(lián)接鍵創(chuàng)新建設(shè)。在完善產(chǎn)業(yè)升級(jí)渠道中，提升自身產(chǎn)業(yè)鏈在全球價(jià)值鏈中的地位。
境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)要成為支持境內(nèi)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)鏈綠色延伸的一個(gè)多功能服務(wù)重要支點(diǎn)，推介中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈及其產(chǎn)能輸出，成為支持“一帶一路”倡議的具體項(xiàng)目抓手，推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作有序、有效地可持續(xù)發(fā)展過(guò)程。
【本文作者為長(zhǎng)安大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)；本文系國(guó)家社科基金項(xiàng)目 “基于集成場(chǎng)全球價(jià)值鏈視角的‘一帶一路’產(chǎn)能合作研究”（編號(hào)：17BJL063）的階段性成果】
責(zé)編：趙博藝 / 蔡圣楠（見(jiàn)習(xí)）