【摘要】中國古代“四大發(fā)明”得以判定的標(biāo)準(zhǔn)，并非在于衡量其歷史重要性和發(fā)明排序性，而是側(cè)重在對(duì)西方近代文明的影響。“新四大發(fā)明”并非中國排序最靠前的科技成就，它們的重要意義在于擴(kuò)展了整個(gè)人類的可能性和邊界。“新四大發(fā)明”在生活方式上既基于現(xiàn)實(shí)，又憧憬未來，是當(dāng)下“一帶一路”建設(shè)中具有品牌意義的公共產(chǎn)品。

【關(guān)鍵詞】“新四大發(fā)明” “一帶一路” 生活方式 【中圖分類號(hào)】G09 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購，并非中國首創(chuàng)，卻被稱為中國“新四大發(fā)明”

2017年5月，北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院就“一帶一路”倡議主要內(nèi)容“五通”中的“民心相通”主題發(fā)起調(diào)研，并制作專題視頻。針對(duì)“最希望把中國哪種生活方式帶回所在國家”這一問題，來自“一帶一路”沿線20個(gè)國家的青年留學(xué)生各抒己見，投票選出了他們最想帶回母國的四種生活方式：高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購，并將其總結(jié)為中國“新四大發(fā)明”。在社交媒體作用下，“新四大發(fā)明”的概念得以廣泛傳播，并引起國內(nèi)外輿論的關(guān)注和討論。此間討論的焦點(diǎn)在于：“新四大發(fā)明”是否由中國最早發(fā)明或創(chuàng)造？

各國普遍認(rèn)為世界上第一條高鐵是1964年正式運(yùn)營的日本東京到大阪的東海道新干線。相對(duì)于新干線，中國的高鐵是后來者。2008年8月1日，中國首條高鐵——京津城際高鐵正式運(yùn)營，速度達(dá)到每小時(shí)350公里。2017年6月，具備世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式運(yùn)行，其整體設(shè)計(jì)和車體、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。截至2018年3月，中國已投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程從9000多公里增加至2.5萬公里，占世界三分之二。

世界首個(gè)第三方移動(dòng)支付平臺(tái)于1998年在美國正式出現(xiàn)，Apple Pay等大量同類型第三方支付平臺(tái)繼之而起。但因民眾偏好更傾向于信用卡消費(fèi)，移動(dòng)支付并沒有在國外真正得到廣泛應(yīng)用。相反，支付寶在擔(dān)保交易平臺(tái)的基礎(chǔ)上，不斷更新移動(dòng)支付技術(shù)，打造更為便捷、安全的支付體系和交易環(huán)境，在促進(jìn)生活便利化的同時(shí)，也推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展，得到海內(nèi)外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。支付寶已經(jīng)超越了支付本身，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生活方式的代表。

1965年荷蘭阿姆斯特丹出現(xiàn)了無押金、無租金、無固定還車點(diǎn)的全球第一代公共自行車系統(tǒng)，但這只是說明了“共享”的理念在20世紀(jì)60年代的公共自行車系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中得以體現(xiàn)。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)體系支持下，中國共享單車的出現(xiàn)賦予了共享經(jīng)濟(jì)全新的內(nèi)容。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和商業(yè)模式的創(chuàng)新，以摩拜單車等為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)共享單車企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無樁單車全面取代有樁單車，使得單車經(jīng)濟(jì)從公共單車飛躍為共享單車。

中國電子商務(wù)發(fā)展晚于美國，但并沒有落伍，仍然在同一時(shí)代起舞，甚至具備一定程度的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在中國電子商務(wù)行業(yè)的廣泛應(yīng)用，促成了網(wǎng)絡(luò)購物的自主創(chuàng)新發(fā)展模式。高效、便捷、智能化的物流體系及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更為中國電商行業(yè)發(fā)展提供了重要平臺(tái)。近年來，中國已躍升成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售國，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模連續(xù)四年位居世界第一。在龐大的訂單業(yè)務(wù)量和電子商務(wù)運(yùn)行規(guī)模的背后，是整合式物流體系與智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。作為流通的支撐性產(chǎn)業(yè)——物流，依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)逐漸變得更為智能。

“世界是平的”，“沒有人是一座孤島”，經(jīng)濟(jì)全球化的車輪推動(dòng)歷史洪流滾滾向前。縱覽全球范圍的科技革命和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)，中國“新四大發(fā)明”的形式或雛形，在其他技術(shù)發(fā)達(dá)國家也或多或少、或先或后地出現(xiàn)，但就整體性而言，中國充分發(fā)育的市場(chǎng)、激勵(lì)創(chuàng)新的土壤、創(chuàng)業(yè)者的聰明才智、勞動(dòng)者的工匠精神和超一流的整合能力等元素聚合激蕩，起到了“歷史合力”的作用，完成了將“新四大發(fā)明”更新迭代、轉(zhuǎn)型升級(jí)的工作。

“四大發(fā)明”的提法源自西方學(xué)者，著眼點(diǎn)在于這四項(xiàng)發(fā)明對(duì)于近代西方文明乃至人類歷史進(jìn)程的影響

造紙術(shù)、印刷術(shù)、指南針和火藥被稱作中國“四大發(fā)明”。從思想史的角度，我們有必要回溯“四大發(fā)明”這一概念的源起和流布。

1620年，英國學(xué)者培根指出印刷術(shù)、火藥和指南針這三種發(fā)明“在世界范圍內(nèi)把事物的全部面貌和情況都改變了：第一種是在學(xué)術(shù)方面，第二種是在戰(zhàn)事方面，第三種是在航行方面；并由此又引起難以數(shù)計(jì)的變化來；竟至任何帝國、任何教派、任何星辰對(duì)人類事務(wù)的力量和影響都仿佛無過于這些機(jī)械性的發(fā)現(xiàn)了。”①馬克思也對(duì)此給予高度肯定：“火藥、指南針、印刷術(shù)——這是預(yù)告資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)到來的三大發(fā)明?；鹚幇羊T士階層炸得粉碎，指南針打開了世界市場(chǎng)并建立了殖民地，而印刷術(shù)則變成了新教的工具，總的來說變成了科學(xué)復(fù)興的手段，變成對(duì)精神發(fā)展創(chuàng)造必要前提的最強(qiáng)大的杠桿。”②

研究中國科學(xué)技術(shù)史的權(quán)威學(xué)者李約瑟博士1946年10月在巴黎聯(lián)合國教科文組織的演講中延續(xù)了培根、馬克思“三大發(fā)明”的提法，他說“中國人最偉大的三項(xiàng)發(fā)明無疑是造紙和印刷術(shù)、磁羅盤和黑火藥”。③或許因?yàn)橥瑢偌堎|(zhì)載體的緣故，李約瑟將造紙和印刷術(shù)合稱一項(xiàng)發(fā)明，在內(nèi)涵上突破了培根、馬克思范式“三大發(fā)明”的范疇，第一次在國際學(xué)術(shù)界提出“四大發(fā)明”的概念。李約瑟認(rèn)識(shí)到造紙術(shù)、印刷術(shù)、指南針、火藥在中國科學(xué)技術(shù)史中的卓越地位，更看重“四大發(fā)明”在西傳之后對(duì)世界歷史的重大影響：“如果沒有火藥、紙、印刷術(shù)和磁針，歐洲封建主義的消失就是一件難以想象的事。”④

“四大發(fā)明”的概念提出之后被國際學(xué)術(shù)界所接受，但也引起一些批評(píng)和質(zhì)疑。這些批評(píng)和質(zhì)疑主要集中在兩個(gè)方面：其一，中國古代科學(xué)技術(shù)成就汗牛充棟，“四大發(fā)明”未必是中國最重要、排序也最靠前的發(fā)明；其二，就造紙術(shù)、印刷術(shù)、指南針、火藥這四項(xiàng)大發(fā)明本身，世界其他國家和地區(qū)也或多或少先后出現(xiàn)，也在爭奪對(duì)這四項(xiàng)發(fā)明的“發(fā)明權(quán)”。

對(duì)“四大發(fā)明”的“發(fā)明權(quán)”或“優(yōu)先權(quán)”不屬于中國的質(zhì)疑，科技史學(xué)者給出了明確的答案。公元前三千年左右，古埃及人即發(fā)明使用莎草紙，并將其傳播到地中海沿岸，但莎草紙并非真正意義上的紙：“在造紙工藝中，重要的步驟是將原料在水中浸軟（將原料的纖維打碎并在水中浸泡），而不是莎草那樣只是經(jīng)過纏結(jié)和捶打便可加工成莎草紙。”⑤莎草紙脆弱易碎，無法折疊裝訂，無法制作讀寫便宜、存儲(chǔ)便利的大篇幅圖書，在傳播上終將讓位于真正的紙。李約瑟明確指出：“磁針的吸鐵特性既是羅馬人也是漢代中國人發(fā)現(xiàn)的，但能夠指向的磁針卻出現(xiàn)在宋朝的中國”。江曉原的考察證明：對(duì)于黑火藥（“四大發(fā)明”中的火藥即黑火藥）的發(fā)明權(quán)歸于中國人，證據(jù)充足；“中國人在雕版印刷術(shù)和活字印刷術(shù)上的發(fā)明權(quán)都是不可動(dòng)搖的，韓國充其量只能奪得‘銅活字印刷術(shù)’的發(fā)明權(quán)”。⑥

拋卻對(duì)這些批評(píng)和質(zhì)疑的辯駁不論，為什么“四大發(fā)明”的概念被國際學(xué)術(shù)界所接受并廣為傳播？在中國科技史學(xué)者看來，認(rèn)為“四大發(fā)明”是中國歷史上最重要、排序也最靠前的發(fā)明，那是未必妥當(dāng)?shù)?。?ldquo;四大發(fā)明”的提法源自西方學(xué)者，著眼點(diǎn)也是考察這四項(xiàng)大發(fā)明對(duì)于近代西方文明乃至人類歷史進(jìn)程的影響。從這個(gè)意義來看，“四大發(fā)明”的提法當(dāng)之無愧。

“新四大發(fā)明”擴(kuò)展了整個(gè)人類的可能性和邊界

我們考察“新四大發(fā)明”的概念，并非全然從科技史層面，而需要從思想史角度迂回，從“思想是生活的一種方式”來理解。

“新四大發(fā)明”的概念因“把中國哪種生活方式帶回‘一帶一路’國家”的問題而生。誠如前述，“四大發(fā)明”得以判定的標(biāo)準(zhǔn)，并非在于衡量其歷史重要性和發(fā)明排序性，而是側(cè)重在對(duì)西方近代文明的影響。甚至，科技史學(xué)者評(píng)定此前上古、中古時(shí)期發(fā)明的級(jí)別，更秉持影響力原則，“以其重要性和對(duì)本國及周邊地區(qū)所產(chǎn)生的影響來衡量”。發(fā)明的時(shí)間也服從于影響力的原則——“在條件具備的情況下，發(fā)明可或早或遲，或同時(shí)在某些地區(qū)出現(xiàn)，科技史上從古代到當(dāng)代都不乏這樣的事例”。⑦

中國科技部部長王志剛在總結(jié)十八大以來我國科技創(chuàng)新領(lǐng)域的重點(diǎn)成就時(shí)，從面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國家重大需求等“三個(gè)面向”角度，歷數(shù)科技創(chuàng)新成就，包括量子通信與計(jì)算機(jī)、高溫超導(dǎo)、中微子振蕩等基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的重大原創(chuàng)成果，移動(dòng)通信領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“5G引領(lǐng)”，C919大型客機(jī)首飛成功，載人航天和探月工程、載人深潛、深地鉆探、超級(jí)計(jì)算，等等。⑧“新四大發(fā)明”在其中付之闕如。從這個(gè)角度而言，“新四大發(fā)明”并非排序最為優(yōu)先的科技成就。那么，“新四大發(fā)明”的魅力究竟何在？

學(xué)者高宇寧從生活方式的角度作了這樣的回答：“新四大發(fā)明”擴(kuò)展了整個(gè)人類的可能性和邊界。共享單車和高鐵，正如當(dāng)年的火藥和司南一樣，是對(duì)于人類能力的擴(kuò)展，高鐵就像我們交通的主動(dòng)脈，共享單車就像我們交通的毛細(xì)血管，它帶來的是我們整個(gè)交通能力的擴(kuò)展；淘寶和支付寶，就像當(dāng)年的紙和印刷術(shù)一樣，當(dāng)年紙張的發(fā)明擴(kuò)展了文明的邊界，今天淘寶的發(fā)明擴(kuò)展了我們的消費(fèi)，擴(kuò)展了我們和世界連接的邊界，而支付平臺(tái)擴(kuò)展了我們?nèi)ンw驗(yàn)這個(gè)世界的能力。⑨

再者，“新四大發(fā)明”業(yè)已走出國門，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)揮愈加重要的影響。高鐵成為中國產(chǎn)品“走出去”的一張最靚麗的名片。安伊高鐵（土耳其安卡拉至伊斯坦布爾）、亞吉鐵路（埃塞俄比亞至吉布提）、蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞蒙巴薩至內(nèi)羅畢）已開通運(yùn)營，麥麥高鐵（沙特麥地那至麥加）、匈塞鐵路（匈牙利至塞爾維亞）、中老鐵路（中國至老撾）已開工建設(shè)，雅萬高鐵（印尼雅加達(dá)至萬?。?、中泰鐵路（中國至泰國）、莫斯科—喀山高鐵等一批按照“中國標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營的鐵路項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。截至2018年3月，支付寶在40個(gè)國家和地區(qū)接入數(shù)十萬家海外線下商戶門店，幾乎涵蓋所有生活消費(fèi)場(chǎng)景。支付寶還采用對(duì)外技術(shù)輸出的方式，幫助國外企業(yè)在當(dāng)?shù)亟踩煽康囊苿?dòng)支付系統(tǒng)，打造各國“本地版支付寶”。雖然共享單車明星企業(yè)ofo在商業(yè)模式、資本運(yùn)營等方面遭遇重大挫折，但共享單車這一創(chuàng)新產(chǎn)品并未走入寒冬，共享單車仍然在中國各地普惠民生，共享單車?yán)砟畋蝗蛟S多企業(yè)廣泛借鑒和運(yùn)用。網(wǎng)購方面，手機(jī)淘寶在全球各個(gè)國家和地區(qū)均為適用，近年來在東南亞、澳大利亞、美國、加拿大等地業(yè)務(wù)量增長迅猛。

思想是生活的一種方式。“新四大發(fā)明”在生活方式上既基于現(xiàn)實(shí)，又憧憬未來，是當(dāng)下“一帶一路”建設(shè)中具有品牌意義的公共產(chǎn)品。“新四大發(fā)明”以生活方式的維度，凝聚了中國倡導(dǎo)的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)揮愈加重要的影響，真正體現(xiàn)了“一帶一路”倡議中民心相通的意義。

（作者為北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院執(zhí)行院長、副研究員）

【注釋】

①[英]培根著、許寶骙譯：《新工具》，北京：商務(wù)印書館，1984年，第103頁。

②《馬克思恩格斯全集》（第47卷），北京：人民出版社，1979年，第427頁。

③④潘吉星主編：《李約瑟文集——李約瑟博士有關(guān)中國科學(xué)技術(shù)史的論文和演講集》（一九四四—一九八四），沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，1986年，第118頁、第123頁。

⑤[英]亞歷山大·門羅著、史先濤譯：《紙影尋蹤：曠世發(fā)明的傳奇之旅》，北京：生活·讀書·新知三聯(lián)書店：2018年，第22頁。

⑥江曉原：《中國古代技術(shù)文化》，北京：中華書局，2017年，第23-27頁，第46頁。

⑦華覺明：《中國三十大發(fā)明之分說》，引自華覺明、馮立昇主編《中國三十大發(fā)明》，鄭州：大象出版社，2017年，第2頁。

⑧王志剛：《加快建設(shè)創(chuàng)新型國家》，《人民日?qǐng)?bào)》，2017年12月7日。

⑨據(jù)中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》欄目2017年7月30日期“當(dāng)外國人遇到中國創(chuàng)新”視頻整理而得，具體可參見http://tv.cctv.com/2017/07/31/VIDEILJCdOlOEzXdyFQu0m2U170731.shtml.

責(zé)編/周素麗 美編/王夢(mèng)雅

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