從法國(guó)巴黎向北驅(qū)車85公里，就到了比亞迪位于法國(guó)博韋市的工廠。廠房?jī)?nèi)標(biāo)識(shí)電動(dòng)汽車組裝流程及工具配件的紅色標(biāo)識(shí)牌一字排開，工人們正忙碌地組裝車輛，車身上用法語標(biāo)注的“100%純電動(dòng)”字樣格外醒目。日前，比亞迪的三款純電動(dòng)大巴在該廠成功下線，并分別交付博韋市、敦刻爾克市和奧爾良市，助力法國(guó)多個(gè)城市加快推進(jìn)“零排放”步伐。比亞迪法國(guó)分公司總經(jīng)理田力耘說：“我們要從這里把中國(guó)的純電動(dòng)大巴開到全法國(guó)乃至更多的歐洲國(guó)家。”

“我們趕上了一列剛剛啟動(dòng)的‘火車’”

法國(guó)公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，是歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2014年，歐洲最大的公交集團(tuán)法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司推出《巴士2025計(jì)劃》，計(jì)劃于2025年在巴黎核心區(qū)域全面棄用柴油公交車，將公司約4500輛公交車更新為新能源車。該計(jì)劃很快成為法國(guó)公交領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。

“正是看到這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)，比亞迪才會(huì)迅速在法國(guó)設(shè)立工廠。我們趕上了一列剛剛啟動(dòng)的‘火車’。”田力耘說。比亞迪法國(guó)廠區(qū)占地約8萬平方米，是比亞迪于2017年3月投資1000萬歐元在歐洲建立的第二座純電動(dòng)大巴工廠，前期主要生產(chǎn)純電動(dòng)大巴，后期將增加更多車型，預(yù)計(jì)單班年產(chǎn)量約200臺(tái)大巴。此外，工廠還將陸續(xù)建立配套維修售后服務(wù)中心和備件物流中心。

與其他更早進(jìn)入歐洲市場(chǎng)、積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)相比，初入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)面臨不小的困難。田力耘介紹，如何盡快實(shí)現(xiàn)本土化、融入當(dāng)?shù)兀潜葋喌详P(guān)注的重點(diǎn)。

以公交車為例，中國(guó)公交車多強(qiáng)調(diào)功能性，法國(guó)則更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)性。為適應(yīng)法國(guó)市場(chǎng)偏好，比亞迪針對(duì)不同城市特點(diǎn)，對(duì)車輛的造型、配色、內(nèi)飾、操控系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)司機(jī)和乘客的需求。此外，針對(duì)法國(guó)等歐洲國(guó)家電力基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)，比亞迪還研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)每輛車的電量、行進(jìn)狀態(tài)以及充電樁位置進(jìn)行科學(xué)管理，極大便利了市政公交的管理和調(diào)度。

“信心更多源于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力”

在打開法國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪也將中國(guó)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)帶到了歐洲。田力耘介紹說，這主要得益于比亞迪是全球唯一一家同時(shí)掌握電池、電機(jī)、電控“三電”核心技術(shù)及配套充電設(shè)施的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)。

“中國(guó)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)樹起質(zhì)保標(biāo)桿。”博韋市本地公交公司科羅利斯的經(jīng)理弗雷德里克·科隆說，“我們是博韋市第一批純電動(dòng)大巴的使用者，比亞迪的純電動(dòng)大巴充電4小時(shí)就可以運(yùn)行一整天，方便快捷，沒有污染，目前這批純電動(dòng)大巴承擔(dān)往來機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的主要任務(wù)。”

在博韋市機(jī)場(chǎng)外的公交候車區(qū)，記者見到了剛剛結(jié)束一天工作的機(jī)場(chǎng)清潔工埃萊娜。她說：“我每天都搭乘這款純電動(dòng)大巴回家。車上安靜又舒適，讓我回家的路上不再疲憊。”已有9年駕齡的公交司機(jī)讓—皮埃爾表達(dá)了同樣的感受：“比亞迪純電動(dòng)大巴寬敞明亮，沒有噪音，駕駛體驗(yàn)非常舒適。”

“打鐵還需自身硬，比亞迪在法國(guó)站穩(wěn)腳跟的信心更多源于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”田力耘說，作為電池技術(shù)起家的企業(yè)，比亞迪純電動(dòng)大巴設(shè)計(jì)采用的磷酸鐵鋰電池安全性能優(yōu)異，電池循環(huán)壽命為12至15年，遠(yuǎn)高于同類競(jìng)爭(zhēng)者。一次充滿電行駛里程可達(dá)250公里，充分滿足公共交通需求。產(chǎn)品還大幅降低了噪音污染，滿足部分城市對(duì)夜間巴士的需求。比亞迪純電動(dòng)大巴雖然比燃油大巴貴一倍，但依靠油電差價(jià)和更完善的售后服務(wù)，反而使公交運(yùn)營(yíng)商盈利能力得到大幅加強(qiáng)。

“比亞迪電動(dòng)汽車是‘綠色增長(zhǎng)’的載體”

憑借領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的性價(jià)比，比亞迪迅速贏得歐洲市場(chǎng)的青睞。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴足跡已遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家的70多個(gè)城市，包括荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、瑞典等，為歐洲多地帶去綠色環(huán)保解決方案。截至目前，比亞迪在歐洲純電動(dòng)大巴市場(chǎng)占有率超過20%，排名第一。

“我們看重比亞迪，因?yàn)樗欣跇?gòu)建本土健康的工業(yè)體系。”博韋市市長(zhǎng)卡洛琳娜·卡耶表示，“比亞迪的投資為我們送來了‘及時(shí)雨’，帶來了就業(yè)機(jī)會(huì)，激發(fā)了本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。”

“為了讓比亞迪來本地投資，我們可下了不少功夫。”上法蘭西大區(qū)投資局局長(zhǎng)亞納·皮托萊笑著對(duì)記者說。早在2012年，皮托萊就到訪過比亞迪深圳總部，良好的商譽(yù)、創(chuàng)新的活力讓他認(rèn)為比亞迪將成為未來產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。“上法蘭西大區(qū)希望通過這一投資合作在法國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。”

隨著中法兩國(guó)積極推動(dòng)落實(shí)氣候變化《巴黎協(xié)定》承諾，綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念已深入人心。在加入比亞迪前，比亞迪法國(guó)市場(chǎng)與公關(guān)經(jīng)理奧赫麗·普雷贊在國(guó)際防癆和肺病聯(lián)合會(huì)巴黎總部工作了10余年。出于對(duì)環(huán)保工作的熱情，她最終選擇在生產(chǎn)端與商業(yè)活動(dòng)中繼續(xù)踐行自己秉持的綠色健康理念。“比亞迪的目標(biāo)也是我們的目標(biāo)，那就是通過為大家提供無污染的公共交通工具，讓空氣更清新。也正因如此，我對(duì)現(xiàn)在的工作充滿熱情。”

“比亞迪電動(dòng)汽車是‘綠色增長(zhǎng)’的載體，其先進(jìn)的清潔能源技術(shù)充分體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境和資源的尊重，也將推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。”卡耶說。