當街上的共享單車數量減少、壞車增多，當寒夜里打車平臺上顯示排隊人數達到幾百時，很多人開始懷念那段五顏六色的共享單車擺滿城市街道、打車平臺費用比出租車費還便宜的美好時光。

當押金監(jiān)管使用成難題、乘客安全事件頻發(fā)，有人預測，以共享出行為代表的共享經濟要“凋謝”了。果真如此嗎？其實不應這樣悲觀，就像共享經濟出現時不應充滿感性的狂歡一樣。

客觀看，共享經濟的興起不是一時風潮，而是信息技術革新和公眾消費理念升級更新的產物。在共享經濟起源地美國，“共享”領域還在不斷擴大。在中國，共享經濟發(fā)展時間雖不長，但伴隨“互聯網+”的快速推進，其在創(chuàng)新應用、服務深化、制度整合探索等方面發(fā)展迅速。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術不斷應用，再加上相關平臺在精細化運營管理方面逐漸找到清晰方向，相信共享經濟會走出暫時困境，迎來新的發(fā)展機遇。

不過，理性分析共享經濟的興起、擴張、調整過程，其帶來的教訓也值得深思。

一是對新經濟的社會評價問題。作為一種新經濟模式，共享經濟在短短幾年時間里經歷了閃亮登場、交口稱贊、黯然失色等“過山車”式的遭遇。“其興也勃焉，其亡也忽焉。”盛時贊之以現代化新發(fā)明，衰時毀之以制造“鋼鐵墳場”、擠占社會資源。當“眼看他起朱樓……眼看他樓塌了”的圍觀多了，“扶上馬、送一程”的引導、“有則改之無則加勉”的勸勉自然就少了。

共享經濟誕生于大洋彼岸，但成長壯大于中國。對于這樣的創(chuàng)新嘗試，我們應該特別關照，呵護其健康成長，該澆水時澆水，該剪枝時剪枝，在全社會夯實提倡創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的沃土，營造包容創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的氛圍。要創(chuàng)造一種理性、健康、積極的社會評價模式，構建一系列各方廣泛參與的系統(tǒng)性的信用機制，以促進各種新經濟模式得以萌芽、度過陣痛、趨于成熟。

二是創(chuàng)新和監(jiān)管的協(xié)調問題。一切創(chuàng)新活動，尤其是與互聯網相關的創(chuàng)新嘗試，其創(chuàng)新發(fā)展總是領先于相關法律法規(guī)的制訂，容易導致“一放就亂、一管就死”局面的出現。

創(chuàng)新無止境，應該遵循市場規(guī)律，給企業(yè)試錯機會，這毋庸置疑。不過，對于創(chuàng)新實踐，相關監(jiān)管工作也應及時跟進、積極探索，實現監(jiān)管方式、體制機制創(chuàng)新的同頻共振?，F在回過頭來看，至少對于共享經濟，相關監(jiān)管創(chuàng)新還有很大成長空間。比如，在涉及共享經濟方向性、總體性的把控上，監(jiān)管手段可以更有彈性；但在涉及乘客人身安全、財產安全、信息安全等底線性、原則性問題上，監(jiān)管部門應毫不妥協(xié)，劃出紅線，一旦有人觸碰則嚴格執(zhí)法。

三是培育新經濟模式的韌性。很多新經濟都是從無到有，在市場競爭中容易處于弱勢地位，應該優(yōu)待、呵護。但呵護不等于溺愛。養(yǎng)在溫室里的花朵往往難耐自然的風吹雨打。對待共享經濟也是一樣，資本蜂擁而至、輿論過于吹捧，導致共享經濟在技術創(chuàng)新、運營管理尚未完全成熟時就開始盲目擴張，導致最終黯然出局。

要培養(yǎng)共享經濟的韌性，就要在這些導致其先天不足的地方下功夫。一方面是技術。不斷出現的新技術能夠驅動共享經濟完善模式、彌補問題，并帶來新的應用場景和可能性。另一方面是運營。盈利模式是共享經濟必須探索的問題，因為這是其生存和可持續(xù)發(fā)展的基礎。比如在增強服務便利性、用戶黏性等方面，各平臺要做的功課還很多。

放眼今日之中國，創(chuàng)新發(fā)展的熱潮方興未艾，風險挑戰(zhàn)也相伴而至。在中國經濟接續(xù)換擋、科技變革迭代成長的大背景下，像共享經濟這樣的新經濟模式必定還會不斷出現，只有理性應對，方能讓各種新經濟長得出、有韌勁、能成熟。