中國南方航空集團公司（以下簡稱“南航集團”）最新發(fā)布的消息顯示，上半年集團實現(xiàn)營業(yè)收入729.39億元，同比增長7.97%；新開通廣州—烏魯木齊—維也納、廣州—長沙—內(nèi)羅畢等國際航線，航線網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，規(guī)模優(yōu)勢和樞紐效應(yīng)進一步顯現(xiàn)。

經(jīng)過幾十年努力，目前南航集團已經(jīng)形成以歐洲、大洋洲為核心，以東南亞、南亞、東亞地區(qū)為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局。目前，南航集團每天有3000多個航班，可提供超過50萬個座位，航線網(wǎng)絡(luò)超過1000條，年旅客運輸量超過1.4億人次。

面對當(dāng)前復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，南航集團如何繼續(xù)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

“我們必須在國際競爭中尋求新突破。同時，要努力拉動內(nèi)需，通過更好的服務(wù)體驗激發(fā)旅客的消費潛力，做強、做優(yōu)、做大國有資本。”中國南方航空集團公司董事長、黨組書記王昌順說。

不斷拓展航線——國際“朋友圈”越來越大

“我們通過全方位拓展與國內(nèi)外主要伙伴合作，構(gòu)建起新型國際合作關(guān)系。”中國南方航空集團公司國際合作部總經(jīng)理吳國翔告訴記者，南航分別與阿聯(lián)酋航空、芬蘭航空、澳大利亞航空等伙伴不斷加深合作，國際“朋友圈”越來越大：

——在中東地區(qū)，今年1月31日，南航集團與阿聯(lián)酋航空簽署合作諒解備忘錄和代碼共享合作協(xié)議，阿聯(lián)酋航空成為南航在中東市場首個雙向合作伙伴。

——在北歐市場，從今年6月1日起，南航集團與芬蘭航空正式在廣州—赫爾辛基航線以及部分歐洲、中國航線實施代碼共享，這是南航首次與北歐航空公司合作。

“當(dāng)前，南航在‘一帶一路’相關(guān)國家和地區(qū)開通了172條航線，年承運旅客1500多萬人次，是中國與相關(guān)國家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。”吳國翔表示，尤其值得一提的是，去年以來南航相繼開通廣州—三亞—倫敦、廣州—羅馬、廣州—烏魯木齊—維也納等國際航線，在廣東投入運力達324架，運營航線300多條。

與此同時，積極落實國家重大戰(zhàn)略也是南航拓展航線的著力點。王昌順表示：“南航將打造廣州—北京雙樞紐戰(zhàn)略布局，力爭更好地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)建設(shè)。南航將服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，服務(wù)國家發(fā)展大局，積極搭建空中橋梁。”

今年9月底，北京大興國際機場即將投入運行，南航將作為份額最大的基地航空公司，承擔(dān)起大興機場40%的航空旅客業(yè)務(wù)量，建設(shè)覆蓋國際、國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。至2025年，南航將在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

在粵港澳大灣區(qū)，南航明確把整個大灣區(qū)作為一體化市場，統(tǒng)籌布局灣區(qū)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。“我們將依托粵港澳世界級城市群、機場群建設(shè)，為世界一流灣區(qū)建設(shè)提供世界一流航空上下游解決方案。”王昌順說。

推動智能出行——旅客滿意度不斷提升

提升民航旅客消費體驗滿意度是航空公司的重要發(fā)力點之一，南航也不例外。

記者在廣州白云機場T2航站樓看到，大量值機柜臺被自助值機、行李托運自助系統(tǒng)等設(shè)備取代，地服人員候在一旁為旅客提供咨詢或幫助。旅客在人工柜臺值機拿登機牌平均需要6分鐘，通過自助值機方式只需要6秒鐘。

“以前坐飛機，要取行程單，還要到柜臺打印登機牌，想改簽別的航班更麻煩?，F(xiàn)在全家出去玩，用手機APP點幾下就行，什么都能‘碼’上解決。”廣州市民張先生說，暑假期間他帶孩子去杭州旅游，往返都是“無紙出行”。

張先生所說的南方航空APP可是旅客們的“全能小助手”。在這款A(yù)PP上，查詢航班動態(tài)、購買機票、選座值機、自助退改簽、兌換機票、預(yù)定餐食，所有事情都可以輕松“搞定”。

“這是南航實施‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略，歷時兩年打造的全流程一站式服務(wù)平臺。”中國南方航空集團公司副總信息師黃文強告訴記者，打造包括南航APP、南航微信公眾號、南航e行小程序等移動端官方平臺在內(nèi)的“南航e行”，是南航大力推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要體現(xiàn)。“我們要打通各項業(yè)務(wù)流程，理順供應(yīng)鏈條，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。”

資料顯示，2018年“南航e行”訪問量達3.7億人次，社交媒體粉絲數(shù)超過3200萬，APP月均活躍用戶數(shù)超過300萬。今年以來，“南航e行”相繼推出APP搶票、國內(nèi)首家VR（虛擬現(xiàn)實）客艙漫游功能服務(wù)。下一步，南航還計劃將移動互聯(lián)網(wǎng)與航空出行結(jié)合，使“南航e行”實現(xiàn)“出行前、去機場、在機場、飛行中、目的地、出行后”六大階段全流程服務(wù)。

股權(quán)多元化——公司治理體系更加完善

作為國有大中型企業(yè)，南航正在探索調(diào)整集團治理結(jié)構(gòu)，完善公司治理制度，推動建設(shè)規(guī)范、和諧、高效的公司治理體系。

7月20日，南航在集團層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設(shè)投資集團有限公司、深圳市鵬航股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。3家企業(yè)各增資100億元，合計增資300億元。由此，南航成為多元股東的央企集團，并成為第一個采取央企和地方合作模式，推進中央企業(yè)集團層面股權(quán)多元化改革的創(chuàng)新樣本。

8月29日，改制后的南航集團舉行第一次股東會，一致通過了新的公司章程、股東會議事規(guī)則，并選舉產(chǎn)生了第一屆董事會。董事會于同日召開第一次會議，并全票通過會議議案。本次召開股東會、董事會標(biāo)志著股權(quán)多元化改革后的南航集團股東會、董事會開始實質(zhì)性運作。

“我們將認真落實國務(wù)院國資委要求，進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升管理水平、市場競爭力和盈利能力，加快建設(shè)世界一流航空運輸企業(yè)，積極服務(wù)好國家重大戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和廣東省經(jīng)濟社會發(fā)展。”王昌順說。