9月29日上午，隨著成都天府國際機場T1航站樓的最后一片網(wǎng)架提升就位完成，至此，國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用機場——成都天府國際機場T1航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程提前一個月實現(xiàn)全面封頂，獻禮中華人民共和國成立70周年。

封頂儀式現(xiàn)場（李豐材 攝）

四川省機場集團有限公司副總經(jīng)理、天府國際機場建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長李靈翔、四川省機場集團有限公司工會主席、天府國際機場建設(shè)指揮部副指揮長向以安、中建鋼構(gòu)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理戴立先等領(lǐng)導(dǎo)出席封頂儀式。

T1航站樓網(wǎng)架桿件數(shù)量多達16萬根，全部由西部最大制造基地中建鋼構(gòu)四川廠供應(yīng)，為現(xiàn)場施工提供了有力保障。屋蓋鋼網(wǎng)架自今年3月8日首提至今，高峰期投入近千人、近百臺機械設(shè)備，24小時不間斷施工，繼“5·30”土建結(jié)構(gòu)封頂后，4個月實現(xiàn)18萬平方米網(wǎng)架提升。

封頂儀式（李豐材 攝）

據(jù)了解，成都天府國際機場T1航站樓預(yù)計于2020年9月30日具備通航條件。該航站樓總用鋼量2.6萬噸，其中網(wǎng)架投影面積高達18萬平方米，相當(dāng)于25個世界杯足球場大小。而且網(wǎng)架立面為雙曲面造型，通過3條天窗帶形成多個標(biāo)高差異較大的空間結(jié)構(gòu)。中建鋼構(gòu)通過技術(shù)創(chuàng)新，對網(wǎng)架合理分區(qū)，通過多次累積提升，將多個網(wǎng)架單元連成整體；采用“液壓同步提升技術(shù)”，合理設(shè)置提升點位，利用計算機同步控制系統(tǒng)及位移傳感監(jiān)測實現(xiàn)整體同步提升。據(jù)悉T1航站樓已完成類似提升次數(shù)多達20余次。

活動現(xiàn)場

合影留念

據(jù)悉，成都天府國際機場是四川省頭號工程，國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用機場。建成后，該機場將成為國內(nèi)第二大機場、躋身為第四個國家級國際航空樞紐，成都也將成為繼北京、上海之后，全國第三座雙機場城市。對于成都，天府機場是擴大開放合作的支撐、集聚高端要素的平臺、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的依托，更是實施“東進”戰(zhàn)略、重構(gòu)城市空間和經(jīng)濟地理的引擎。天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶。屆時，天府國際機場將引領(lǐng)成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經(jīng)濟版圖。