【編者按】龍頭企業(yè)往往產(chǎn)業(yè)鏈條長，帶動性強，影響力大。近日召開的中共中央政治局常務委員會會議強調(diào)，要做好龍頭企業(yè)復工復產(chǎn)保障工作，維護全球供應鏈穩(wěn)定。疫情之下，我國有關領域龍頭企業(yè)運行狀況怎樣？復工復產(chǎn)狀況如何？還面臨哪些挑戰(zhàn)？記者走進京東方、北汽、聯(lián)想、小米、字節(jié)跳動、京東等龍頭企業(yè)進行調(diào)查。
龍頭企業(yè)帶動“鏈式復工”
記者近日在北京中關村、亦莊開發(fā)區(qū)等地采訪時發(fā)現(xiàn)，一批制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)在積極防控的前提下加班加點協(xié)調(diào)供應鏈，復工復產(chǎn)比例逐漸提高。
京東方是全球顯示屏領域的領軍型企業(yè)，在筆記本電腦顯示屏、平板電腦顯示屏、智能手機液晶顯示屏以及顯示器顯示屏等五大領域均占據(jù)全球第一。在位于北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的京東方北京生產(chǎn)基地，春節(jié)及疫情期間生產(chǎn)線均未停工，依然24小時不間斷運行。京東方科技集團董事長陳炎順介紹，企業(yè)1月20日就成立了疫情防控領導小組和工作小組，迄今已發(fā)布五版《防疫手冊》，對員工健康情況、行動路徑及心理狀態(tài)嚴格把關，層層防控，把疫情擋在園區(qū)和工廠之外。目前，包括武漢工廠園區(qū)在內(nèi)，京東方在北京、合肥、重慶等地的園區(qū)沒有發(fā)生一起病例。
半導體顯示行業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。截至2月29日，京東方八萬員工返崗率達95%。京東方有不少供應商產(chǎn)品，比如PCB板、背光源等來自疫情相對較重的地區(qū)，對此，政府相關部門大力協(xié)調(diào)，支持上游企業(yè)復工供貨。
北京奔馳是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統(tǒng)平臺的豪華汽車合資企業(yè)，建有全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地。在北京奔馳總裝二工廠的十萬平方米車間內(nèi)，無人自動分揀車正將零部件送往各個安裝工位。技術人員根據(jù)柔性生產(chǎn)需求，熟練安裝個性化的汽車零部件系統(tǒng)。據(jù)車間行政負責人劉蘭春介紹，這個時間段有數(shù)百名工人在生產(chǎn)線上作業(yè)，每個人都必須事先備案健康信息，經(jīng)過體溫檢測后，佩戴口罩進廠工作。
北京奔馳黨委書記、高級執(zhí)行副總裁陳巍說，供應鏈的保障往往是企業(yè)復工的難題。政府部門和企業(yè)共同努力，協(xié)調(diào)多地供應商及時恢復供貨，解決了原材料供應、物資運輸問題，目前公司已經(jīng)形成零部件和原材料供應的50多套預案，并逐步恢復序列化生產(chǎn)。
作為全球第一的個人電腦和智能設備制造商，聯(lián)想集團目前除了武漢、成都工廠以外，全國絕大部分工廠已經(jīng)開工，并逐步提升產(chǎn)能。聯(lián)想集團董事長楊元慶表示：“中國市場不管是智能手機、PC還是數(shù)據(jù)中心業(yè)務，本季度都會受到一定影響，不過中國市場只占聯(lián)想全球市場的25%左右，聯(lián)想在墨西哥、巴西、印度、日本的工廠都在加班加點生產(chǎn)。另外，由于春節(jié)前全力采購了各種零部件，可以滿足幾個星期的生產(chǎn)需求，疫情對聯(lián)想的影響是有限的。”
作為北京市屬最大國企，北汽集團2月10日起全面復工復產(chǎn)，并逐步提升生產(chǎn)交付量和生產(chǎn)負荷率，盡快實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。
實體經(jīng)濟領域的企業(yè)抓緊復工復產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)領域的龍頭企業(yè)也在積極應對。
美團點評集團是國內(nèi)領先的生活服務電子商務平臺，服務涵蓋餐飲、外賣、打車、共享單車、酒店旅游等200多個品類。疫情發(fā)生后，美團充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺的資金、技術、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，捐贈兩億元設立全國醫(yī)護人員支持關懷專項基金，啟動一億元應急服務保障金，并推出“無接觸配送”、啟動“春風行動”幫扶生活服務業(yè)商戶等一系列舉措，想方設法減輕平臺商戶經(jīng)營負擔，全力支持疫情防控等工作。
美團還在穩(wěn)就業(yè)方面積極行動，僅1月20日至2月23日外賣騎手崗位就新吸納7.5萬人，其中一半以上在本省就近就業(yè)，六成以上來自工廠工人和服務業(yè)從業(yè)者。2月24日，美團宣布啟動“春歸計劃”，與全國1000余個城市配送合作商一起再提供外賣騎手、司機、倉儲員等20萬個長期就業(yè)、靈活就業(yè)崗位配置。
旗下?lián)碛薪袢疹^條、抖音等旗艦產(chǎn)品的北京字節(jié)跳動科技有限公司是近年迅速崛起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，入選“2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”“2019胡潤全球獨角獸榜”。字節(jié)跳動有關負責人表示，企業(yè)不斷加強防控，落實企業(yè)主體責任，同時面向全國所有企業(yè)和組織免費開放飛書全部套件功能，幫助企業(yè)和組織提高協(xié)同效率，幫助社會各界共同恢復運轉。目前，北京共有2.4萬名員工，尚有數(shù)千名外地人員未返京，公司開發(fā)“健康報備”小程序，要求員工每日必須填報體溫、觸達人群及旅行信息，員工基本在家辦公，并未降低企業(yè)運行效率。
共有超過22萬名員工、帶動周邊和生態(tài)鏈上下游企業(yè)1500萬人就業(yè)的京東集團，是中國最大的自營式電商企業(yè)，在北京地區(qū)有四萬多人，2月3日正式復工，包括快遞小哥等一線員工復工率達92%，承運醫(yī)療物資近一萬噸。不同于生產(chǎn)車間，僅京東總部大樓就有近兩萬名員工。京東集團黨委副書記、副總裁曾晨說：“總部兩棟大樓除了幾千人必須去，其他人在家辦公。”
“小堵點”竟成復產(chǎn)“阿喀琉斯之踵”
《經(jīng)濟參考報》記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著疫情持續(xù)，部分企業(yè)運行成本高企，存在不少困難。隨著在京企業(yè)陸續(xù)返崗復工，防控工作也面臨寫字樓宇集中辦公和輸入性風險。同時，復工復產(chǎn)企業(yè)運行中，中小企業(yè)復工延緩導致供應鏈不暢的現(xiàn)象較為突出。
一家龍頭企業(yè)負責人說：“因補貼加班員工、采購防疫物資等原因，不到兩個月時間公司行政成本增加七八千萬元，物流成本增長了20%。”
“這次疫情對汽車行業(yè)的沖擊高于‘非典’期間。”北汽集團有關負責人說，整個行業(yè)面臨五大困難：一是復工復產(chǎn)后防控壓力倍增，管理難度和管理成本對企業(yè)提出嚴峻考驗。二是復產(chǎn)延期，需求萎縮，企業(yè)收入遭受短期重創(chuàng)，同時疫情防控各項工作均需加大開支，企業(yè)資金流偏緊的狀況更加嚴峻。三是疫情對產(chǎn)業(yè)鏈上下游造成嚴重沖擊，一些供應商、經(jīng)銷商面臨開工難、回款難、銷售難的困境，一些經(jīng)銷商復工面臨政策審批以及人員、防疫物資不足的實際問題。四是汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴大眾消費，疫情對市場活躍度造成很大影響，一季度汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷將呈現(xiàn)走低態(tài)勢，預計整體銷量同比下降20%以上。五是疫情帶來整車和零部件運輸困難、交通限行等物流方面的不利影響。
美團點評集團副總裁兼美團研究院院長來有為表示，疫情對美團平臺上的生活服務業(yè)企業(yè)商戶產(chǎn)生了較大影響，大量本地生活到店綜合服務商戶暫停營業(yè)，休閑娛樂、旅游、住宿、親子、電影等春節(jié)旺季性行業(yè)商戶的營業(yè)收入大幅下降。美團自身的正常經(jīng)營也受到疫情影響，因用戶春節(jié)期間旅游訂單、到店餐飲等訂單大規(guī)模退訂導致相關成本大幅增加，各地限制人口流動的政策對相關員工、騎手的返程返崗也產(chǎn)生了較大影響。
隨著“在線辦公”逐步恢復為“在場辦公”，疫情防控的挑戰(zhàn)加劇。目前，不少高度集中辦公的大型企業(yè)已經(jīng)在近期要求員工陸續(xù)返回工作崗位，平時就頗為擁擠的商務樓宇防控難度劇增。一名參與社區(qū)防控的基層干部表示，他們近日在檢查中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有樓宇出現(xiàn)人流高度集中的情況，物業(yè)公司并未采取有效措施，有企業(yè)對上班人數(shù)上限的要求也沒有落實。
與此同時，企業(yè)面臨內(nèi)外部輸入性風險。《經(jīng)濟參考報》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)嚴格落實員工登記、防疫等要求，但外部交流人員、提供服務的外包人員等群體防控風險仍然較高，特別是外部各類人員所報信息無法及時核實，一些手工填寫的表格更是難以追溯。
此外，在京企業(yè)因國際化程度較高，也面臨更大的“輸入性”挑戰(zhàn)。陳炎順說，京東方有近2000名海外員工，其中僅在京韓國籍員工就有49名，“我們一方面勸他們的家屬不要來，一方面嚴格要求執(zhí)行14天的安全隔離規(guī)定”。小米公司也對此表示擔憂，并針對外籍員工以及出入境較為頻繁的崗位做出了針對性安排。
在供應鏈方面，因一些中小企業(yè)復工不暢，加劇了供應鏈恢復難度，成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。楊元慶說，復工后才發(fā)現(xiàn)，原來看似“邊緣”的包裝盒，竟成為很多企業(yè)無法順利復產(chǎn)的“阿喀琉斯之踵”。同時，部分基層地區(qū)仍采用“一刀切”政策加劇了復工難題。
除制造業(yè)外，服務業(yè)復工壓力仍然較大。來有為表示，隨著各地陸續(xù)復工，生活服務業(yè)商戶復工率緩慢上升，但整體復工率還不到60%，旅游、住宿等行業(yè)的復工率仍在低位徘徊，服務業(yè)商戶的復工率仍遠低于制造業(yè)企業(yè)。
企業(yè)盼降低成本提振市場需求
“受疫情影響，手機行業(yè)一季度銷量肯定銳減，但二三季度會報復性反彈。希望盡快恢復生產(chǎn)恢復工作，業(yè)務才會恢復到相對正常的地步，才能推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”小米集團創(chuàng)始人雷軍說。不少企業(yè)負責人在采訪中表示，期待國家有關部門進一步支持龍頭企業(yè)復工復產(chǎn)，維護全球供應鏈穩(wěn)定。
展望未來，受訪的龍頭企業(yè)負責人有四“盼”。
一盼加快國產(chǎn)化替代步伐，提高供給體系質(zhì)量。陳炎順表示，建議在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加強國產(chǎn)化替代，改善自主創(chuàng)新能力弱、關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高等問題，進一步提高供給體系質(zhì)量。
二盼加快改革步伐，釋放市場需求。字節(jié)跳動、京東等有關負責人建議，進一步發(fā)展新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品，通過改革創(chuàng)新釋放市場需求?？蛇M一步創(chuàng)新教育和醫(yī)療體制改革，探索在線教育、在線醫(yī)療試點工作，并針對新需求、新業(yè)態(tài)的發(fā)展加強研究，力爭在政策上實現(xiàn)突破，打開新的發(fā)展空間。
曾晨建議，國家可進一步出臺政策推動互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院的發(fā)展，“這方面需要政策突破”。他認為，疫情給新的商業(yè)模式帶來了機遇，比如無人零售、機器人配送、自提柜等業(yè)態(tài)今后的發(fā)展空間很大，建議在有條件的城市建立無人系統(tǒng)基礎設施，比如配送車的道路保障系統(tǒng)。
來有為建議，加大協(xié)調(diào)力度，解決服務業(yè)市場主體恢復經(jīng)營中的困難和問題，引導和支持生活服務業(yè)商戶恢復營業(yè)，保障民生和百姓的日常生活，并考慮推廣智能取餐柜等無接觸配套設施。同時，可通過發(fā)放電子消費券等方式，加大對生活服務業(yè)的幫扶力度，提振市場消費信心。
三盼降低稅費。有互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)負責人表示，希望對部分稅費進行減免，有效支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，加快出臺軟件行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，讓軟件企業(yè)將有限資金集中到技術開發(fā)創(chuàng)新。北汽集團負責人說，建議政府出臺政策適當減輕企業(yè)稅收負擔和還債壓力，加大融資和貸款支持，降低生產(chǎn)和產(chǎn)品準入門檻。
四盼在智能制造上發(fā)力。楊元慶建議，加大智能制造投入，加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。我國擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系，處于從“制造大國”邁向“制造強國”的關鍵階段，加快推動我國制造的自動化、智能化轉型，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，不僅能夠有效抵御疫情、事故、人員變動等外部環(huán)境影響，而且能夠幫助我國制造業(yè)提質(zhì)增效、降低成本，推動產(chǎn)業(yè)升級轉換，邁向全球價值鏈中高端。
“中國這座龐大的世界工廠已經(jīng)重新啟動和運轉起來。在抓好防疫、有序復產(chǎn)、穩(wěn)定全球供應鏈的同時，積極推動中國智能制造轉型升級，才能有效抵御環(huán)境的影響，不負世界工廠的大國擔當，增強中國經(jīng)濟的免疫力，為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”他說。
