一季度，中國聯(lián)合航空（簡稱中聯(lián)航）值機(jī)截載達(dá)標(biāo)率99.73%、登機(jī)結(jié)束達(dá)標(biāo)率96.56%。在整體建制轉(zhuǎn)入大興機(jī)場正式投運(yùn)后的8個(gè)多月里，中聯(lián)航安全飛行超過13萬小時(shí)，執(zhí)行航班6萬余架次，平安運(yùn)送旅客超過900萬人次，完成多次重大運(yùn)輸保障任務(wù)。

運(yùn)營更貼心

“我們換了個(gè)更加現(xiàn)代化的新家。”望著科技感十足的候機(jī)大廳，參與搬遷的中聯(lián)航地服部總經(jīng)理張寧徽興奮地說。為確保大興機(jī)場的順利投運(yùn)，此前以南苑機(jī)場為主運(yùn)營基地的中聯(lián)航一次性完成50架飛機(jī)、4000多名員工、6000多箱設(shè)備的“一夜轉(zhuǎn)場、無縫運(yùn)行”，整建制搬遷至大興機(jī)場。

既要高質(zhì)量建設(shè)大興國際機(jī)場，更要高水平運(yùn)營大興國際機(jī)場。作為中國東方航空集團(tuán)旗下的核心成員，中聯(lián)航試推一系列“智慧出行”服務(wù)。“新機(jī)場有很多‘自助’智能新設(shè)備，配套全流程智慧出行服務(wù)，普通旅客在大興機(jī)場只需半小時(shí)就可以完成值機(jī)、托運(yùn)行李和安檢環(huán)節(jié)。”張寧徽介紹說，在此基礎(chǔ)上，公司總結(jié)了“運(yùn)行初期46項(xiàng)重要問題”，為各航空公司轉(zhuǎn)場運(yùn)營提供經(jīng)驗(yàn)。

除了智慧便捷服務(wù)，中聯(lián)航還依托大興機(jī)場和東航集團(tuán)的既有優(yōu)勢，打通了首都連通各地、連接世界的“毛細(xì)血管”和“大動(dòng)脈”。據(jù)介紹，依托大興機(jī)場的交通樞紐地位，中聯(lián)航直接執(zhí)飛88條航線，其航線可通達(dá)全球170個(gè)國家的1036個(gè)目的地。

經(jīng)營更多元

中聯(lián)航自2004年開始，至今已連續(xù)15年實(shí)現(xiàn)“民航安全年”，連續(xù)15年實(shí)現(xiàn)盈利。

“首先是改革，然后是品牌重塑，在旅客中打響知名度、彰顯美譽(yù)度，最后通過差異化經(jīng)營和轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)現(xiàn)品牌提升。”東航集團(tuán)總經(jīng)理助理、中聯(lián)航董事長、黨委書記舒明江說。

2014年7月2日，中聯(lián)航宣布低成本轉(zhuǎn)型，成為國內(nèi)首家國有低成本航空運(yùn)輸企業(yè)。“通過重塑中聯(lián)航品牌，公司逐步完成了包括建立直銷平臺(tái)、簡化服務(wù)、擴(kuò)大非航收入、客艙加密改裝等工作。”中聯(lián)航總裁曾永超說。中聯(lián)航首個(gè)轉(zhuǎn)變，就是將傳統(tǒng)航空機(jī)票中所包含的服務(wù)項(xiàng)目，如餐食、行李服務(wù)等進(jìn)行分解，把傳統(tǒng)的打包式服務(wù)改變?yōu)殪`活性的菜單式服務(wù)，旅客可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇餐食、行李服務(wù)等。此外還通過優(yōu)化直銷渠道產(chǎn)品流程，推出“接送機(jī)”等一站式服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬線上非航盈利渠道。

作為國企改革“雙百行動(dòng)”試點(diǎn)，中聯(lián)航實(shí)施與傳統(tǒng)航空公司和東航全服務(wù)模式差異化的經(jīng)營策略，在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新上下功夫，升級認(rèn)證會(huì)員系統(tǒng)和座控決策支持系統(tǒng)，加快打造科技平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)字化、智能化等科技運(yùn)用，搭建高效便捷、功能齊全的客戶服務(wù)平臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年轉(zhuǎn)型初期至2019年，中聯(lián)航機(jī)隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)年均15%的高速增長，2019年較2015年航班客座率增長8.7%。2019年，中聯(lián)航盈利達(dá)8.95億元。轉(zhuǎn)型后公司非航收入累計(jì)實(shí)現(xiàn)13.99億元，多元化經(jīng)營成效逐步顯現(xiàn)。

管理更精細(xì)

在疫情防控任務(wù)最為緊迫的時(shí)候，中聯(lián)航以嚴(yán)格的消毒舉措、嚴(yán)密的員工旅客防護(hù)、精準(zhǔn)的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“外防輸入、內(nèi)防反彈”舉措到位，并優(yōu)先完成了一系列重要防疫抗疫包機(jī)任務(wù)。

為推動(dòng)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中聯(lián)航依托大興機(jī)場的區(qū)位樞紐優(yōu)勢和便捷中轉(zhuǎn)條件，推出中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，為各行各業(yè)搭建便捷的“空中橋梁”。

在抓好疫情防控常態(tài)化的同時(shí)，中聯(lián)航不斷推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展，同時(shí)做細(xì)做實(shí)降本增效。“通過精細(xì)運(yùn)行、優(yōu)化采購、節(jié)油飛行等舉措，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支約1.39億元。”曾永超說。

“目前，歐美航空市場低成本航空市場份額均達(dá)到40%左右，中國僅為10%左右，低成本航空市場發(fā)展空間巨大。”舒明江說：“中聯(lián)航要在變局中開新局，加快改革創(chuàng)新，為民航強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”