“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，推動制造業(yè)高端化智能化綠色化，培育先進(jìn)制造業(yè)集群。在構(gòu)建新發(fā)展格局過程中，裝備制造業(yè)如何進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化國際化水平？中國工程機(jī)械行業(yè)如何在全球競爭中形成發(fā)展新優(yōu)勢？經(jīng)濟(jì)日報記者就此專訪了中國鐵建重工集團(tuán)黨委書記、董事長劉飛香。

記者：中國工程機(jī)械行業(yè)近些年取得了怎樣的發(fā)展成就？

劉飛香：2008年，鐵建重工開始進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)研發(fā)設(shè)計。當(dāng)時，盾構(gòu)機(jī)的核心技術(shù)被國外公司壟斷。我們從零開始一步一步攻克難關(guān)，不到一年時間，鐵建重工第一臺盾構(gòu)機(jī)問世。如今，鐵建重工擁有全球最大的高端地下工程裝備制造基地，生產(chǎn)系列最全、品類最多、應(yīng)用最廣的地下工程裝備，創(chuàng)造了50多項填補(bǔ)國內(nèi)國際空白的產(chǎn)品和技術(shù)。可以說，鐵建重工的發(fā)展是中國工程機(jī)械行業(yè)的一個縮影。

如今，中國擁有全球最大的工程機(jī)械市場，工程機(jī)械門類最全、品種最豐富、產(chǎn)業(yè)鏈最完整，工程機(jī)械深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升，中國工程機(jī)械企業(yè)在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的影響力持續(xù)提升。全球工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)，中國占11家，其中鐵建重工在2021全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商五強(qiáng)中位居榜首。

記者：目前，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為潮流，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新正加快向智能化、數(shù)字化、綠色化邁進(jìn)。在此背景下，如何看待中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的全球競爭力？

劉飛香：目前，我國工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入跟跑、并跑、領(lǐng)跑并重并行的時期，部分領(lǐng)域尚在補(bǔ)短板，部分領(lǐng)域正在鍛長板。深入實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，加快形成新發(fā)展格局，工程機(jī)械行業(yè)要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)競爭力和發(fā)展主動權(quán)，要在打通創(chuàng)新鏈、補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價值鏈等方面主動作為。

在經(jīng)濟(jì)全球化時代，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的每一環(huán)都至關(guān)重要。疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成不同程度的影響，中央提出“保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”可以說找準(zhǔn)了問題的核心。

中國既是世界工廠，又是世界市場，還是世界研發(fā)基地和創(chuàng)投中心，疫情凸顯了中國在全球供應(yīng)鏈中無可替代的地位。但也應(yīng)該看到，當(dāng)前我國工程機(jī)械行業(yè)核心基礎(chǔ)件供應(yīng)鏈風(fēng)險仍然存在，產(chǎn)業(yè)安全保障問題未得到有效解決，配套件產(chǎn)業(yè)鏈不完善、總體實力弱，企業(yè)國際化經(jīng)營的廣度和深度不夠，行業(yè)國際化道路任重道遠(yuǎn)。

記者：鐵建重工專注研制填補(bǔ)國內(nèi)空白甚至全球空白的產(chǎn)品，這些成就是如何取得的？“十四五”期間，鐵建重工怎樣實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

劉飛香：堅持以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的技術(shù)創(chuàng)新，要把產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新進(jìn)行到底。首先，堅持差異化、高端化的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略，具體到產(chǎn)品開發(fā)上，要充分了解客戶需求，滿足細(xì)分領(lǐng)域不同場景的施工需求。其次，加強(qiáng)行業(yè)共性技術(shù)研究，實現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化，完成高性能配套產(chǎn)品研制，加速工程化應(yīng)用與批量化生產(chǎn)，著力解決“卡脖子”技術(shù)。再次，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂，縮小差距，在關(guān)鍵領(lǐng)域形成以自主知識產(chǎn)權(quán)為主導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

“十四五”期間，我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑是建設(shè)基于信息技術(shù)、工業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)三者融合的智慧企業(yè)體系，按照“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、智慧化”并行發(fā)展路徑，推進(jìn)智慧企業(yè)建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理的智能化，全面步入“智造”新時代。

記者：我國工程機(jī)械行業(yè)如何更好地“走出去”？

劉飛香：近年來，我國工程機(jī)械企業(yè)加速“出海”，高附加值產(chǎn)品和國產(chǎn)品牌快速走向全球市場。以高端地下工程裝備為例，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)占據(jù)了全球三分之二的市場份額。

不過，中國工程機(jī)械“走出去”仍面臨途徑較為單一、產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢不夠突出、國際化程度不夠等問題。為此，可以從以下方面發(fā)力：一是建立重大裝備“走出去”的海外市場聯(lián)合體，通過聯(lián)合體方式合力投資承攬項目，帶動國產(chǎn)裝備出海。二是建立重大裝備“走出去”的政策性鼓勵機(jī)制，鼓勵裝備制造企業(yè)出海。三是建立重大裝備“走出去”的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，有序引導(dǎo)裝備企業(yè)海外發(fā)展，壯大國產(chǎn)裝備海外市場。