2021年，隨著海外市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，中國汽車品牌憑借不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)力、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，在海外多地市場(chǎng)的出口量持續(xù)增長(zhǎng)，“走出去”步伐明顯加快，以實(shí)力贏得海外人氣口碑雙增長(zhǎng)。

出口量質(zhì)齊升

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月中國汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到179.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，11月出口量高達(dá)20萬輛，同比增長(zhǎng)59.1%。

多個(gè)中國汽車品牌出口量均大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)下新高。今年1月至11月，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量；江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬輛，同比增長(zhǎng)112.8%；奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口237901輛，同比增長(zhǎng)137.6%；吉利汽車?yán)塾?jì)出口97883輛，同比增長(zhǎng)約61%；長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)出口10.9萬輛，同比增長(zhǎng)120%。

與此同時(shí)，中國汽車品牌還實(shí)現(xiàn)了在更多海外市場(chǎng)的突破，在多個(gè)市場(chǎng)的排名也在不斷上升，口碑日漸提升。

截至目前，上汽乘用車已進(jìn)入66個(gè)國家和地區(qū)市場(chǎng)，產(chǎn)品滲透率不斷提升。今年1月至10月，上汽乘用車在澳大利亞與新西蘭累計(jì)銷售突破3.5萬輛，位列澳大利亞乘用車市場(chǎng)第九，較上年提升八位；在南美乘用車市場(chǎng)則排名第五。

今年前11個(gè)月，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞與新西蘭累計(jì)銷售20359輛，同比增長(zhǎng)253%，成為當(dāng)?shù)劁N量增速最快的中國品牌，澳新市場(chǎng)也成為長(zhǎng)城汽車整車出口規(guī)模最大的海外市場(chǎng)。

吉利汽車今年在海外市場(chǎng)迎來了爆發(fā)期：首批出海的幾何C車型，在以色列上市當(dāng)月累計(jì)訂單就達(dá)到了2486輛；在菲律賓，吉利汽車月銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄；在卡塔爾，吉利汽車的市場(chǎng)占有率排名進(jìn)入到前十的位置。

歐洲和亞洲市場(chǎng)仍是中國汽車品牌出口布局的重點(diǎn)。在9月舉行的德國慕尼黑國際車展上，長(zhǎng)城汽車展出了在國內(nèi)人氣很高的小型電動(dòng)汽車歐拉等熱門車型。同是在9月，紅旗汽車戰(zhàn)略車型——純電動(dòng)智能SUV E-HS9宣布出口歐洲，實(shí)現(xiàn)了在海外高端新能源汽車市場(chǎng)的重要突破。1月至11月，吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌累計(jì)實(shí)現(xiàn)向歐洲客戶以訂閱模式交付4380輛汽車，領(lǐng)克品牌出口至歐洲市場(chǎng)的發(fā)運(yùn)量達(dá)到10702輛；今年下半年，領(lǐng)克“亞太計(jì)劃”啟幕，領(lǐng)克01也完成了在科威特上市。

不少中國汽車品牌今年均聚焦拓展挪威市場(chǎng)。9月，蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付，帶來當(dāng)?shù)貨]有的換電技術(shù)，并通過云端升級(jí)硬件功能，給用戶帶來全新智能和數(shù)字化體驗(yàn)。此外，比亞迪今年也開始向挪威發(fā)運(yùn)電動(dòng)汽車，中國一汽也啟動(dòng)了對(duì)挪威的汽車出口。

中國汽車品牌還不斷加快在“一帶一路”沿線的長(zhǎng)期布局。今年4月，中國一汽紅旗品牌及全系產(chǎn)品在沙特阿拉伯宣布上市，同時(shí)紅旗利雅得旗艦店也于7月1日正式開業(yè)，這是繼吉達(dá)、達(dá)曼旗艦店之后，紅旗品牌在沙特阿拉伯的第三家旗艦店。此外，紅旗汽車還在阿聯(lián)酋迪拜、科威特、阿塞拜疆、柬埔寨等國家和地區(qū)建立展廳，向世界展示中國高端汽車產(chǎn)品。

精準(zhǔn)匹配需求

今年中國車企“高質(zhì)量出口”特點(diǎn)開始顯現(xiàn)。新能源汽車出口猛增，引領(lǐng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)綠色交通和出行的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都致力于推出定制化、精準(zhǔn)化匹配海外市場(chǎng)需求的車型和服務(wù)，中國汽車出口也從主要依賴中低端市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)。

新能源汽車已成為拉動(dòng)我國汽車出口增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，我國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長(zhǎng)189.9%。其中，11月新能源車出口3.7萬輛，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為32.9%。憑借對(duì)電動(dòng)化和智能化需求的敏感，中國車企新能源車型的銷售不僅受到海外消費(fèi)者的青睞，也助力了當(dāng)?shù)亟煌芎霓D(zhuǎn)型。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月我國新能源汽車出口量排名靠前的車企有上汽乘用車（6110輛）、長(zhǎng)城汽車（426輛）和比亞迪（404輛），其他車企新能源汽車出口量也在持續(xù)上升。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩在發(fā)布新車型小鵬G9時(shí)對(duì)國際化策略進(jìn)行闡釋：“我們不想只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地做一家中國公司，而是希望成為一家全球企業(yè)。我們有足夠的耐心，會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間去準(zhǔn)備策劃布局海外市場(chǎng)。G9是我們第一款從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化的車型，這款車型的設(shè)計(jì)，不只關(guān)注了全球各個(gè)市場(chǎng)的法規(guī)認(rèn)證和環(huán)保等方面的問題，在功能上也考慮了很多海外用戶的需求。”

夏珩還表示，小鵬的“出海”并不是簡(jiǎn)單地將車批發(fā)給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，而是將車逐輛送達(dá)每一個(gè)客戶，并得到他們很多有趣的想法。“這些需求和實(shí)踐會(huì)應(yīng)用于我們的全球車型，并在合適的時(shí)間展示出來。”

營(yíng)銷接地氣，精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)芈窙r和使用需求，也成為中國車企出海的一大特點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在海外60多個(gè)國家建立了500余家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而這一數(shù)字還在持續(xù)攀升。在長(zhǎng)城炮皮卡累計(jì)超200萬輛的銷量中，出口就占40多萬輛，迅速增長(zhǎng)的銷量有海外當(dāng)?shù)卣叩脑?，比如泰國政府?duì)皮卡車型有稅收優(yōu)惠和柴油補(bǔ)貼，車企對(duì)于長(zhǎng)城炮的營(yíng)銷和“人設(shè)”塑造也功不可沒。為了能夠接軌全球皮卡潮流文化，長(zhǎng)城炮在今年廣州車展上推出了超跑皮卡，以長(zhǎng)城炮為原型車，對(duì)其進(jìn)行寬體與低趴的改裝，改造后的車型非常符合泰國與墨西哥的玩車文化，以此來快速打開當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

吉利汽車旗下領(lǐng)克品牌在歐洲市場(chǎng)多以租賃的形式出現(xiàn)，這種營(yíng)銷推廣策略源于對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)調(diào)查。歐洲人的汽車絕大部分時(shí)間都是閑置的，因此領(lǐng)克歐洲計(jì)劃的重心并沒有放在車輛銷售上，而是轉(zhuǎn)到了車輛使用方面。消費(fèi)者可以自主選擇短租、長(zhǎng)租或者購買車輛，盡可能滿足用戶的多樣化需求。對(duì)于一個(gè)陌生品牌，采用租賃的方式能夠消除用戶對(duì)于產(chǎn)品的顧慮，更易被接受。

全產(chǎn)業(yè)鏈出海

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，令中國汽車品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，特別是新能源汽車的異軍突起給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多贏得市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，車企將繼續(xù)加快推動(dòng)汽車出口。

從出口戰(zhàn)略看，各大車企對(duì)于更多更快進(jìn)入海外市場(chǎng)有很強(qiáng)的期待。

上汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”期間，從以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)向深耕國內(nèi)市場(chǎng)與拓展海外市場(chǎng)并重發(fā)展。通過全產(chǎn)業(yè)鏈出海，重構(gòu)上汽集團(tuán)銷量結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)海外銷量突破150萬輛，占集團(tuán)整體銷量的15%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過30%。2025年，上汽集團(tuán)歐洲銷量將沖擊30萬輛規(guī)模，其中新能源汽車占比70%至80%，并實(shí)現(xiàn)入門級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。上汽集團(tuán)力爭(zhēng)2025年邁上全球汽車企業(yè)前五新臺(tái)階，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國際影響力的萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

江汽集團(tuán)也在積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略，變單一汽車出口為全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。“十四五”期間，江汽集團(tuán)已將國際業(yè)務(wù)視為戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，提升到與國內(nèi)業(yè)務(wù)同等的地位。為此，江汽集團(tuán)制定了2025年國際市場(chǎng)銷量規(guī)模達(dá)到15萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

奇瑞汽車的海外戰(zhàn)略十分明晰，“十四五”期間要全面實(shí)現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬輛汽車、實(shí)現(xiàn)50億元出口利潤(rùn)，這意味著奇瑞汽車2025年銷量的四分之一將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

吉利汽車對(duì)外戰(zhàn)略也雄心勃勃。今年10月，“智能吉利2025戰(zhàn)略”以及“九大龍灣行動(dòng)”對(duì)外發(fā)布，其中“龍灣行動(dòng)”包含全面推進(jìn)吉利全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，計(jì)劃到2025年海外銷量達(dá)到60萬輛。吉利品牌將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國家，構(gòu)建全球600+海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)軍歐洲、亞太新能源汽車市場(chǎng)。在領(lǐng)克“亞太計(jì)劃”正式落地科威特后，未來領(lǐng)克還將陸續(xù)進(jìn)入阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿曼、以色列等國汽車市場(chǎng)。

小鵬汽車作為一家完成在中國香港和美國紐約兩地上市的國際化企業(yè)，在戰(zhàn)略布局上具備全球視野。目前，小鵬汽車除了在國內(nèi)，還在美國硅谷和圣地亞哥設(shè)有研發(fā)中心。在產(chǎn)品端上，小鵬P7已于10月25日開始在挪威正式發(fā)售；在2021廣州車展首次亮相的全新智能旗艦SUV小鵬G9是針對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)的車型。小鵬汽車還將繼續(xù)在挪威和歐洲其他市場(chǎng)積極布局，未來將在瑞典、丹麥和荷蘭不斷完善銷售、交付和服務(wù)體系。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地表示，小鵬汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)是50%銷往國外。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，2021年中國汽車銷量預(yù)計(jì)將突破2600萬輛，新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬輛，汽車出口有望超過200萬輛。《2022中金汽車白皮書》也預(yù)計(jì)，2022年全球主流市場(chǎng)的新能源汽車滲透率將突破10%臨界點(diǎn)，新能源汽車將進(jìn)入S型增長(zhǎng)曲線的陡峭階段，出口市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)多倍增長(zhǎng)，龍頭自主車企將打開翻倍成長(zhǎng)空間。