2016年2月18日，由原中遠集團和中海集團重組成立的中遠海運集團正式啟航。成立以來，中遠海運集團全面落實黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策部署，把改革作為各項工作的核心和重心，推進國企改革舉措落地落實。集團堅持加強黨的領(lǐng)導(dǎo)和完善公司治理相統(tǒng)一，堅持強化核心主業(yè)競爭力和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局相統(tǒng)一，堅持服務(wù)全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展暢通和建設(shè)綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)相統(tǒng)一，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，建立健全市場化經(jīng)營機制，在全力打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)征程中取得了積極成效。今年以來，集團在改革打下的扎實基礎(chǔ)上，全力落實“六穩(wěn)”“六保”，為我國外貿(mào)運輸和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重要的保障作用。

聚焦核心主業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營成效顯著

“十三五”期間，中遠海運集團在重組中堅持深化改革，圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球化”4個戰(zhàn)略維度，將集團總部整合與核心主業(yè)重組一體設(shè)計、同步推動，2016年重組當年即完成了中遠海運集團總部和集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運金融、裝備制造等七大核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化重組以及海外網(wǎng)絡(luò)的重組整合工作。在此基礎(chǔ)上，中遠海運勇涉改革深水區(qū)，先后完成船員管理、教育資源等多個整合項目，累計完成20項重大專業(yè)化重組改革。參與重組的有11家上市公司，涉及員工13萬人、海內(nèi)外160多個國家和地區(qū)的1600多家單位。復(fù)雜程度罕見，獲得了國內(nèi)外同行和資本市場的高度認可。同時，利用重組機遇，加大虧損企業(yè)治理力度，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有效調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壓減退出沒有競爭力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)能，有效化解歷史遺留問題。

通過改革重組，集團不斷在規(guī)模、質(zhì)量、效益上鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位。集團成為全球最大綜合航運企業(yè)，經(jīng)營船隊綜合運力超過1.1億載重噸；成為全球最大碼頭運營商，集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標準箱；在規(guī)模上擁有“六個世界第一”“多個世界前列”。集團資產(chǎn)總額從重組時的5930億元上升到2021年三季度末的9508億元，增長了60%；集團經(jīng)營效益在行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。集團重組以來，連續(xù)獲得中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核A級。2021年，集團位列世界500強企業(yè)第231位，較重組前提升了234位。

“十四五”規(guī)劃中，中遠海運集團通過重塑產(chǎn)業(yè)版圖，確立了以航運、港口、物流為三大核心主業(yè)，航運金融、裝備制造、增值服務(wù)、數(shù)字化創(chuàng)新為輔的“3+4”產(chǎn)業(yè)集群新格局，增強了全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢。

目前，中遠海運集團全球化經(jīng)營特征愈加明顯，境外資產(chǎn)占比達到57%，境外收入占比達59%，境外凈利潤占比達63%。同時，集團核心主業(yè)地位更加突出，集團服務(wù)全球化的能力有效增強。中遠海運總運力較重組前增長35%，集裝箱運力增長78%，特別是2020年以來，集團追加投入運力47艘676萬載重噸，在穩(wěn)定外貿(mào)進出口，保障抗疫物資運輸，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了積極作用。

中遠海運集團積極實施戰(zhàn)略收購，搶占企業(yè)發(fā)展先機。面對日益復(fù)雜的國際航運競爭形勢，中遠海運集團立足主業(yè)主責，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域，實施前瞻性戰(zhàn)略并購，增強主業(yè)核心競爭力。2018年8月，中遠海運集團成功收購香港東方海外國際，一舉實現(xiàn)了集裝箱運輸業(yè)務(wù)躋身全球第一梯隊的歷史性飛躍，集團在全球業(yè)務(wù)協(xié)同、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋和整體競爭能力等方面顯著增強。同時，收購回報也非常顯著。截至2021年9月底，東方海外國際僅現(xiàn)金分紅已經(jīng)覆蓋集團收購成本的77.71%；結(jié)合參考9月底東方海外國際股價，3年合計投資收益約150%。2019年，集團又成功收購新加坡集裝箱制造企業(yè)勝獅貨柜，成為全球第二大集裝箱制造商。通過收購，不僅實現(xiàn)了集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的擴充升級，更重要的是通過產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，為集團班輪業(yè)務(wù)提供了穩(wěn)定安全的箱源保障，特別是在新冠肺炎疫情肆虐的形勢下，為集團保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了巨大的作用。

中遠海運集團積極助力國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和海南自貿(mào)港建設(shè)。集團控股收購天津TCT碼頭、南通通海碼頭、武漢陽邏碼頭，入股上海港、青島港、北部灣港等。重組整合并控股海南港航，海南港航重組當年即扭虧為盈。2021年1—9月，實現(xiàn)港口吞吐量240萬標準箱，同比增長17%。截至2021年9月底，集團注冊在海南的船舶數(shù)量共98艘、798萬載重噸，有力促進了航運要素在海南自貿(mào)港的集聚。2021年11月14日，中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標箱，同比增長39%，其中外貿(mào)箱量逆勢增長60%。這是洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港建設(shè)取得的具有里程碑意義的重大成果。

同時，在深化改革過程中，中遠海運集團注重文化融合。“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”是中遠海運極力倡導(dǎo)的“四個一”企業(yè)文化，“務(wù)實、高效、協(xié)調(diào)、融合、智慧”的團隊精神，激發(fā)著干部員工砥礪奮進。

規(guī)范董事會建設(shè)，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，發(fā)展活力不斷增強

中遠海運黨組2018年修訂黨組會議事決策方法，明確了黨組會研究討論重大經(jīng)營管理的事項清單。同時，2019年研究通過了總經(jīng)理工作規(guī)則，并于同年制定了集團黨組會前置董事會、總經(jīng)理辦公會決策事項清單。目前，集團黨組持續(xù)完善厘清101項重大事項決策權(quán)責清單，其中黨組前置研究討論重大經(jīng)營管理事項47項，形成了權(quán)責法定、權(quán)責透明、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機制。

2016年，中遠海運集團正式啟動了規(guī)范建設(shè)直屬公司董事會工作，集團制定了直屬公司董事會運作管理辦法和授權(quán)清單，按照“戰(zhàn)略統(tǒng)籌、分類管理、額度控制、權(quán)責統(tǒng)一、防范風(fēng)險”的原則，結(jié)合集團重點發(fā)展領(lǐng)域、各業(yè)務(wù)板塊屬性、授權(quán)直屬公司的資產(chǎn)規(guī)模及歷史投資項目情況等因素，“一企一策”差異化制定董事會授權(quán)清單，對39家直屬公司董事會、董事長及總經(jīng)理辦公會進行了授權(quán)。通過開展直屬公司董事會規(guī)范建設(shè)，促進企業(yè)塑造有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)，推動企業(yè)形成靈活高效的市場化經(jīng)營機制。截至2021年9月，中遠海運集團各直屬公司董事會、董事長和總經(jīng)理辦公會行權(quán)事項合計3426項，金額4460億元，直屬公司的責任擔當意識進一步強化，市場反應(yīng)能力和速度有效提升。

中遠海運集團結(jié)合企業(yè)實際，積極推動三項制度改革實現(xiàn)突破。集團結(jié)合改革重組積極推進機構(gòu)優(yōu)化，直屬單位班子由56家減少到40家。同時，集團加快推進職業(yè)經(jīng)理人制度落地實施，按照“市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬”原則，共有88家所屬企業(yè)選聘職業(yè)經(jīng)理人195人，并嚴格業(yè)績考核與市場對標，依據(jù)契約開展工作。此外，集團還建立以崗位管理為核心的勞動用工制度，持續(xù)優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。截至2021年9月底，集團員工公開招聘比例和全員績效考核覆蓋率均達到100%。集團全面放開改革工具包，靈活開展中長期激勵。集團所屬寧波中遠海運物流和泛亞航運積極推進“雙百行動”和混合所有制改革，員工積極性顯著增強，企業(yè)效益穩(wěn)步增長。此外，集團除新并入企業(yè)外實現(xiàn)了上市公司股權(quán)激勵全覆蓋，國家政策允許的三種股權(quán)激勵方式，集團均有實踐案例。

服務(wù)供應(yīng)鏈暢通，助力新發(fā)展格局，全球化經(jīng)營實現(xiàn)跨越

中遠海運集團突出支點作用，不斷強化“一帶一路”沿線港口布局。碼頭業(yè)務(wù)是中遠海運集團全球網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)和戰(zhàn)略支撐點。截至目前，中遠海運集團在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)完成投資642億元，投資碼頭20個。其中比雷埃夫斯港是希臘最大的港口。2016年，集團收購比港67%股權(quán)，全面接管運營比港。2019年比港吞吐量躍升至540萬標準箱，成為地中海第一大港，為希臘當?shù)貛砹己玫慕?jīng)濟和社會效益。

以比港為起點的“中歐陸?？炀€”成為遠東通往歐洲的第三條貿(mào)易通道，從遠東通過海運抵達比港，再通過鐵路深入中東歐腹地，可輻射沿線9個國家、7100萬人口。2021年前三季度，中歐陸?？炀€累計完成貨量10.6萬標準箱，同比增長20.3%。

中遠海運集團突出紐帶連接，持續(xù)優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。為推動“一帶一路”互聯(lián)互通，中遠海運集團持續(xù)優(yōu)化全球航線布局。目前，中遠海運集團在“一帶一路”沿線布局航線195條，運力203萬TEU，占集裝箱船隊總運力的68%。2021年前三季度，集團在“一帶一路”完成運輸箱量1021萬標準箱，同比增加10%。

中遠海運集團突出全程物流，深度夯實“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)。“一帶一路”倡議提出以來，中遠海運集團加大對亞歐海鐵聯(lián)運、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入，近年先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港—哈薩克斯坦—歐洲班列、天津—莫斯科中俄班列等多條線路；為進一步加大西部陸海新通道建設(shè)，中遠海運集團陸續(xù)增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠洋航線；結(jié)合服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，去年開通了“海南自貿(mào)港—西部陸海新通道”多式聯(lián)運專列，“側(cè)推”產(chǎn)業(yè)鏈在海南自貿(mào)港取得新成效。在2020年新冠肺炎疫情發(fā)生以后，中遠海運陸續(xù)開通德國、法國等國家和地區(qū)的防疫物資專列，為恢復(fù)本土企業(yè)進出口貿(mào)易提供了有力保障，也為海外疫情防控提供了有力支持。

中遠海運集團突出創(chuàng)新驅(qū)動，推進數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。集團在改革中持續(xù)推進數(shù)字化創(chuàng)新變革，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建起數(shù)據(jù)集成平臺，不斷提升全球資源配置能力。集團率先推進區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)應(yīng)用，牽頭打造了行業(yè)第一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）”，目前GSBN平臺已經(jīng)推出了“無紙化放貨”應(yīng)用，將進口貨物單證手續(xù)辦理完成時間從24—48個小時縮短到4個小時以內(nèi)。集團還上線可視化航運電商平臺SynconHub，投入使用IRIS4全球集裝箱管理系統(tǒng)、內(nèi)貿(mào)電商平臺、船視寶、船貨易等，持續(xù)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景落地，提高物流運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，集團在下屬廈門遠海碼頭落地了中國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口，通過運用5G技術(shù)，實現(xiàn)了對港口全業(yè)務(wù)場景的智慧賦能。集團數(shù)據(jù)集成平臺、IRIS4系統(tǒng)和GSBN區(qū)塊鏈平臺3個數(shù)字化項目，先后被交通運輸部列為交通強國項目。（鐘遠海）