90491輛！這是理想汽車交出的2021年成績單。“在芯片短缺的背景下，能夠憑借一款定價30萬元以上的高端SUV，連續(xù)兩個月銷量破萬，不僅凸顯了我們產(chǎn)品力的強大，同時實現(xiàn)了中國品牌向上新突破和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想說。

理想汽車交付量大幅攀升，與其公司定位和產(chǎn)品特性密不可分。理想ONE采用增程電動系統(tǒng)，實現(xiàn)了全球首創(chuàng)的城市用電、長途發(fā)電的全新電動模式。綜合工況下，理想ONE的三合一電機可以提供188公里的NEDC純電續(xù)航里程，足夠保證日常城市通勤的純電行駛；配合增程器，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程可以達到1080公里，這令理想ONE具備了區(qū)別于純電動汽車的差異化優(yōu)勢——無續(xù)航里程痛點，有效解決家庭用戶里程焦慮。

在智能化方面，理想ONE同樣體現(xiàn)了以家庭用戶需求為主導(dǎo)的開發(fā)模式。理想汽車產(chǎn)品副總裁范皓宇講了這樣一個故事：“在距離理想ONE發(fā)布僅有幾個月時，李想找到我，要做‘全車語音’，但考慮當時人手緊缺，我表示反對。用戶不會關(guān)心咱們的人手問題，他們只會問：‘為什么后排沒有語音控制？’”李想最終說服了范皓宇，理想ONE因此也成為首款同時也是至今唯一搭載全車四區(qū)語音的量產(chǎn)車型。

重視司機和所有乘客的感受，是家庭用車設(shè)計中的一個重要底層邏輯，這也很好地解釋了理想ONE的不少“非主流設(shè)計”和特殊功能。比如，主推6座版SUV、升級二排電動座椅等。“6座最大的好處是第二排中間有一個通道，坐最后排的人也能方便地上下車，理想ONE還把二排座椅設(shè)計成了電動式，方便調(diào)整前后空間。”李想說。

產(chǎn)品熱銷的背后，不僅體現(xiàn)了企業(yè)對未來趨勢把握和產(chǎn)品定義的能力，也彰顯出技術(shù)創(chuàng)新和引領(lǐng)的實力。從理想汽車公布的2021年第三季度財報來看，2021年第三季度的研發(fā)費用為8.885億元，較2020年第三季度的3.345億元增加165.6%，較2021年第二季度的6.534億元增加36.0%，“理想汽車一直堅持核心技術(shù)自研，技術(shù)研發(fā)投入占營收10%以上”。

自產(chǎn)品問世以來，外界對理想的產(chǎn)品和技術(shù)戰(zhàn)略充滿爭議。為什么只做一款車、一個配置？“相較于快速推出新車型，我們更傾向于提高一個車型的銷量。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠坦言。作為造車新勢力，最初無法像傳統(tǒng)車企那樣，有足夠資源進行多款車型研發(fā)。在生存第一的需求下，理想汽車唯有專注把產(chǎn)品做好。經(jīng)過權(quán)衡，李想帶著團隊將全部資源集中在增程式SUV上，才有了今天理想ONE的成功。

2021年初，理想汽車發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，希望在2025年拿到中國新能源汽車20%的市場份額，銷量達160萬輛，成為中國第一的智能電動車企業(yè)。然而，要實現(xiàn)這一遠大理想，僅靠一款車型是遠遠不夠的。李想告訴記者，理想汽車將推出一系列新車型，包括一款全新的增程SUV和純電SUV，但理想的目標用戶人群不會變，仍是有孩子的家庭用戶。