摘 要:黨的十九大報告和各地的“十四五”規(guī)劃都提出和推進數(shù)字化創(chuàng)新。隨著人工智能在各行各業(yè)的滲透和應(yīng)用，中國社會正在進入數(shù)智化時代。相應(yīng)地，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級為數(shù)智化轉(zhuǎn)型。車企的數(shù)智化轉(zhuǎn)型包括戰(zhàn)略的數(shù)智化、生產(chǎn)和運營的數(shù)智化等方面，需要搭建數(shù)智化平臺，運用好數(shù)智化技術(shù)，培育一大批的數(shù)智化人才。中國一汽以“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為愿景，開展了很多很好的數(shù)智化轉(zhuǎn)型實踐。一汽作為領(lǐng)先的車企，不但要擁抱變化，還要引領(lǐng)變化，持續(xù)地進行數(shù)智化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，推動車輛從“出行工具”向“移動平臺”轉(zhuǎn)變，營造新的汽車生態(tài)，引領(lǐng)“車輛與工作生活同在”這樣一種新業(yè)態(tài)盡早到來。

關(guān)鍵詞:數(shù)智化轉(zhuǎn)型 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 數(shù)智化時代 數(shù)智化創(chuàng)新

【中圖分類號】TP39 【文獻標識碼】A

2017年黨的十九大報告提出，要加快建設(shè)制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟的深度融合，要搶抓新一輪工業(yè)革命機遇，圍繞核心標準、技術(shù)、平臺加速布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動管理提升，利用新技術(shù)和商業(yè)模式進行創(chuàng)新，使數(shù)字化轉(zhuǎn)型從局部規(guī)劃和設(shè)計向全局規(guī)劃和頂層設(shè)計轉(zhuǎn)變。四年的時間已經(jīng)過去了，人工智能已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，我們正在走進數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能時代，之前的數(shù)字化時代、數(shù)字化社會、數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在被學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界升級為數(shù)智化時代、數(shù)智化社會、數(shù)智化轉(zhuǎn)型。汽車行業(yè)作為制造業(yè)的一個重要組成部分，也面臨著數(shù)智化轉(zhuǎn)型，面臨著通過數(shù)智化實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的過程。

“十四五”規(guī)劃與汽車行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型

2021年11月，交通運輸部正式印發(fā)了《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，以加快建設(shè)交通強國為總目標，明確到2025年，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”要加快構(gòu)建，運輸裝備水平要大幅提高，綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展將給汽車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間和機會。最近一段時間，上海、重慶、天津、浙江、廣東、吉林等地都相繼公開了制造業(yè)“十四五”規(guī)劃。這些規(guī)劃大都將制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為重點突破，對人工智能的應(yīng)用做了必要部署，為本地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

北京市政府針對城市發(fā)展定位，也印發(fā)了《北京市“十四五”時期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃中提出，“十四五”時期，北京將推動產(chǎn)業(yè)“換核、強芯、賦智、融合”，促進智能綠色全面覆蓋。汽車產(chǎn)業(yè)要堅持網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛技術(shù)路線，推動車端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統(tǒng)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（L2級以上）滲透率達到80%。

吉林省工業(yè)和信息化廳印發(fā)的《吉林省制造業(yè)數(shù)字化發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，強調(diào)要加快推進重點行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)需要全面提升產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平，推進汽車智能制造升級。各大車企也陸續(xù)發(fā)布了自己的“十四五”發(fā)展規(guī)劃。比如，中國一汽提出堅持以“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為愿景，以實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先為目標，圍繞“業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能、生態(tài)智慧、數(shù)據(jù)增值”，全力推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國一汽的董事長、黨委書記徐留平還特別指出：“數(shù)智化雖不是萬能的，但是沒有數(shù)智化，要想在這個充分競爭的社會，在汽車這個行業(yè)里面，競爭尤其激烈的行業(yè)里面存活發(fā)展并取得競爭優(yōu)勢，是萬萬不可能的。”這是車企代表性人物對數(shù)智化既前瞻、又直白的表述，對整個汽車行業(yè)應(yīng)該會起到振聾發(fā)聵的作用。

從適應(yīng)到擁抱：車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型的內(nèi)容

作為非互聯(lián)網(wǎng)原生的傳統(tǒng)車企，必須要適應(yīng)數(shù)智化技術(shù)快速發(fā)展和滲透帶來的變化。有些車企的領(lǐng)導觀念與時俱進，主動應(yīng)對數(shù)智化、逆全球化、新冠肺炎疫情帶來的變化，積極采用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計算、數(shù)字中臺、數(shù)字孿生、邊緣計算、5G、聯(lián)邦學習，甚至元宇宙等各種數(shù)智化技術(shù)，有力地推動了所在企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

圖1展示了車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)容。首先，與一般企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型一樣，車企數(shù)智化轉(zhuǎn)型主要是生產(chǎn)與運營的數(shù)智化，分別包括研發(fā)數(shù)智化、制造數(shù)智化、營銷數(shù)智化、物流數(shù)智化、財務(wù)數(shù)智化等。其次，指導這些業(yè)務(wù)數(shù)智化的還有非常重要的戰(zhàn)略數(shù)智化。最后，支撐這些數(shù)智化的一方面是數(shù)智化平臺，另一方面是兩根立柱，分別是“硬”的數(shù)智化技術(shù)，和“軟”的數(shù)智化人才。

以中國一汽為例，通過近三年的探索與實踐，他們已經(jīng)基本形成了一套符合自身轉(zhuǎn)型需求、可操作可落地的數(shù)智化平臺架構(gòu)和技術(shù)體系，在研發(fā)、制造、營銷、管理等四大核心領(lǐng)域已取得了明顯成效。具體來說，在研發(fā)領(lǐng)域，一汽打造了汽車敏捷開發(fā)模式，構(gòu)建了基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計和虛擬仿真平臺，實現(xiàn)多專業(yè)、一體化、全天候的在線協(xié)同開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)周期可以縮減6個月以上。在制造領(lǐng)域，以建設(shè)世界一流工廠為目標，打造了基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)智化工廠，實現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程的數(shù)智化生產(chǎn)，整車生產(chǎn)周期壓縮7個月，訂單交付周期縮短26%以上。在營銷領(lǐng)域，創(chuàng)建了客戶生態(tài)云平臺，構(gòu)建了覆蓋客戶消費全旅程的數(shù)字化觸點，線索到店率提升15%以上，單線索成本降低30%以上。整車售出后，可以對百億級車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)動態(tài)計算分析，為客戶安全出行保駕護航。在管理領(lǐng)域，以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，重構(gòu)了基于中臺架構(gòu)的企業(yè)運營平臺，全面推進管理的數(shù)智化。中國一汽的“一汽EASY”專屬協(xié)同辦公平臺，可以實現(xiàn)辦公移動化、數(shù)字化，提升辦公效率30%以上。

總的來看，像一汽這樣的車企，在數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用、數(shù)智化生產(chǎn)與運營方面走在了汽車行業(yè)的前列。他們積極擁抱數(shù)智化時代，認為數(shù)智化轉(zhuǎn)型既是中國一汽實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，也是一場脫胎換骨式的自我變革。數(shù)智化轉(zhuǎn)型還包括企業(yè)戰(zhàn)略的數(shù)智化，需要在廣泛采集生產(chǎn)運營、用戶評價、輿情監(jiān)控等企業(yè)內(nèi)外大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用深度學習、機器學習、聯(lián)邦學習、知識圖譜、數(shù)字孿生等技術(shù)，為企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃給出可解釋的智能決策建議。這里的戰(zhàn)略不僅包括企業(yè)的總體戰(zhàn)略，也包括企業(yè)的生產(chǎn)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略等。如果戰(zhàn)略的數(shù)智化做得好，通過可視化大屏可以展現(xiàn)車企在未來5年、10年、30年若采取不同的規(guī)劃和行動將會呈現(xiàn)不同的發(fā)展演化圖景。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅要關(guān)注技術(shù)的采納和應(yīng)用，最為重要的是汽車企業(yè)要有一批數(shù)智化人才。這批人才應(yīng)該全部具備數(shù)智化思維，其中一小部分能夠很好地把握甚至精通數(shù)智化技術(shù)細節(jié)，其余大部分需要了解大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的功能和作用，可以不關(guān)心過多的技術(shù)細節(jié)，但能夠提出自己部門或業(yè)務(wù)的數(shù)智化需求。企業(yè)要營造一個和諧共生的環(huán)境，設(shè)計一個協(xié)同發(fā)展的考核機制，使兩類人才之間充分交流協(xié)同，不僅要完成業(yè)務(wù)的數(shù)智化和產(chǎn)品的數(shù)智化，還要在此基礎(chǔ)上，形成在汽車行業(yè)有競爭力的數(shù)智化產(chǎn)品和數(shù)智化業(yè)務(wù)，比如讓汽車從“交通工具”這樣傳統(tǒng)的制造產(chǎn)品變成“移動平臺”樣的數(shù)智化產(chǎn)品。

從擁抱到引領(lǐng)，領(lǐng)先車企需要持續(xù)引領(lǐng)數(shù)智化創(chuàng)新

2020年9月，國務(wù)院國資委下發(fā)了《關(guān)于加快推進國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，要求促進國有企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，不斷推進國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向深入。

國資委在官方網(wǎng)站上推出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型知識方法系列，其中系列之二給出了“T/AIITRE 10002—2020《數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值效益參考模型》”。該模型給出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的三大類價值效益標準，分別是生產(chǎn)運營優(yōu)化價值、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價值和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變價值，這三類效益標準依照價值空間的大小排列（見圖2）。以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)階段為代表的生產(chǎn)運營優(yōu)化價值標準主要包括提升質(zhì)量、降低成本和提高效率比；以延伸業(yè)務(wù)階段為代表的產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價值標準主要包含主營業(yè)務(wù)增長、服務(wù)延伸和增值以及新技術(shù)/新產(chǎn)品；以新型業(yè)務(wù)階段為代表的新興業(yè)務(wù)價值標準包括綠色可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字新業(yè)務(wù)和用戶/生態(tài)合作伙伴連接與賦能。生產(chǎn)運營優(yōu)化價值、產(chǎn)品/服務(wù)創(chuàng)新價值和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變價值也可以被認為是數(shù)智化轉(zhuǎn)型的三大價值。‘

從大多數(shù)車企的數(shù)智化轉(zhuǎn)型來看，價值實現(xiàn)的重點還是在第一個階段，即依托數(shù)智化技術(shù)對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)運營不斷進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)與運營的成本，提高生產(chǎn)和運作的效率，以適應(yīng)外在環(huán)境的變化。中國一汽走的相對遠一些，已經(jīng)在擁抱變化中進入了第二個階段，即延伸業(yè)務(wù)，進行產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新階段，在追求主營業(yè)務(wù)增長的同時，依靠打造的數(shù)字中臺進行服務(wù)延伸與增值，利用數(shù)字孿生技術(shù)不斷研發(fā)新產(chǎn)品、新車型。

整體而言，當前汽車行業(yè)進入數(shù)智化轉(zhuǎn)型第三個階段的還比較少。這個階段是發(fā)展新型業(yè)務(wù)，進行業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。中國一汽已經(jīng)在往第三個階段進發(fā)，這主要體現(xiàn)在他們的愿景“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”上。他們也在追求綠色可持續(xù)發(fā)展，打造和上下游企業(yè)、客戶之間的生態(tài)運營平臺，賦能供應(yīng)商、分銷商，為客戶和用戶創(chuàng)造好的體驗。目前來看，中國一汽在發(fā)展數(shù)字新業(yè)務(wù)上還需要加油。集團要在數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化、數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化，形成數(shù)智化業(yè)務(wù)和數(shù)智化產(chǎn)品方面還需要繼續(xù)探索和發(fā)力。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型雖然可以分為三個階段，但是第三個階段并不就是成熟階段，因為企業(yè)的環(huán)境在不斷的變化，隨著時間的推移，第三個階段的業(yè)務(wù)也會變成傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，開始一個新的循環(huán)。數(shù)智化轉(zhuǎn)型是螺旋式上升的，每一次螺旋上升，都可以包括三個階段。我們的企業(yè)面對數(shù)智化時代，需要用“刺激-反應(yīng)”理論進行應(yīng)對：企業(yè)接收到什么刺激，就需要做什么反應(yīng)，然后我們不斷的去循環(huán)，不斷的去迭代。這里的刺激不僅是當前的刺激，也包括來自國際化的刺激和前瞻化的思考。

對于要成為行業(yè)龍頭的企業(yè)來說，僅僅是“擁抱變化”是不夠的，還需要“引領(lǐng)變化”。“擁抱變化”指的是主動進行數(shù)智化轉(zhuǎn)型，“引領(lǐng)變化”指的是通過對汽車進行重新定義，并把汽車發(fā)展成為一個數(shù)智化的產(chǎn)品?，F(xiàn)在銀行業(yè)走在各行業(yè)數(shù)智化的前列，在談到數(shù)智化轉(zhuǎn)型的時候，經(jīng)常會提到“銀行將無處不在，但就不在銀行的網(wǎng)點”。那么回到車企并以轎車為例，能不能表述為：“我的愛車就是我美妙的移動平臺？”隨著汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智聯(lián)化、自動化，轎車將從“交通工具”這樣一個產(chǎn)品變成“移動平臺”這樣一個數(shù)智化產(chǎn)品，可以是辦公平臺，可以是社交平臺，可以是娛樂平臺，可以是學習平臺，也可以是電商平臺。這個數(shù)智化產(chǎn)品里面有很多的想象空間，可以孕育非常多的新產(chǎn)品或新市場。以一汽為代表的車企應(yīng)該營造新的汽車生態(tài)，引領(lǐng)“車輛與工作生活同在”這樣一種新業(yè)態(tài)盡早到來。

【本文作者為中國人民大學信息學院智慧社會治理與工程實驗室主任、教授；本文系中國人民大學科學研究基金（中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助）重大項目（項目編號：21XNL018）階段性成果；中國人民大學信息學院智慧社會治理與工程實驗室講師周季蕾博士對本文亦有貢獻】

責編：于 飛

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