“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”，在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的當(dāng)下，汽車“新四化”成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的突破口。
因為開發(fā)周期長、驗證周期長、投資回報周期長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就，而是一個漫長、痛苦的過程。從轉(zhuǎn)變思維方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組織生態(tài)構(gòu)建，對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑戰(zhàn)，而體系能力正是企業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵所在。
2021年，長城汽車銷售新車1280993輛，同比增長15.2%。其中，海外銷售142793輛，同比增長103.7%，銷售占比達(dá)11.1%。新能源汽車全年累計銷售136953輛，在總體銷量中占比達(dá)10.7%。2021年，長城汽車取得連續(xù)六年突破百萬銷量成就。
完善且強大的體系力支撐，正是長城汽車銷量領(lǐng)跑大盤的重中之重。2021年，站在第1000萬輛整車和第1000萬臺發(fā)動機下線的新起點上，長城汽車篤定全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，聚力電動化、智能化技術(shù)革新與全球化發(fā)展，深化品類創(chuàng)新與用戶運營，完善體系力及生態(tài)建設(shè)，實力開啟2022年新一輪的高質(zhì)量發(fā)展新征程。
組織構(gòu)架變革賦能品類創(chuàng)新
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車所扮演的角色逐漸從“工具”向“朋友”和“伴侶”轉(zhuǎn)變。以95后消費者為例，他們對新鮮事物的接受程度更高，也更注重生活品質(zhì)。同時，他們也善于精挑細(xì)選、貨比三家。這就要求企業(yè)必須以用戶為中心，通過品牌、產(chǎn)品的差異化來形成競爭優(yōu)勢，從而得到消費者的青睞。
2021年，長城汽車以用戶為中心持續(xù)推進(jìn)品類創(chuàng)新，旗下五大品牌及沙龍汽車，共推出50余款新品閃耀車市，包含近30款新產(chǎn)品及20余款新版本車型上市或亮相，并以品類領(lǐng)先打造品類品牌，推動坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀，滿足用戶差異化出行需求。
其中，哈弗品牌2021年銷售770008輛，同比增長2.6%，哈弗神獸、哈弗赤兔等新車接連登場，助力哈弗品牌品類戰(zhàn)略進(jìn)階；歐拉品牌2021年銷售135028輛，同比增長140%，全年上市2022款歐拉黑貓、白貓、好貓GT等新車；魏牌2021年累計銷售58363輛，累計用戶突破45萬，咖啡家族新品接踵而至；坦克300交付量持續(xù)走高，全年交付84588輛；長城皮卡2021年銷售233006輛，全球累計銷量突破200萬輛；長城汽車全新孵化的沙龍汽車也迎來全球首秀，推出“機甲科技品類”，正式進(jìn)軍豪華純電汽車市場。
避免同質(zhì)化競爭，長城五大品牌及沙龍汽車全面奏凱，不斷開辟市場藍(lán)海，并收獲了豐厚的市場回報。這背后，是長城汽車對“以用戶為中心”價值觀的持續(xù)踐行。
“一車一品牌一公司”的組織架構(gòu)，正是長城汽車品類創(chuàng)新得天獨厚的優(yōu)勢。真正以用戶為中心，長城汽車把組織化小，形成“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構(gòu)，按照“一車一品牌一公司”理念，將一款車組成一個品牌、一個公司。這使得長城汽車能夠精準(zhǔn)、敏捷地連接用戶，提升企業(yè)運行效率的同時，更進(jìn)一步落地用戶需求。
圍繞“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，長城汽車持續(xù)推進(jìn)以機制創(chuàng)新為引領(lǐng)的一系列組織創(chuàng)新、人才創(chuàng)新和文化創(chuàng)新，推動企業(yè)實現(xiàn)了全面跨越式發(fā)展。
2021年，長城汽車新一期股權(quán)激勵正式落地，累計授予對象已超過1.2萬人，覆蓋50%的核心員工，推動員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變。加速“萬人計劃”與“全球人才活水計劃”落地，完善人才梯隊構(gòu)建，加強員工內(nèi)部流動，激活員工潛能。
在用戶運營上，長城汽車以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為依托，深化C2B用戶運營模式，著力構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營的全新價值體系，旗下品牌不斷與用戶共創(chuàng)，為用戶創(chuàng)造價值，達(dá)成了用戶與企業(yè)之間的雙向賦能。
研發(fā)體系保駕護(hù)航 新能源、智能化全面出擊
如今，世界汽車產(chǎn)業(yè)正向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型，汽車的內(nèi)涵和外延正被不斷拓展，而中國正是這場變革的策源地和領(lǐng)跑者。找到屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，正是自主品牌向上的關(guān)鍵。
除了組織構(gòu)架煥發(fā)新活力，堅實的研發(fā)體系也是長城汽車決勝市場的“撒手锏”。目前，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建起全球化的研發(fā)布局，在國內(nèi)擁有9大研發(fā)基地、5大軟件研發(fā)中心，在美國、日本、德國、加拿大等7個國家9座城市也建有研發(fā)中心，形成了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發(fā)體系，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域。
在研發(fā)體系的保駕護(hù)航下，2021年，長城汽車持續(xù)發(fā)力新能源、智能化新賽道，在高效燃油、混合動力、純電、氫能等領(lǐng)域不斷精進(jìn)，并加速智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)“三智合一”，為產(chǎn)品煥新提供了極富突破性的核心技術(shù)基礎(chǔ)，哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮已全部實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋，“科技長城”形象得到進(jìn)一步夯實。
在新能源技術(shù)上，長城汽車在氫能技術(shù)、純電技術(shù)全面布局，是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局范圍最廣的企業(yè)之一。在新能源產(chǎn)品上，通過鮮明的品類創(chuàng)新和新能源技術(shù)生態(tài)加持，以中高端新能源產(chǎn)品矩陣，開拓新能源市場藍(lán)海。
在智能化領(lǐng)域，長城汽車正式升級發(fā)布咖啡智能2.0，包括1個智能中樞（全新電子電氣架構(gòu)）+1個強大基石（智慧線控底盤）+3大智能升級（智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)），實現(xiàn)長城汽車從感知智能邁入認(rèn)知智能時代的跨越?？Х戎悄苌鷳B(tài)聯(lián)盟正式成立，全面整合汽車產(chǎn)業(yè)上下游、產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的跨行業(yè)生態(tài)資源，為用戶提供定制化、個性化的智能產(chǎn)品及服務(wù)。
在2021年6月28日開幕的長城汽車第8屆科技節(jié)上，長城汽車展出了在碳中和、智能化領(lǐng)域的112項創(chuàng)新技術(shù)成果，并提出將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，到2025年累計研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
發(fā)布2025戰(zhàn)略 長城汽車錨定未來坐標(biāo)
從智能新能源汽車攪動市場，到隨之而來的組織、人才等方面的變革，傳統(tǒng)汽車業(yè)正被不斷重構(gòu)。特別是對于大型汽車集團(tuán)來說，“大船調(diào)頭更顯不易”。從體系、管理到人員、思想，如何在重重不確定中做好頂層規(guī)劃，錨定發(fā)展坐標(biāo)，并積極擁抱轉(zhuǎn)型，成為考驗企業(yè)的一塊試金石。
2021年6月，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，基于“全球大布局”“研發(fā)大投入”“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”的新定位，堅持綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，以加速企業(yè)低碳智能升級，領(lǐng)跑新能源、智能化新賽道，并于2045年全面實現(xiàn)碳中和。
面對龐大且日益變化的中國車市，企業(yè)依靠一、兩款成功產(chǎn)品征戰(zhàn)市場的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，必須從研發(fā)到管理各個體系形成合力，才能贏得市場。2022年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，長城汽車將繼續(xù)篤行2025戰(zhàn)略，以用戶為中心堅定自我變革，以科技創(chuàng)新賦能品類創(chuàng)新，以新品類矩陣加速全球發(fā)展，以強大體系能力全面發(fā)力，再創(chuàng)企業(yè)發(fā)展新高。
（數(shù)據(jù)、圖片和信息來源：長城汽車）
