不久前，濰柴動(dòng)力發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，繼2020年9月16日突破本體熱效率50%柴油機(jī)后，再攀動(dòng)力巔峰。隨后，舉行了山東重工·山東港口首批氫燃料重卡示范運(yùn)營(yíng)交付儀式。這意味著濰柴在推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)突破、低碳升級(jí)的同時(shí)，將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家柴油機(jī)技術(shù)綜合實(shí)力的標(biāo)志，熱效率提升也是柴油機(jī)誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。柴油機(jī)本體熱效率全球首次達(dá)到51.09%，進(jìn)一步提升了我國(guó)在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的話語權(quán)。

山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任譚旭光表示，作為衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著。“此次柴油機(jī)本體熱效率實(shí)現(xiàn)51.09%的技術(shù)突破，將全面實(shí)現(xiàn)濰柴動(dòng)力全系列全領(lǐng)域柴油機(jī)引領(lǐng)全球；對(duì)于推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義；在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)具有重要的技術(shù)引領(lǐng)作用。”譚旭光說。

在推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)突破、低碳升級(jí)的同時(shí)，濰柴動(dòng)力也將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。此次，山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付的首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)，具有動(dòng)力強(qiáng)悍、綠色環(huán)保、安全可靠、高效全勤等特點(diǎn)。

“交付的這款氫燃料重型牽引車是專門為港口設(shè)計(jì)的。它的氫耗非常低，百公里不超過10公斤的氫耗，且完全實(shí)現(xiàn)了零排放，為建設(shè)綠色港口和氫能港口貢獻(xiàn)力量。”國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心主任徐子春說。

2021年，濰柴動(dòng)力牽頭建設(shè)全國(guó)唯一的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。與此同時(shí)，科技部與山東省簽署“氫進(jìn)萬家”科技示范工程框架協(xié)議，依托國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，在山東開展氫能多場(chǎng)景示范應(yīng)用，加快氫能關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造可推廣、可復(fù)制的氫能產(chǎn)業(yè)齊魯樣板。

“氫進(jìn)萬家”科技示范工程實(shí)施以來，在科技部和山東省的大力支持下，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建立了以濰柴動(dòng)力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關(guān)的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地，成功開發(fā)了15-200kW系列化氫燃料電池系統(tǒng)，其中200kW燃料電池系統(tǒng)在2021年10月參加了國(guó)家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；首家開展了極寒環(huán)境下的燃料電池車隊(duì)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，在零下34℃條件下一次起動(dòng)成功，行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品壽命3萬小時(shí)，引領(lǐng)了我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

基于高可靠性的燃料電池產(chǎn)品，開展了多場(chǎng)景應(yīng)用示范工作。

在氫能園區(qū)方面，國(guó)內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運(yùn)行；開發(fā)了國(guó)內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建零碳排的物流搬運(yùn)環(huán)境。

在氫能港口方面，國(guó)內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船在濟(jì)南雪野湖成功下水試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零碳排航運(yùn)；全國(guó)首個(gè)港口氫燃料電池重卡示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目在青島港啟動(dòng)。

在氫能高速方面，全國(guó)首座高速公路加氫站在淄博投入運(yùn)營(yíng)；配套濰柴動(dòng)力產(chǎn)品的49噸燃料電池重卡在濟(jì)南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線運(yùn)行超5000公里。

譚旭光表示，內(nèi)燃機(jī)本體熱效率達(dá)到51.09%，新能源全面發(fā)力、大規(guī)模示范應(yīng)用，濰柴“雙擎”驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高端動(dòng)力和新能源動(dòng)力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉(zhuǎn)型的新路徑。