制造業(yè)是大國經濟的“壓艙石”，對推動經濟增長和提高就業(yè)質量至關重要。今年的《政府工作報告》在2022年重點工作中多次提及“制造業(yè)”，并明確“增強制造業(yè)核心競爭力”。
作為國有企業(yè)，如何牢牢抓住先進制造業(yè)高質量發(fā)展這個關鍵，加強原材料、關鍵零部件等供給保障，維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，同時，加快發(fā)展先進制造業(yè)集群，推動產業(yè)向中高端邁進，成為重要課題。
日復一日 瞄準關鍵零部件創(chuàng)新
在中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”）生產車間內，高級技師李萬君目不轉睛，手邊的高鐵轉向架電火紛飛。三十多年來，李萬君日復一日重復著高鐵轉向架焊接工作。
轉向架制造技術被列為高速動車組的九大核心技術之一，關系到高鐵運行的速度與安全。我國高速動車組之所以能“奔馳在祖國的廣袤大地上”，主要原因之一就是轉向架技術取得了重大突破。
李萬君先后參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制工作，總結并制定了30多種轉向架焊接操作方法，技術攻關150多項，其中37項獲得國家專利，代表了中國軌道車輛轉向架構架焊接的世界最高水平。這也讓中國轉向架技術成功突破國外的技術封鎖，保證了動車組轉向架的批量生產。
如今，中車長客的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。公司具備年產180-200列動車組、4000輛城鐵車、600輛普通鐵路客車以及年檢修300列動車組、1000輛普通鐵路客車的能力，正在拓展城市軌道車輛檢修以及運維服務。
“中國高鐵從無到有，從追趕到領跑，作為第一代高鐵工人感到自豪的同時，也深知肩上的責任和壓力。每一名技術工人，都應爭當創(chuàng)新主角，在中國制造走向中國創(chuàng)造的進程中貢獻力量。”李萬君說。
在中車長客，除了李萬君，還有羅昭強等一批先進模范人物。而在整個國企，有著更多優(yōu)秀人物為“中國制造”添磚加瓦。
國資委數(shù)據(jù)顯示，僅200余家“科改示范企業(yè)”中就有兩院院士56人，累計培養(yǎng)或引進國家級高層次人才1666人，省級高層次人才1769人，建設形成了一支結構合理、素質優(yōu)良、創(chuàng)新能力強的科技人才隊伍，為企業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級和技術創(chuàng)新提供了有力的人才保障。
專項攻關 解決重大裝備“卡脖子”難題
近日，一則“52臺盾構機集結大灣區(qū)”的新聞在網絡上刷屏——我國“南大門”廣州，基建央企用52臺盾構機，組建了全球最大盾構施工機群同時參與廣州地鐵18、22號線項目。
如此“豪橫”的場面，早些年并不敢想象。一位從事盾構機研究的技術人員告訴記者，盾構機技術之前一直被德國和日本壟斷，國內企業(yè)即使給出高價，也很難買到最先進的型號。且由于機器本身巨大，運輸中會耽擱不少時間，另外交易商談也會花費時日，“很多國內工程因為機器不到，延誤了開工時間”。
時至今日，由洛陽LYC軸承有限公司（簡稱“洛軸公司”）研制的直徑6米級和11米級盾構機主軸承，已在國內多地實現(xiàn)工程化應用，解決了我國重大裝備“卡脖子”問題。
在洛軸公司626位科研人員當中，擁有以行業(yè)知名專家為首的航空精密軸承、軍工軸承、盾構機軸承、高鐵軸承、風力發(fā)電機軸承等專業(yè)研發(fā)團隊。近年來，洛軸公司建立完善覆蓋公司各環(huán)節(jié)、各單元的創(chuàng)新網絡體系，形成包括知識產權保護、成果轉化、績效考核等在內的創(chuàng)新管理體系。憑借國家級企業(yè)技術中心、行業(yè)唯一的國家重點實驗室、國家認可實驗室等國家級創(chuàng)新平臺，先后與清華大學、西安交通大學、河南科技大學、航空動力研究所、鐵道科學研究院等高等院校和科研單位建立起“產學研用”創(chuàng)新平臺，積極參與行業(yè)科技攻關，持續(xù)引領行業(yè)技術創(chuàng)新。
洛軸公司黨委副書記、總經理于海波說，“十三五”期間，洛軸公司承擔國家級科研項目27項，達到國際先進水平和國內領先水平各2項，創(chuàng)新能力繼續(xù)領跑行業(yè)。年均研發(fā)投入比例為5.3%，凈利潤復合增長率達到30%，為加快推進以軸承行業(yè)為代表的工業(yè)強基做出了積極貢獻。
努力打破國外技術壟斷的還有中國一重。作為我國重型裝備制造行業(yè)領軍企業(yè)，中國一重完成了以CAP1400示范工程為代表的重點項目研制，掌握了具有完全自主知識產權的三代核反應堆壓力容器制造技術；完成了世界最大的2400噸沸騰床渣油加氫反應器，屢次刷新石油化工裝備制造領域的世界之最。近年來，中國一重加快產業(yè)優(yōu)化升級，瞄準《中國制造2025》，著力在高強度、輕量化、智能化上下功夫，進一步提高核心制造能力，積極推進產品結構高端化服務化，推進生產制造智能化綠色化。
中國統(tǒng)計信息服務中心副主任李武指出，制造業(yè)投資作為工業(yè)投資的重要組成部分，能有效拉動工業(yè)固定資產投資增長。應鼓勵企業(yè)聚焦制造業(yè)基礎零部件、基礎材料、基礎工藝、基礎軟件，加大投資布局，加快補齊產業(yè)鏈供應鏈短板弱項，著力突破關鍵技術，增強我國產業(yè)鏈供應鏈韌性。
強強聯(lián)合 推動產業(yè)向中高端邁進
去年年底，由國電南自、華電甘肅公司、華電電科院與中國電子飛騰公司聯(lián)合研制的“華電睿風”自主可控3MW級陸上風電主控系統(tǒng)，在甘肅玉門黑崖子風電場成功投運。
該項目相關負責人表示，此次投運是央企聯(lián)合創(chuàng)新的重大成果。通過聯(lián)合攻關，“華電睿風”突破了風電特殊應用工況、CPU占有率等技術難點，產品性能指標、環(huán)境適應性、抗電磁干擾能力均達到國內領先水平，且具有100%自主知識產權，實現(xiàn)了從核心CPU、操作系統(tǒng)、編譯環(huán)境到控制策略的全范圍軟、硬件自主可控，成功突破了國外多項技術壟斷，研制出了具有完全自主知識產權、搭載FT-2000處理器及國產嵌入式實時操作系統(tǒng)的“華電睿風”3MW級陸上風電自主可控風電主控系統(tǒng)。
這樣聯(lián)合創(chuàng)新的事例并非個案。近年來，國資委、科技部建立戰(zhàn)略合作機制，落實黨中央、國務院決策部署，建立戰(zhàn)略合作機制，雙方進一步統(tǒng)籌資源，支持引導一批技術創(chuàng)新能力強、行業(yè)引領帶動作用大的中央企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，建設國家技術創(chuàng)新中心，實施關鍵核心技術攻關，取得了新的重要進展和顯著成效，為科技強國建設作出了積極貢獻。
三月初，科技部、國務院國資委舉行會商會議暨共同培育建設科技領軍企業(yè)工作座談會。國資委黨委書記、主任郝鵬在會上指出，希望雙方進一步集聚創(chuàng)新要素、深化創(chuàng)新協(xié)同，支持推動中央企業(yè)強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，把準戰(zhàn)略方向，超前布局前沿技術和顛覆性技術，加強基礎研究和應用基礎研究，加強原創(chuàng)技術供給，加快打造原創(chuàng)技術策源地；支持企業(yè)承擔更多國家重大科技專項工程，聚焦事關國計民生的重大系統(tǒng)、戰(zhàn)略性產品、關鍵零部件、關鍵材料等，加大關鍵核心技術攻關力度，促進產業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合；指導企業(yè)深化改革積極建設人才高地，完善投入機制，打造一批投資多元、靈活自主、面向市場的新型研發(fā)機構，不斷提升自主創(chuàng)新能力；積極營造良好科技創(chuàng)新生態(tài)，推動協(xié)同開放創(chuàng)新，統(tǒng)籌利用國內外創(chuàng)新資源要素，帶動高校、科研院所、民營企業(yè)等融通創(chuàng)新，培育良好創(chuàng)新文化，更好發(fā)揮中央企業(yè)創(chuàng)新引領帶動作用，加快推動高質量發(fā)展。
國資委副主任翁杰明此前表示，中央企業(yè)要專注主業(yè)實業(yè)，推動集約發(fā)展、提升發(fā)展質量、實現(xiàn)產業(yè)協(xié)同，做強優(yōu)勢產業(yè)集群；要發(fā)展智能制造，持續(xù)推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、大力推進新興產業(yè)發(fā)展壯大，促進產業(yè)優(yōu)化結構調整；要提升創(chuàng)新能力，努力打造智能制造攻關重地、原創(chuàng)技術重要策源地、科技人才高地，實現(xiàn)科技自立自強，更好發(fā)揮國有經濟戰(zhàn)略支撐作用。
