共享經(jīng)濟(jì)近年來(lái)蓬勃發(fā)展，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)許多方便。不過(guò)由于產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)等方面參差不齊，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的消費(fèi)投訴、商務(wù)糾紛時(shí)有發(fā)生，制約了其韌性和潛力的發(fā)揮。

國(guó)家信息中心前不久發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2022）》顯示，2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%；直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長(zhǎng)約80.3%?？梢?jiàn)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)空間巨大。但是如果不能滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，相關(guān)賣點(diǎn)就很可能變成槽點(diǎn)，進(jìn)而挫傷消費(fèi)信心，甚至影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相關(guān)企業(yè)必須壓實(shí)運(yùn)營(yíng)責(zé)任，為消費(fèi)者提供良好而穩(wěn)定的消費(fèi)體驗(yàn)，這也是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

強(qiáng)化底線思維和問(wèn)題意識(shí)，確保硬件真正過(guò)硬。無(wú)論是共享單車、共享充電寶還是共享汽車，其實(shí)都是基于商業(yè)模式創(chuàng)新的產(chǎn)物，主要靠各種技術(shù)手段將傳統(tǒng)產(chǎn)品的使用頻率大幅提升，進(jìn)而有效壓縮單次消費(fèi)的支出形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。使用強(qiáng)度的增加，不可避免會(huì)加劇相關(guān)產(chǎn)品零件的老化和各方面性能的下降。運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)嚴(yán)格采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理、及時(shí)摸排保養(yǎng)等手段，讓相關(guān)產(chǎn)品始終保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)。

樹(shù)立消費(fèi)者至上的理念，把服務(wù)短板補(bǔ)起來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生和發(fā)展，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用密不可分。正因此，很多共享經(jīng)濟(jì)公司依靠技術(shù)起家，構(gòu)建起聚集龐大用戶的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一度處于掙快錢、在資本市場(chǎng)講故事的“野蠻生長(zhǎng)”狀態(tài)。但是，在服務(wù)業(yè)要想行穩(wěn)致遠(yuǎn)，只靠技術(shù)和講故事遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須回歸初心、做好內(nèi)功，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足用戶的需求。比如，可以通過(guò)在線迅速回應(yīng)消費(fèi)者的問(wèn)題、根據(jù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣提供個(gè)性化服務(wù)等，讓技術(shù)為維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益服務(wù)。