吉利汽車控股有限公司3月23日發(fā)布年度財報顯示，2021年上市公司實(shí)現(xiàn)收入1016億元，同比增長10.3%，凈利潤43.5億元。吉利汽車集團(tuán)高級副總裁兼CFO（首席財務(wù)官）戴慶表示，“得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)輸出、合營公司發(fā)力等原因，2021年上市公司盈利能力提升，總現(xiàn)金上升46%，股息支付率提升至35.3%，達(dá)到歷史最高水平”。

吉利汽車在2021年全面進(jìn)入“科技吉利4.0”時代，全年總銷量實(shí)現(xiàn)132.8萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和盈利能力提升，高端品牌領(lǐng)克累計銷量突破65萬輛，成功站穩(wěn)主流市場。含領(lǐng)克在內(nèi)，吉利汽車整體平均單車收入87672元，同比增長9.0%，品牌溢價能力凸顯。

不過，財報透露，吉利汽車在新能源汽車賽道上還需提速。2021年，吉利汽車新能源車型銷量突破10萬輛，其中幾何仍為銷量主力，年銷量5.5萬輛，同比增長145.3%。同時，旗下新品牌極氪的首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付量為1.2萬輛。要想與造車新勢力頭部企業(yè)“蔚小理”比肩，吉利新能源得加快創(chuàng)新突破。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉表示，汽車革命的上半場是電動化，下半場則是智能化。隨著智能化的推進(jìn)，新能源汽車將逐漸形成對燃油車的替代優(yōu)勢，贏得下半場才能真正贏得未來。

吉利汽車集團(tuán)CEO（首席執(zhí)行官）淦家閱表示，2022年，吉利將繼續(xù)加大在新能源產(chǎn)品上的研發(fā)投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發(fā)力。全新?lián)Q電出行品牌睿藍(lán)汽車正式打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混產(chǎn)品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。

“雖然疫情、供應(yīng)鏈等不確定性因素較多，但極氪2025年銷售65萬輛的信心堅(jiān)定，我們有信心在全球高端電動汽車市場占有率達(dá)到全球前三名。”吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧透露，在接下來的3年里極氪將推出6款車型。目前，極氪研發(fā)人數(shù)約7100人，純研發(fā)人員達(dá)3900多人。

為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，極氪還將在用戶端發(fā)力。“要快速提升體驗(yàn)中心、交付中心、充電補(bǔ)能和售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”安聰慧說，今年要新增250家體驗(yàn)中心，500座包含極充、超充和輕充在內(nèi)的自建充電網(wǎng)絡(luò)。

“2022年，我們的銷量目標(biāo)為165萬輛，包括極氪7萬輛在內(nèi)，預(yù)期同比增加24%。”戴慶說，吉利汽車為此將加快推動“智能吉利2025”戰(zhàn)略落地，構(gòu)建吉利在智能新能源汽車時代的領(lǐng)先體系。

針對目前困擾整個行業(yè)的芯片供應(yīng)鏈問題，吉利汽車稱，目前已對供應(yīng)鏈體系的管理做過一些調(diào)整及優(yōu)化，并與130多家芯片廠建立起日常溝通機(jī)制。隨著芯片的國產(chǎn)化替代以及自研芯片路線加速推進(jìn)，未來吉利汽車的芯片供應(yīng)將得到一定改善。