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中國仍將是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的“穩(wěn)定器”

近日有海外媒體稱:中國實施的疫情限制措施導(dǎo)致作為全球最大港口的上海實施“封鎖”,將對幾乎一切貿(mào)易產(chǎn)生“全球性影響”。他們做出這樣的判斷,一是沒有深入調(diào)查研究,二是對中國經(jīng)濟的韌性潛力,乃至中國改革開放的決心做了錯誤估計。上海沒有也不會“封鎖”,中國仍將是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的“穩(wěn)定器”和“壓艙石”。

對現(xiàn)實的評判,要基于事實。3月以來,上海疫情仍在高位運行。一系列阻斷病毒傳播措施的出臺,確實對貿(mào)易物流產(chǎn)生了一定影響。進入4月,上海港樞紐業(yè)務(wù)有少量下降,但從未有外媒報道的“封鎖”。9日,洋山港碼頭進出港國際船舶26艘次、國內(nèi)支線集裝箱船42艘次,基本保持日常作業(yè)水平。通過碼頭分區(qū)封閉作業(yè)等措施,上海港仍然保持全天候運行,全力保障長三角乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定通暢。

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來,不少海外大港碼頭擁堵、集裝箱緊缺,直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難、運貨貴,給全球航運業(yè)造成重創(chuàng)。在重重挑戰(zhàn)下,中國港口保持穩(wěn)定暢通——上海港集裝箱吞吐量實現(xiàn)逆勢上揚,在2020年完成4350萬標(biāo)箱吞吐量基礎(chǔ)上,去年進一步躍升至4700萬標(biāo)箱,連續(xù)12年位居全球第一。

放眼未來,切不可短視。2021年,中國貨物進出口總額首次突破6萬億美元,比上年增長21.4%,為全球貿(mào)易以及保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通作出巨大貢獻。所有這些,正是基于中國在市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套、基礎(chǔ)設(shè)施、營商環(huán)境等方面的綜合競爭優(yōu)勢。風(fēng)物長宜放眼量,一時一地的困難,不會改變中國長期向好的經(jīng)濟基本面,更不會動搖中國加大改革開放的決心和力度,中國必將繼續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出重要貢獻。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]