蔚來(lái)汽車正式成為全球首個(gè)完成美國(guó)、中國(guó)香港、新加坡三地上市的中國(guó)企業(yè)，這既是資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的看好，更是蔚來(lái)全球化發(fā)展的新起點(diǎn)。如果說(shuō)，特斯拉的崛起帶給中國(guó)的一大啟示在于打破了只有大型汽車企業(yè)才能造好新能源汽車的神話，那么蔚來(lái)的三地上市，則為中國(guó)車企進(jìn)一步全球化，推動(dòng)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，開辟了新的航線，創(chuàng)造了新的可能。

無(wú)論是緣分注定，還是精心策劃，蔚來(lái)汽車趕在5月20日這個(gè)有著特殊寓意的日子，登陸新加坡交易所掛牌交易，都是件值得關(guān)注的事。這標(biāo)志著，蔚來(lái)正式成為全球首個(gè)完成美國(guó)、中國(guó)香港、新加坡三地上市的中國(guó)企業(yè)。不少人認(rèn)為，這既是資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的看好，也是對(duì)蔚來(lái)實(shí)力的認(rèn)可，更是蔚來(lái)全球化發(fā)展的新起點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力旗手，蔚來(lái)汽車自成立以來(lái)，雖然進(jìn)過(guò)“ICU”，但敢于在谷底奮起，終于迎來(lái)高光時(shí)刻。目前，蔚來(lái)不僅累計(jì)產(chǎn)銷突破20萬(wàn)輛，而且成功地把自主品牌汽車價(jià)格拉升至40萬(wàn)元以上，成為中國(guó)汽車企業(yè)品牌高端化樣本。同時(shí)，圍繞著產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來(lái)打開了主機(jī)廠和消費(fèi)者之間單純買賣關(guān)系的枷鎖，重新定義了客戶體驗(yàn)，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

與IPO上市不同，此次蔚來(lái)屬于介紹上市，不發(fā)行新股，也不涉及融資，只是公司股東將本身的舊股申請(qǐng)掛牌買賣，但意義仍然值得深讀。此前，美國(guó)證監(jiān)會(huì)已將蔚來(lái)、小鵬等在內(nèi)的88家中概股加入“預(yù)摘牌名單”。蔚來(lái)在新加坡上市，一方面和回港上市類同，可以增多交易地點(diǎn)，進(jìn)一步緩釋地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，給國(guó)際投資者提供更多選擇；另一方面可以深化全球資本市場(chǎng)布局，拓寬未來(lái)海外融資渠道與平臺(tái)。要看到，新加坡是重要的國(guó)際金融中心，企業(yè)選擇新交所上市，不僅能夠吸引更多機(jī)構(gòu)投資者，也可增加全球可交易時(shí)間和流動(dòng)性，更好地提升企業(yè)在資本市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)與品牌影響力。

對(duì)于造車新勢(shì)力通過(guò)資本市場(chǎng)融資，民間曾有不少爭(zhēng)議。最近有人指出，“蔚小理”只是金融模式，而不是生產(chǎn)模式，更不是盈利模式，很難看出“蔚小理”未來(lái)盈利的時(shí)間點(diǎn)。這樣的說(shuō)法并不客觀。事實(shí)上，汽車是一個(gè)資金、技術(shù)和人才密集的產(chǎn)業(yè)，如果僅靠企業(yè)自身積累資金，發(fā)展速度就難以跟上市場(chǎng)節(jié)奏，甚至?xí)e(cuò)過(guò)產(chǎn)業(yè)變革“窗口期”。繼特斯拉之后，以蔚來(lái)為代表的造車新勢(shì)力頭部企業(yè)先后在美股上市，借助資本市場(chǎng)的力量，不僅孕育出產(chǎn)業(yè)變革的強(qiáng)大動(dòng)能，而且提升了人們對(duì)新能源汽車的整體認(rèn)知，使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天這樣充滿創(chuàng)新活力。

當(dāng)然，也要清醒地看到，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力數(shù)目眾多，活力迸發(fā)，但單個(gè)企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力仍有待提升。衡量一個(gè)企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，不能只看產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)，還要看其在不同細(xì)分市場(chǎng)所體現(xiàn)的價(jià)值，尤其是中高端市場(chǎng)；不能只看其在國(guó)內(nèi)的銷量，還要看其在全球市場(chǎng)的份額；不能只看企業(yè)新品推出速度，還要看到產(chǎn)品背后的全球研發(fā)布局和服務(wù)能力。

反思蔚來(lái)之所以能成為智能電動(dòng)汽車賽道的黑馬橫空躍出，引領(lǐng)中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)向上突破，其背后與企業(yè)的戰(zhàn)略眼光、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)布局等密切相關(guān)。資本市場(chǎng)不僅是資金和財(cái)富聚集的場(chǎng)所，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺(tái)。此次蔚來(lái)選擇在新加坡這一亞洲重要?jiǎng)?chuàng)新中心上市，對(duì)于其強(qiáng)化在中國(guó)、美國(guó)、歐洲及新加坡四大智能研發(fā)中心布局，繼續(xù)保持在電動(dòng)汽車智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先能力，吸引更多優(yōu)秀國(guó)際人才加盟，提升企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力具有戰(zhàn)略意義。

汽車是一個(gè)高度全球化的產(chǎn)業(yè)。全球化產(chǎn)業(yè)需要全球化企業(yè)。蔚來(lái)在三地的上市，不僅是企業(yè)“生而全球”基因的萌發(fā)，同時(shí)也是其創(chuàng)始人全球格局的充分展現(xiàn)，更是近年來(lái)國(guó)家相關(guān)部門堅(jiān)持?jǐn)U大資本市場(chǎng)對(duì)外開放和引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的縮影。面對(duì)智能化和電動(dòng)化變革浪潮，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快全面重塑。這對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)疑是千載難逢的換道超車機(jī)遇。如果說(shuō)，特斯拉的崛起帶給中國(guó)的一大啟示在于打破了只有大型汽車企業(yè)才能造好新能源汽車的神話，那么蔚來(lái)的三地上市，則為中國(guó)車企進(jìn)一步全球化，推動(dòng)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，開辟了新的航線，創(chuàng)造了新的可能。