民之所望，政之所向，民生問題是最大的政治，改善民生是最大的政績。物流行業(yè)服務社會運行的方方面面，但從根本而言，核心任務還是要改善民生。近年來，現(xiàn)代物流業(yè)已快速發(fā)展為我國國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，直接關系到人民群眾的生產生活，與服務民生實現(xiàn)了深度融合。

現(xiàn)代物流是人民生產生活的供給線。現(xiàn)代物流貫穿生產、分配、流通、消費各個領域，是聯(lián)結產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈的關鍵環(huán)節(jié)。在電子商務日臻成熟、新冠肺炎疫情防控常態(tài)化背景下，消費者傾向于以線上方式購買生產生活用品，消費需求帶動了境內外物流需求持續(xù)走高，蔬果、海鮮等對新鮮度、時效性要求較高的快消品，更離不開專業(yè)化冷鏈物流。

現(xiàn)代物流是基礎設施建設的助推器。公共基礎設施直接關系居民生活保障，任何一項工程都涉及大量建筑材料及專業(yè)化設備的采購、供應和管理。高效的現(xiàn)代流通體系能夠降低采購成本、提升備料周轉率、縮短工程建設周期。兩年前，武漢火神山醫(yī)院僅用10天建成，創(chuàng)造了世界奇跡，既離不開多家建設單位的緊密配合，也離不開現(xiàn)代物流企業(yè)的默默付出。

現(xiàn)代物流是應急物資保供的生命線。隨著信息技術發(fā)展，物流反應速度不斷加快，為自然災害和大規(guī)模疫病等突發(fā)事件的應急救援提供了堅實保障。2020年新冠肺炎疫情發(fā)生后，如何快速、精準地把大量民生物資、防疫物資配送到需求地，成為當時面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。各地物流企業(yè)積極響應、快速行動，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)筑起了應急物資補給的鋼鐵長城。

現(xiàn)代物流是大眾擇業(yè)就業(yè)的新選擇。近年來，我國物流市場規(guī)模持續(xù)增長，物流行業(yè)就業(yè)吸納能力不斷增強。就業(yè)人數(shù)逐年上升，目前物流行業(yè)從業(yè)人員已超5000萬人，其中道路貨運近2000萬人、快遞業(yè)高達1000萬人，物流業(yè)成為大眾擇業(yè)就業(yè)的新方向。相較于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流企業(yè)人才結構呈現(xiàn)多元化趨勢，需要各方面專業(yè)人才參與。物流業(yè)向社會釋放了更多就業(yè)崗位，在穩(wěn)就業(yè)、保民生方面作出了積極貢獻。

我國社會物流總量不斷擴大、物流需求快速增長、基礎設施不斷完善，在國民經濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的支柱作用。但發(fā)展至現(xiàn)階段仍然存在一些短板，要堅持問題導向，抓緊補短板，讓現(xiàn)代物流更好保障和服務民生。

控制物流成本，穩(wěn)定物價水平。物價水平高低關乎個體生存，物價穩(wěn)，民生安。商品價格受多種因素影響，其中物流成本也不容忽視。成本控制應系統(tǒng)性發(fā)力，統(tǒng)籌協(xié)調解決問題。一是市場結構變革，打造從原材料到產成品物流的一體化供應鏈服務體系，降低生產端物流成本，提升行業(yè)集約化水平。二是貨運結構改善，引導和鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，規(guī)避多種運輸環(huán)節(jié)銜接不暢造成的資源浪費。三是信息化手段輔助，大力推廣標準化管理系統(tǒng)、全自動立體庫和無人倉儲技術應用，降低人工干預，減少操作誤差。

強化科技賦能，助力鄉(xiāng)村振興?，F(xiàn)代物流應強調科技賦能，進一步加大智能物流設備研發(fā)力度并注重推廣普及，補足傳統(tǒng)物流服務“三農”領域的明顯短板。依托智能分揀系統(tǒng)、無人機投遞等技術手段提升前端與末端效率，解決“最初和最后一公里”問題。加快村級投遞站等物流基礎設施建設，提升農村物流網點覆蓋率，為民眾收發(fā)貨物提供便利。

做強冷鏈物流，守護“菜籃子”工程。“菜籃子”雖小，卻是衡量居民生活幸福指數(shù)的重要因素。我國土地廣袤，生鮮產品從生產端送達消費端需要長途運輸，常規(guī)物流容易造成大量損耗、出現(xiàn)食品安全問題。市場對于冷鏈物流需求巨大，但我國起步較晚、水平不高。下一步需推出設施設備研發(fā)、產業(yè)配套規(guī)劃、冷鏈標準化規(guī)范、專業(yè)人才培養(yǎng)等一系列舉措，加緊加快冷鏈物流軟硬件研發(fā)和投入。

發(fā)展綠色物流，踐行“雙碳”目標?？沙掷m(xù)發(fā)展已成為時代主旋律，物流業(yè)也正加速綠色包裝升級，探索低碳運輸解決方案。包裝方面，加強在智能包裝、循環(huán)包裝、可降解包裝等方面的標準制定與技術研究，大力推廣使用共享快遞盒等。運輸方面，積極探索新能源物流車、城市配送車和無人駕駛卡車的運用，降低燃油消耗，助力節(jié)能減排。

嚴控關鍵環(huán)節(jié)，保障公共安全。公共安全是保障民生的底線，要進一步細化倉儲、運輸、配送全程安全管理措施，形成全鏈條安全管理體系。加強人員安全培訓，提升從業(yè)人員安全意識，減少主觀操作風險。強化智能監(jiān)控、在途跟蹤等現(xiàn)代化技術的應用，動態(tài)監(jiān)控倉儲、運輸中的安全事故高發(fā)環(huán)節(jié)，做到及時反應、快速應對。進一步規(guī)范冷鏈物流、危化品物流等專業(yè)化物流的操作規(guī)范和準則，從制度保障上降低安全事故發(fā)生頻率。

發(fā)揮平臺優(yōu)勢，提升服務質量。近幾年，國家大力支持無車承運人平臺、網絡貨運平臺建設，部分企業(yè)建立基礎數(shù)據庫，開發(fā)最優(yōu)運輸路線規(guī)劃、返程空車貨源匹配等效能提升算法，空駛空載、車貨不匹配的問題得到了一定程度改善。下一步要基于現(xiàn)存數(shù)據基礎，著力搭建國家級物流信息平臺，加強大數(shù)據綜合分析與應用，最終形成信息傳遞準確、資源調度敏捷、服務鏈條完整、管理科學高效的物流服務體系。

〔作者系中央黨校（國家行政學院）廳局班學員，中國物流集團有限公司黨委常委、副總經理〕