據(jù)中國海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年前5個月，中國貨物貿(mào)易進出口總值16.04萬億元人民幣，比去年同期增長8.3%。其中，5月當(dāng)月進出口同比、環(huán)比增速均有所回升，分別增長9.6%、9.2%。

亮眼的外貿(mào)成績單離不開跨境物流的暢通。當(dāng)前，面對新冠肺炎疫情、地緣政治沖突等多重風(fēng)險挑戰(zhàn)，不少從事跨境物流行業(yè)的海外華商正化危為機，開足馬力搶抓商機，為暢通中外物流、促進經(jīng)貿(mào)合作貢獻“僑”力量。

市場需求依舊旺盛

“今年以來，中國外貿(mào)穩(wěn)健復(fù)蘇。這段時間，公司的跨境物流業(yè)務(wù)也是穩(wěn)中有升，一季度超額15%完成了既定目標(biāo)。”意大利華商、易賽法斯特國際電商物流公司經(jīng)理馮亞斌告訴本報記者，“盡管疫情等其他因素產(chǎn)生了一些負面影響，但中歐市場的雙向需求依舊旺盛，極大提振了我的信心。”

日用品、服裝、小家電、智能家居用品等“中國制造”在歐洲市場廣受歡迎，來自歐洲的紅酒、奶粉、橄欖油、化妝品等則在中國受到消費者的青睞?？吹缴虣C的馮亞斌風(fēng)風(fēng)火火地忙了起來。“現(xiàn)在，線上消費更加火爆，中國跨境電商加速出海，倉儲和運輸需求日益擴大，新機遇令人振奮。”他說。

“中國與俄羅斯、哈薩克斯坦等國之間的物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定復(fù)蘇。”俄羅斯華商、全民時代（北京）國際物流有限公司總經(jīng)理鄭海洋介紹，公司主要將俄羅斯、哈薩克斯坦的木材、糧食等大宗商品運往中國市場，同時將中國汽車零部件、電子產(chǎn)品等運往中亞及歐洲市場。

法國福建商會會長蔡國偉一直深耕中非、中歐間的跨境物流，他同樣看好跨境電商行業(yè)的機遇和前景。“福建外貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)眾多。最近，我正在家鄉(xiāng)福建石獅籌備建立一座跨境電商城，計劃打造集國際貿(mào)易、跨境電商、商品展示、洽談交易、倉儲物流為一體的綜合體，為更多福建中小企業(yè)產(chǎn)品‘走出去’做好服務(wù)。”

中歐聯(lián)邦物流（Easy2go）是愛爾蘭一家小有名氣的華人物流企業(yè)。2020年4月，該公司曾與愛爾蘭政府部門簽署物流供應(yīng)商合同，24小時內(nèi)完成了25架醫(yī)療防護用品包機運輸。公司執(zhí)行董事林燕表示，中愛、中歐之間跨境物流潛力巨大，華人物流企業(yè)在當(dāng)?shù)貥淞⑵鹆饲趧凇⒂袚?dān)當(dāng)?shù)牧己眯蜗?，又有語言優(yōu)勢，可以抓住機遇，為中外客戶提供多樣化服務(wù)。

中歐班列彰顯韌性

對從事中歐跨境物流行業(yè)的海外華商來說，中歐班列是最值得信賴的“伙伴”。蔡國偉說：“中歐班列充分發(fā)揮了在時效、運能、安全性、性價比等方面的比較優(yōu)勢，成為中國與沿線亞歐國家開展陸路貨運的一條重要通道。”

經(jīng)阿拉山口—多斯特克鐵路口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等中亞國家到達歐洲，是鄭海洋的公司最常走的一條中歐班列運輸線。

“比海運速度快、比空運成本低——中歐班列的優(yōu)勢十分顯著。尤其是疫情期間，中歐班列展現(xiàn)出強大的韌性，對暢通中歐物流‘大動脈’意義重大。”鄭海洋說，目前，公司每月都有6至10列“糧食班列”、10至15列“木材班列”經(jīng)阿拉山口入境，運抵重慶、浙江、安徽等省市。

“尋求更多運輸方式以降低成本和風(fēng)險，是物流行業(yè)的首要議題。中歐班列的高性價比與安全穩(wěn)定很受歡迎。”林燕說。

呼嘯奔馳的中歐班列，不僅運力逆勢上揚，服務(wù)也在不斷提升。2021年下半年，跨境電商B2B出口監(jiān)管試點在全國海關(guān)正式復(fù)制推廣，配套政策不斷完善。多趟跨境電商專列開通并常態(tài)化開行，實現(xiàn)了“中歐班列”與跨境電商模式融合，馮亞斌常用的“義新歐”專線也在其中。

“‘9710跨境電商B2B直接出口’、‘9810跨境電商出口海外倉’等業(yè)務(wù)落地，‘無票免稅’等優(yōu)惠政策的實施，大大提升了通關(guān)便利化水平，對跨境物流從業(yè)者來說是一大利好。”馮亞斌說。

為保障中歐班列快速通關(guān)，阿拉山口海關(guān)為跨境電商包裹運輸搭建綠色通道，提供“7×24小時”全程優(yōu)先通關(guān)服務(wù)，實行“網(wǎng)上受理、遠程辦公”通關(guān)模式等，令鄭海洋連連稱贊。“便利化的通關(guān)模式大大縮短了所用時間，增加了口岸吞吐量，提升了中歐班列的運力。尤其是異地通關(guān)等人性化服務(wù)，給物流企業(yè)提供了極大的便利，也進一步降低了企業(yè)成本。”

建海外倉成新熱點

在跨境電商迅猛發(fā)展的當(dāng)下，海外倉成為物流業(yè)發(fā)展一大趨勢。

“海外消費者在電商平臺下單中國商品，貨物由位于當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}發(fā)出，取代了從國內(nèi)發(fā)貨的傳統(tǒng)方式。僅需幾天時間，消費者就可收到商品。”馮亞斌介紹，目前他的公司已經(jīng)在中國浙江義烏建立了倉庫，并在意大利羅馬建立了海外倉。從采購、出口退稅、代理進口報關(guān)、海外倉儲、整合本地物流發(fā)貨，海外倉為中國企業(yè)提供了一整套國際物流方案，不僅降低了成本，還大大提高了配送效率。

鄭海洋的公司也已經(jīng)在德國、俄羅斯分別建起面積超過1萬平方米的海外倉。“從事跨境物流行業(yè)的海外華商具有聯(lián)通中外的天然優(yōu)勢。通過建立海外倉，我們可以利用自己的資源優(yōu)勢和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力中國企業(yè)解決在海外市場‘最后一公里’配送問題，還能幫助客戶企業(yè)做好產(chǎn)品查驗工作、解決各類異常問題等，幫他們在海外市場樹立起良好的品牌形象。”

“疫情發(fā)生后，由于商務(wù)往來受阻、物流費用大幅上升，公司業(yè)務(wù)一度減少甚至停滯。但是，市場需求并未消失，客戶在時效性、安全性等方面，對跨境物流企業(yè)提出了更高的要求。”蔡國偉說，我們計劃在重要節(jié)點城市建立物流中轉(zhuǎn)倉和海外倉，打通物流上下游企業(yè)，保障貨物滿倉率和周轉(zhuǎn)速度，提高物流服務(wù)效率。

“‘一帶一路’倡導(dǎo)共商、共建、共享，這也應(yīng)是跨境物流發(fā)展的指導(dǎo)思路。”鄭海洋表示，海外倉的一大優(yōu)勢是促進了資源整合。當(dāng)前，中外跨境物流還存在貨物分散、去回程不均衡等問題，應(yīng)當(dāng)探索建立更多促進資源整合的方式方法，進一步提升跨境物流的效率，為中外經(jīng)貿(mào)合作打通經(jīng)脈。