中老鐵路北起中國(guó)云南昆明，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，中老鐵路給沿線(xiàn)國(guó)家及其民眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的變化和機(jī)遇，為區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏(yíng)作出積極貢獻(xiàn)。常年生活工作在老撾的華僑華人不僅見(jiàn)證著這條鐵路客貨齊旺，同時(shí)也收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。

發(fā)展路、幸福路、友誼路

“中老鐵路已成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。這是一條發(fā)展路，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使老撾‘陸鎖國(guó)變陸聯(lián)國(guó)’的理想成為現(xiàn)實(shí)，為老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要推動(dòng)作用；這是一條幸福路，這條老撾境內(nèi)第一條現(xiàn)代化鐵路讓老撾民眾體驗(yàn)到了便利；這是一條友誼路，中老鐵路凝聚著中老兩國(guó)人民的智慧與汗水，兩國(guó)關(guān)系也因?yàn)檫@條鐵路更加緊密，就在中老鐵路運(yùn)營(yíng)一周年前夕，老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)，中老命運(yùn)共同體建設(shè)不斷深化。”老撾中華總商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳興華說(shuō)，“對(duì)于這條鐵路，老撾人最開(kāi)始的反應(yīng)是震撼，沒(méi)想到自己家門(mén)口能有這么現(xiàn)代化的一條鐵路，之后開(kāi)始習(xí)慣，慢慢就開(kāi)始享受鐵路帶來(lái)的諸多好處。對(duì)于我們?cè)诶蠐氲娜A僑華人，老撾民眾又多了一份好感，多了一份感謝，多了一份親近。”

一年來(lái)，中老鐵路交出客貨齊旺的成績(jī)單，累計(jì)發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，發(fā)送貨物1120萬(wàn)噸。這條黃金線(xiàn)路拉動(dòng)企業(yè)投資、旅游和就業(yè)：越來(lái)越多老撾優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)、越來(lái)越多企業(yè)來(lái)到老撾投資、越來(lái)越多老撾年輕人走上中老鐵路工作崗位……

“很多老撾人都沒(méi)有去過(guò)著名景點(diǎn)瑯勃拉邦，中老鐵路能夠讓他們實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返。而且，中老鐵路無(wú)疑是一條高水平的現(xiàn)代化鐵路，就連很多泰國(guó)人都會(huì)特意來(lái)坐火車(chē)感受一下?，F(xiàn)在可以說(shuō)是一票難求。”老撾中國(guó)總商會(huì)永久名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚賓說(shuō)，“最近，我陪同老撾當(dāng)?shù)毓賳T考察北部幾個(gè)省，就選擇了火車(chē)。之前，這樣的行程只能安排直升機(jī)，但是，冬天霧多，火車(chē)顯然是更好選擇。”

“中老鐵路方便了老撾人民尤其是北部山區(qū)人民的出行，原來(lái)十幾個(gè)小時(shí)的路程現(xiàn)在只要一個(gè)多小時(shí)；帶動(dòng)礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)合作，還為老撾吸引了中國(guó)、泰國(guó)、越南等國(guó)資金。”老撾廣西同鄉(xiāng)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧良慧說(shuō)，“無(wú)論對(duì)老撾人民還是對(duì)我們?cè)诶蠐氲娜A僑華人來(lái)說(shuō)，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)是喜事，也是幸事。”

是參與者，更是受益者

中老鐵路讓當(dāng)?shù)厝A僑華人收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。

鄧良慧提前幾年就開(kāi)始在鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)布局，“我的重點(diǎn)是固定資產(chǎn)。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，帶動(dòng)各行各業(yè)發(fā)展，沿線(xiàn)固定資產(chǎn)收益顯而易見(jiàn)。”

“對(duì)于我們從事貿(mào)易的老撾華僑華人而言，可能高達(dá)90%的產(chǎn)品是從國(guó)內(nèi)運(yùn)過(guò)來(lái)的，運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远??？者\(yùn)成本太高，不用考慮。之前主要有兩種運(yùn)輸方式：一種是從國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)海運(yùn)到泰國(guó)，然后再通過(guò)公路運(yùn)到老撾，缺點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng)，不確定因素多；另一種是公路運(yùn)輸，直接穿過(guò)中老邊境，缺點(diǎn)是路況太差、運(yùn)費(fèi)高而且事故多。中老鐵路帶來(lái)的好處太多了，一是穩(wěn)定，二是時(shí)間有保證，三是安全，四是成本低。”姚賓說(shuō)。

中老鐵路的開(kāi)通對(duì)提升區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來(lái)的效果顯著。中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實(shí)現(xiàn)連接，貨物運(yùn)往老撾、泰國(guó)、新加坡等10多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家。運(yùn)貨種類(lèi)由初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，正通過(guò)這條鐵路源源不斷分享給區(qū)域國(guó)家。

鄧良慧說(shuō)：“就貿(mào)易領(lǐng)域而言，原來(lái)很多人從中國(guó)進(jìn)口商品，通過(guò)海運(yùn)或者公路運(yùn)輸運(yùn)到萬(wàn)象，然后再通過(guò)公路轉(zhuǎn)運(yùn)到柬埔寨、泰國(guó)、緬甸等國(guó)家。貨損率很高。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。中外往來(lái)貿(mào)易量更大了，萬(wàn)象成為重要中轉(zhuǎn)站。老撾華僑華人與周邊國(guó)家華僑華人打交道的機(jī)會(huì)更多，關(guān)系更緊密了。”

“中老鐵路建成并投入運(yùn)營(yíng)，在某種程度上，華僑華人可以說(shuō)是參與者，但更多的是受益者。在老撾的華僑華人了解中國(guó)，也了解老撾，優(yōu)勢(shì)明顯。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我們懂兩種語(yǔ)言，能夠比其他人更早獲取信息，搶占先機(jī)。”姚賓說(shuō)，“歸根究底，是中國(guó)的發(fā)展給了我們更高平臺(tái)，我們才有了更多機(jī)會(huì)。喝水不忘挖井人，中國(guó)的發(fā)展是我們所有機(jī)會(huì)的來(lái)源。”

大踏步往前走

一年來(lái)，中國(guó)鐵路部門(mén)創(chuàng)新開(kāi)展“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式，同時(shí)加強(qiáng)與海關(guān)溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化查驗(yàn)流程，推行“快速通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)”模式，大幅提升磨憨口岸通關(guān)效能，使整體通關(guān)時(shí)間從開(kāi)通初期的40多個(gè)小時(shí)縮減至目前的5小時(shí)以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象最快26小時(shí)直達(dá)。

此外，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)一周年之際，中老鐵路首列全鐵路運(yùn)輸水果冷鏈班列通車(chē)，泰國(guó)、老撾等東盟國(guó)家優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品輸華正式開(kāi)啟鐵路時(shí)代。12月10日上午，滿(mǎn)載50標(biāo)箱共500噸香蕉的中老鐵路（萬(wàn)象—懷化）首列進(jìn)口老撾香蕉冷鏈專(zhuān)列，順利抵達(dá)湖南懷化國(guó)際陸港，標(biāo)志著中西部地區(qū)通過(guò)中老鐵路進(jìn)口東盟國(guó)家優(yōu)質(zhì)熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品正式進(jìn)入黃金時(shí)代。中老鐵路水果冷鏈專(zhuān)列開(kāi)通后，預(yù)計(jì)中老鐵路每周將開(kāi)出至少2列專(zhuān)列，將老撾優(yōu)質(zhì)香蕉及其他農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸至中國(guó)。

姚賓看到了新機(jī)會(huì)。“以前，農(nóng)產(chǎn)品、水果貿(mào)易我是不敢做的，海運(yùn)加陸運(yùn)，什么水果都爛了?，F(xiàn)在不怕了。對(duì)我而言，這是個(gè)巨大轉(zhuǎn)型，是水果冷鏈班列給了我底氣。”機(jī)會(huì)不止這一個(gè)，姚賓說(shuō)，“之前，我的貨物來(lái)源集中在廣東、浙江、上海等沿海地區(qū)，現(xiàn)在有了中老鐵路、西部陸海新通道、中歐班列，重慶、成都等內(nèi)地城市也完全可以成為我的選擇了。我相信，隨著中老互聯(lián)互通進(jìn)一步深入，隨著旅游業(yè)復(fù)蘇，我的房地產(chǎn)項(xiàng)目包括酒店、商場(chǎng)、公寓等，也會(huì)迎來(lái)新發(fā)展。接下來(lái)，我要大踏步往前走。”

鄧良慧則看到了科技領(lǐng)域的新機(jī)會(huì)。他說(shuō)：“最近，我在國(guó)內(nèi)的企業(yè)和廣西產(chǎn)研院綠色低碳技術(shù)研究所聯(lián)合籌建了北部灣海洋科創(chuàng)國(guó)際科技轉(zhuǎn)移中心。我希望抓住中老鐵路的機(jī)遇，把廣西和中國(guó)一些科技成果介紹出去，推動(dòng)它們?cè)跂|盟落地并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。作為僑商，我希望充分發(fā)揮自己熟悉中外的優(yōu)勢(shì)，用好中老鐵路這個(gè)已經(jīng)打通的通道，推動(dòng)國(guó)內(nèi)科研成果走出去。”

“隨著疫情影響逐漸減弱，中老鐵路必將對(duì)中老旅游、農(nóng)業(yè)等各方面帶來(lái)積極影響。這些也將是我未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。”吳興華說(shuō)。