瀘州合江長江公路大橋。
本報(bào)記者 宋豪新攝
繁忙的瀘州港。
本報(bào)記者 宋豪新攝
四川省瀘州市龍馬潭區(qū)，渝昆高鐵（川渝段）重點(diǎn)控制性工程——瀘州沱江特大橋項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)，工人百米高空作業(yè)，猶如置身云端。作為國家“八縱八橫”京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵橫跨云貴川，建成后川渝間將再添交通要道。
瀘州扼長江、沱江之濱，接滇黔渝三省，優(yōu)越的地理?xiàng)l件，為其交通樞紐建設(shè)提供了基礎(chǔ)。近年來，瀘州通過“鐵水公空郵”綜合立體交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合、經(jīng)濟(jì)騰飛。
黨的二十大報(bào)告提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國。地處樞紐要塞的瀘州，著力以交通先行助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
暢通“致富路”
“四好農(nóng)村路”是鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的重要抓手。近年來，瀘州在全省率先實(shí)行“民心守護(hù)”工程，將農(nóng)村公路建設(shè)作為解決群眾身邊“急難愁盼”民生實(shí)事之一，專題部署、強(qiáng)力推進(jìn)，全市“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得顯著成效。
如今，黝黑寬闊的硬化路，在廣袤農(nóng)村地區(qū)不斷織密，暢通了通村入戶的“毛細(xì)血管”。穿行在沃野田間的黃色“金通工程”客運(yùn)巴士，與郵政運(yùn)輸、鄉(xiāng)村旅游、物流配送有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸模式多重疊加。
位于瀘州市江陽區(qū)分水嶺鎮(zhèn)、黃艤鎮(zhèn)的董允壩現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)，是瀘州市國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)的核心基地。這段時(shí)間，寬敞明亮的溫室大棚內(nèi)，蔬菜長勢喜人。臨近園區(qū)，一條寬闊的鄉(xiāng)村公路平坦寬闊，直通遠(yuǎn)方。夏季的西紅柿、黃瓜，冬季的花菜、白菜，通過這條致富路向外輸送，春季的繁花綠樹、金色田園，吸引各地游客紛至沓來。
“以前，從村里進(jìn)城輾轉(zhuǎn)奔波，現(xiàn)在，在家門口乘坐88路巴士，40分鐘就可以進(jìn)城。”董允壩村10組村民許茂婷說。通村路已經(jīng)成為村民眼里的“產(chǎn)業(yè)路”、“致富路”，董允壩沿線因路而變、因路而美、因路而興，村里產(chǎn)業(yè)由單一種養(yǎng)殖向鄉(xiāng)村旅游、游學(xué)觀光等方向多元化發(fā)展，村民實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增收。
江陽區(qū)黃艤鎮(zhèn)與泰安街道之間的泰兆路，是四川省“十大最美鄉(xiāng)村公路”之一，28公里的鄉(xiāng)村公路像一條金色絲帶，偎依在長江之畔。這條最美公路串聯(lián)起一個(gè)個(gè)江景農(nóng)家樂、一片片生機(jī)勃勃的晚熟荔枝和桂圓林，“交通+旅游”翻開新篇章。黃艤鎮(zhèn)羅灣村啟動(dòng)“社社通”，采取政府補(bǔ)助、群眾籌資籌勞方式新建道路28.5公里，全面實(shí)現(xiàn)社社通大路、戶戶通小路。“交通+產(chǎn)業(yè)”使羅灣村成為江陽區(qū)龍眼現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)核心區(qū)，村民人均純收入從2016年的1萬余元增長到2022年的2.3萬余元。
修好農(nóng)村路，打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn)。如今，穿梭在田間地頭的“金通工程”客運(yùn)巴士，實(shí)現(xiàn)了“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向暢通。
江陽區(qū)分水嶺鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站是四川首批開展的“交商郵”綜合試點(diǎn)站。今年，當(dāng)?shù)乩笾?、桂圓等特色農(nóng)產(chǎn)品從這里發(fā)出，進(jìn)城出省，遠(yuǎn)銷外地。
“交通、郵政共同打造‘金通工程·天府交郵通’品牌，利用‘金通工程’客運(yùn)巴士進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了鮮銷直銷。”瀘州公交集團(tuán)營運(yùn)總監(jiān)李祖洪說，“天府交郵通”有力促進(jìn)當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興，金通驛站與專合社、金融服務(wù)點(diǎn)有機(jī)整合，讓運(yùn)輸服務(wù)站具備客貨運(yùn)輸、郵政快遞、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷等服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)資源互通，互利共贏，快遞進(jìn)村入戶、農(nóng)產(chǎn)品出村遠(yuǎn)銷難題由此迎刃而解。
瀘州整合“金通工程”小黃車、班線客運(yùn)、運(yùn)輸場站等交通優(yōu)勢資源，打造交旅融合、交郵融合精品線路。李祖洪介紹，目前，分水嶺鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站已經(jīng)配置農(nóng)村公交車132臺(tái)，開通線路54條，建成6個(gè)鎮(zhèn)級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)站，開通交郵合作線路43條，村民趕集、上學(xué)、就醫(yī)有了交通保障。
架起“連心橋”
赤水河碧浪滔滔，峽谷深切，奇峰陡立。286米的雞鳴三省大橋飛鴻展翼，讓兩地相連，三省通衢。2020年1月21日，雞鳴三省大橋正式通車，從瀘州市敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)岔河村出發(fā)，開車僅需一分鐘即可抵達(dá)云南省鎮(zhèn)雄縣坡頭鎮(zhèn)德隆村，兩地居民揮別以往翻山渡河步行2.5小時(shí)的艱辛歷程。
“自家產(chǎn)的冰脆李擺上攤位，不一會(huì)兒就銷售一空，山上采的蒲公英，拿到市集賣供不應(yīng)求。”兩年來，岔河村村民楊從茂切實(shí)感受到橋通路暢帶來的好處，“全家各項(xiàng)收入加起來，年均收入超過10萬元，好東西再也不會(huì)爛在地里了。”
楊從茂說，過去到河對(duì)岸趕集，提前一天就要爬坡渡河，借宿對(duì)岸親戚家，對(duì)岸近在咫尺卻感覺遠(yuǎn)在天邊。現(xiàn)在，只需步行300米就可以到對(duì)岸，真的是天塹變通途。
橋通路暢，產(chǎn)業(yè)興旺。如今，水潦鄉(xiāng)壯麗的峽谷風(fēng)光、明媚的春日風(fēng)景、罕見的地貌地形，讓其成為遠(yuǎn)近聞名的旅游景點(diǎn)。初春李花盛開，滿山雪白；夏日蒲公英漫天飛舞，飄揚(yáng)四散。當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸被打破。
“渡改橋”讓群眾告別出行難，成為拉近兩岸村民的“連心橋”。
瀘州市合江縣境內(nèi)，車輞大橋橫跨赤水河，解決了赤水河兩岸12個(gè)村、3.5萬名群眾出行難、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本高的問題，還串聯(lián)起法王寺景區(qū)和金龍湖旅游度假區(qū)，形成合江—法王寺—金龍湖景區(qū)的旅游環(huán)線。
赤水河紅軍大橋屹立壁立千仞的喀斯特地貌峽谷之上，連接四川、貴州兩省，瀘州市古藺縣太平鎮(zhèn)至貴州省習(xí)水縣習(xí)酒鎮(zhèn)車程由2小時(shí)縮短至10分鐘，惠及當(dāng)?shù)?0萬群眾。
瀘州是四川全省首批實(shí)施渡改橋試點(diǎn)示范工程的城市，全市計(jì)劃建設(shè)渡改橋49座，總投資估算超過64億元，項(xiàng)目建成后將撤銷江河渡口154個(gè)。”瀘州市公路局局長曾興宇介紹，截至目前，全市已建成投用渡改橋36座，一座座鋪架絕壁險(xiǎn)水之上的大橋，極大地促進(jìn)貨流暢通、人流往來、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
建造“綠色港”
滾滾長江，浩浩湯湯。地處長江上游的瀘州港是四川第一大港，是全國36個(gè)內(nèi)河主要港口之一，蟬聯(lián)中國港口海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱碼頭前10名。
“瀘州港形成以機(jī)械設(shè)備、化工原料及制品、輕工食品、礦建材料、木材為主的五大類支柱性貨源，貨物來源于60余個(gè)國家或地區(qū)，出口運(yùn)往70余個(gè)國家或地區(qū)。”瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曹廷華介紹，瀘州港是四川及滇東、黔北地區(qū)最便捷的出海通道、江海聯(lián)運(yùn)的重要樞紐港，鐵路與港口的“無縫對(duì)接”，讓江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)在瀘州港得以實(shí)現(xiàn)。
在瀘州市龍馬潭區(qū)，遠(yuǎn)望瀘州港集裝箱碼頭，瀘州港站與瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線、隆黃鐵路緊密相接，為鐵水聯(lián)運(yùn)無縫銜接提供條件。從高空俯視，鐵路貨運(yùn)場站與港口碼頭、前方堆場融為一體。港口一側(cè)，祝賀中歐班列（瀘州號(hào)）常態(tài)化開行橫幅赫然在目。
“瀘州水路通江達(dá)海，陸路內(nèi)暢外聯(lián)，近年來，多條鐵路線的運(yùn)營建設(shè)，補(bǔ)齊交通發(fā)展短板，推動(dòng)當(dāng)?shù)囟嗍铰?lián)運(yùn)的發(fā)展。”瀘州市高鐵辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年，綿瀘高鐵建成通車，瀘州邁入“高鐵時(shí)代”，如今，國家“八縱八橫”京昆通道重要組成部分渝昆高鐵正在加緊建設(shè)，瀘州將真正融入國家高速鐵路干線網(wǎng)絡(luò)。
“鐵水聯(lián)運(yùn)有著高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，一噸貨物每公里運(yùn)費(fèi)最低只需3分錢。”曹廷華舉例介紹，28噸貨物從瀘州港出發(fā)通過鐵路、水運(yùn)至上海，耗時(shí)僅13天，運(yùn)費(fèi)只需1500元。
截至目前，瀘州港已開通至成都、攀枝花、昆明等地的11條內(nèi)貿(mào)鐵水聯(lián)運(yùn)班列，已設(shè)立7個(gè)內(nèi)陸無水港。
鐵水聯(lián)運(yùn)帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，通過鐵路進(jìn)碼頭，與水路無縫鏈接，多次轉(zhuǎn)運(yùn)過程中對(duì)環(huán)境的污染幾率降低了，污水向長江的排放大大減少，有力推動(dòng)一江清水向東流。
更多的生態(tài)守護(hù)工作正在進(jìn)行：曾經(jīng)，往來瀘州的航運(yùn)船只，裝卸污水排放成為長江的污染源。如今，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門通過降低港口裝卸能耗，推廣船舶岸電使用，實(shí)現(xiàn)直排江污染源100%達(dá)標(biāo)。
“船舶岸電技術(shù)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、控制港口大氣污染的有效手段。”曹廷華算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，“一艘5000噸級(jí)的集裝箱船舶，靠港期間副機(jī)全天24小時(shí)發(fā)電，消耗柴油的成本約為1400元，而岸電使用成本不足300元。”
船舶生活污水也得到妥善處置?？扛鄞暗纳钗鬯?、含油廢水經(jīng)過廢水處理裝置的接收、暫存、轉(zhuǎn)運(yùn)、處理，最后進(jìn)入市政污水管網(wǎng)，船舶水污染物基本實(shí)現(xiàn)對(duì)長江的“零排放”。
中共四川省委十二屆二次全會(huì)提出，支持瀘州建設(shè)港口型國家物流樞紐城市，賦予新時(shí)代瀘州交通新定位、新使命。瀘州市交通運(yùn)輸局局長朱江表示，瀘州將依托長江黃金水道和瀘州港，綜合隆黃鐵路西部陸海新通道優(yōu)勢，拓展高質(zhì)量的鐵水、公水多式聯(lián)運(yùn)，升級(jí)“鐵公水空郵”立體綜合交通運(yùn)輸體系，加快建設(shè)長江上游航運(yùn)貿(mào)易中心，全力以赴、高質(zhì)量、高水平建設(shè)港口型國家物流樞紐城市，提升對(duì)外開放水平，為經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展注入新動(dòng)能。
