去年，韓國(guó)整車(chē)企業(yè)成功突圍全球經(jīng)濟(jì)低增長(zhǎng)的“泥沼”。得益于世界市場(chǎng)改善對(duì)韓國(guó)汽車(chē)性能的認(rèn)識(shí)以及韓元大幅貶值，韓國(guó)整車(chē)海外銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)；加之利潤(rùn)相對(duì)較高的新能源汽車(chē)、SUV車(chē)輛銷(xiāo)售的增加，企業(yè)收益性也大幅改善。韓國(guó)頭部車(chē)企均取得了近年來(lái)難得的好成績(jī)。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部1月底發(fā)布的韓國(guó)“2022年度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)向資料”顯示，盡管韓國(guó)國(guó)內(nèi)整車(chē)生產(chǎn)在去年上半年遭受車(chē)載半導(dǎo)體供給不足的影響，但年產(chǎn)量仍比2021年增長(zhǎng)了近30萬(wàn)輛，達(dá)到375.7萬(wàn)輛，增幅達(dá)8.5%，預(yù)計(jì)產(chǎn)量排名仍將繼續(xù)保持在全球第5位。

汽車(chē)出口數(shù)據(jù)更加亮眼。整車(chē)出口額去年增長(zhǎng)16.4%，達(dá)541億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2014年創(chuàng)下的484億美元紀(jì)錄。整車(chē)出口量也達(dá)231.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。報(bào)告分析認(rèn)為，韓國(guó)汽車(chē)品質(zhì)提升帶來(lái)的需求增長(zhǎng)、韓元大幅貶值導(dǎo)致的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)化等因素綜合作用，拉動(dòng)了汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)。特別是2022年12月份的出口額比上年同期增加了28.3%，達(dá)54.3億美元，連續(xù)兩個(gè)月刷新單月出口額最高紀(jì)錄。

電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)成為韓國(guó)整車(chē)企業(yè)提升整體業(yè)績(jī)的重要因素。隨著全球?qū)π履茉雌?chē)需求增加，去年韓國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)55.4萬(wàn)輛，出口額為161億美元，雙雙創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)新能源汽車(chē)的平均出口單價(jià)約為3萬(wàn)美元，是燃油車(chē)的1.5倍。得益于此，韓國(guó)各大整車(chē)企業(yè)均創(chuàng)出了近年來(lái)較好的業(yè)績(jī)。

在韓元兌美元匯率暴跌情況下，現(xiàn)代和起亞兩大汽車(chē)集團(tuán)，積極擴(kuò)大海外銷(xiāo)售并提高售價(jià)，在去年紛紛刷新了歷史最高業(yè)績(jī)。特別是高附加值車(chē)型、電動(dòng)汽車(chē)、SUV車(chē)型銷(xiāo)售火爆，企業(yè)效益明顯改善。

現(xiàn)代汽車(chē)去年銷(xiāo)售額為142.5萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為9.8萬(wàn)億韓元。銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別比上一年度增加了21.2%和47%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)除以銷(xiāo)售額的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.9%，創(chuàng)下了2015年來(lái)的最高值?？紤]到現(xiàn)代汽車(chē)去年三季度因“Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)召回”事件造成了1.3萬(wàn)億韓元的費(fèi)用損失，實(shí)際上去年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已超11萬(wàn)億韓元。

起亞汽車(chē)去年全年銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)23.9%，達(dá)86.6萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)42.8%，達(dá)7.2萬(wàn)億韓元，是自2010年引進(jìn)新會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（IFRS）以來(lái)的最大值。

此外，一直萎靡不振的其他三家韓國(guó)整車(chē)企業(yè)也在去年成功反彈。據(jù)悉，從2014年開(kāi)始出現(xiàn)虧損的韓國(guó)通用汽車(chē)達(dá)到了損益平衡點(diǎn)，避免了連續(xù)9年虧損的尷尬。2021年韓國(guó)通用的凈虧損曾高達(dá)1751億韓元。銷(xiāo)量的增長(zhǎng)對(duì)扭虧起到了至關(guān)重要的作用，韓國(guó)通用去年銷(xiāo)售增幅達(dá)11.7%，出口增幅更是高達(dá)24.6%。而被KG集團(tuán)收購(gòu)的雙龍汽車(chē)去年四季度也創(chuàng)出了41億韓元的利潤(rùn)，結(jié)束了連續(xù)23期的季度虧損，年度營(yíng)業(yè)損失也比2021年減少了54.9%。雷諾韓國(guó)去年銷(xiāo)量增幅達(dá)到27.8%，有望連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。

今年以來(lái)，韓國(guó)整車(chē)企業(yè)前進(jìn)速度并未放緩。據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部數(shù)據(jù)，1月份韓國(guó)轎車(chē)出口額達(dá)到49.8億美元，同比大增21.9%，進(jìn)一步鞏固了出口品種第二名的位置。相反，排名第一的半導(dǎo)體出口額由去年同期的108億美元大幅下滑至60億美元，降幅高達(dá)44.5%。

越來(lái)越多的專(zhuān)家開(kāi)始預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將支撐韓國(guó)的整體出口。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)在報(bào)告中稱(chēng)，今年汽車(chē)出口因高價(jià)新能源汽車(chē)出口好轉(zhuǎn)等原因，將比前一年進(jìn)一步增長(zhǎng)1.9%。