數(shù)據(jù)來源：中國信通院

L4級自動駕駛小巴行駛在湖北省襄陽市魚梁洲。

楊 東攝（人民視覺）

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量，加快發(fā)展新一代人工智能是事關(guān)我國能否抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇的戰(zhàn)略問題。要深刻認(rèn)識加快發(fā)展新一代人工智能的重大意義，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好規(guī)劃，明確任務(wù)，夯實基礎(chǔ)，促進(jìn)其同經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展深度融合，推動我國新一代人工智能健康發(fā)展。

近年來，我國人工智能產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、融合應(yīng)用等方面取得積極進(jìn)展，已進(jìn)入全球第一梯隊。中國信通院測算，2022年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)5080億元，同比增長18%。

我國人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢如何？面臨著哪些機(jī)遇？今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些著力點？最近，記者采訪了工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)多家企業(yè)。

核心技術(shù)取得突破，創(chuàng)新能力顯著提升

無保護(hù)左轉(zhuǎn)、行人車輛避讓、自動變道、自動轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別、窄路及擁堵路段通行、自動繞障……北京輕舟智航科技有限公司不久前推出的基于地平線征程5芯片的“輕舟乘風(fēng)高階輔助駕駛解決方案”，支持城市多場景、高速公路、快速路多種復(fù)雜路況的點到點輔助駕駛，讓開車變得輕松。

包括18個智能水位站、5個流量站、100套森林火災(zāi)地表火探測器在內(nèi)，200余個前端感知點位，將實時數(shù)據(jù)輸送至云從科技主導(dǎo)搭建的綜合樞紐數(shù)字孿生平臺——“天府大腦”，并在數(shù)字孿生世界完美復(fù)原成都天府新區(qū)的生態(tài)現(xiàn)狀。水體抬升、水質(zhì)反演、污染等城市應(yīng)急事件，在AI（人工智能）賦能下完成高效能治理。

六軸機(jī)器人輕柔地抓起幾十公斤重的電池模組，精準(zhǔn)放置到電池包底座上，在AI視覺和100%扭矩監(jiān)控下完成自動擰緊，安裝精度達(dá)到0.2毫米……在上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠電池車間模組上線工位，由上汽通用工程制造團(tuán)隊與國內(nèi)頂尖人工智能企業(yè)共同開發(fā)的“機(jī)器人、3D點云視覺、力控感知”技術(shù)融合應(yīng)用，在業(yè)內(nèi)成功落地。

“智能視覺技術(shù)在裝配工藝中的應(yīng)用，有效避免了模組在組裝過程中由于磕碰造成的潛在安全風(fēng)險，確保了裝配過程電池零損傷。”據(jù)工廠負(fù)責(zé)人介紹，后續(xù)的電池包涂膠、合蓋、擰緊工藝，也全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動完成。通過采用深度學(xué)習(xí)算法的視覺技術(shù)進(jìn)行多重質(zhì)量保證，安裝工藝實現(xiàn)測量精度小于0.1毫米，確保電池包滿足最高密封等級要求。

不僅如此，在武漢奧特能工廠，數(shù)字孿生技術(shù)已廣泛運用于產(chǎn)線規(guī)劃、設(shè)備制造、安裝調(diào)試、生產(chǎn)運營監(jiān)測、設(shè)備預(yù)維護(hù)等領(lǐng)域，節(jié)省設(shè)備建造、調(diào)試時間約50%，項目實際投產(chǎn)比規(guī)劃提前了5個月。

以上事例，是我國人工智能創(chuàng)新能力顯著提升的縮影。總體看，有四個方面主要進(jìn)展：

——人工智能專利申請量居世界首位。據(jù)中國信通院測算，2013年至2022年11月，全球累計人工智能發(fā)明專利申請量達(dá)72.9萬項，我國累計申請量達(dá)38.9萬項，占53.4%；全球累計人工智能發(fā)明專利授權(quán)量達(dá)24.4萬項，我國累計授權(quán)量達(dá)10.2萬項，占41.7%。

——創(chuàng)新載體建設(shè)取得新進(jìn)展。一批新型研發(fā)機(jī)構(gòu)在人工智能大模型、人工智能計算芯片等領(lǐng)域取得了技術(shù)突破。算力基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到世界領(lǐng)先水平。全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系基本構(gòu)建，“東數(shù)西算”工程加快實施；建成一批國家新一代人工智能公共算力開放創(chuàng)新平臺。

——關(guān)鍵核心技術(shù)局部突破，部分關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)居世界先進(jìn)水平。我國企業(yè)在應(yīng)用算法、智能芯片、開源框架等關(guān)鍵核心技術(shù)上已取得重要突破，圖像識別、語音識別等應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入國際先進(jìn)行列，智能傳感器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等標(biāo)志性產(chǎn)品有效落地應(yīng)用。

——產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。目前，我國已有超過400所學(xué)校開辦人工智能專業(yè)，高端人才居全球第二。截至2022年底，全球人工智能代表企業(yè)數(shù)量27255家，其中我國企業(yè)數(shù)量4227家，約占全球企業(yè)總數(shù)的16%。我國人工智能產(chǎn)業(yè)已形成長三角、京津冀、珠三角三大集聚發(fā)展區(qū)。百度、阿里、華為、騰訊、科大訊飛、云從科技、京東等一批AI開放平臺初步具備支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的能力。

融合應(yīng)用步伐加快，賦能效果持續(xù)顯現(xiàn)

“春節(jié)后，早高峰等車時間變短了，車上也不那么擠了。”2月23日7時40分，李先生在深圳桃源村東72路公交車站登車。他并不知道，車隊根據(jù)智能排班，車輛周轉(zhuǎn)率提升10%，乘車舒適度也提高了25%。

深圳巴士集團(tuán)安托山公交車隊調(diào)度組長陳曉嵐告訴記者，去年車隊6條線路、72輛公交車安裝智能系統(tǒng)后，借助人工智能算法，車隊可以通過精準(zhǔn)匹配的動態(tài)飛線圖，全面了解線路客流信息，如哪個時段、哪個區(qū)間客流量大，進(jìn)而調(diào)整線路早晚高峰時段的發(fā)車頻次，增發(fā)72路、M500路區(qū)間車，提升了線路運營效率，方便了乘客出行。

據(jù)了解，目前，深圳已經(jīng)有6000輛公交車安裝了該系統(tǒng)。構(gòu)建城市級公交大腦不僅幫助公交公司降本增效，還有效推動城市智慧出行。

“伴隨著人工智能在智慧城市領(lǐng)域的應(yīng)用加速落地，我們對智慧城市的理解越來越深，戰(zhàn)略也越來越清晰，那就是做自進(jìn)化城市智能體。”云天勵飛副總裁鄭文先說，云天勵飛擁有算法、芯片、大數(shù)據(jù)全棧式AI能力，基于對行業(yè)場景需求的深刻理解，通過自定義指令集、處理器架構(gòu)及工具鏈的協(xié)同設(shè)計，實現(xiàn)了算法芯片化，進(jìn)而打造具備多維敏捷感知、海量數(shù)據(jù)分析、全局實時洞察、持續(xù)迭代進(jìn)化的城市超級大腦，助力智慧城市建設(shè)。目前，一系列示范應(yīng)用已在北京、上海、深圳、青島、成都等多個城市實現(xiàn)項目落地。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安暉表示，當(dāng)前，人工智能與一、二、三產(chǎn)業(yè)融合成效初顯，正在從醫(yī)療、交通、制造等先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域向旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域拓展；智能金融、智能醫(yī)療、智能安防、智能交通等領(lǐng)域已經(jīng)成為人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地的熱點應(yīng)用場景；制造業(yè)研發(fā)設(shè)計、工藝仿真、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢測等重點環(huán)節(jié)智能化水平全面提升。

推動關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，培育良好發(fā)展生態(tài)

“作為國內(nèi)首款可量產(chǎn)的百TOPS級大算力AI芯片，地平線征程5已經(jīng)獲得比亞迪、上汽、一汽等多家主流車企的量產(chǎn)合作項目，首款量產(chǎn)車型已于今年2月落地。”業(yè)內(nèi)專家表示，實現(xiàn)大算力車規(guī)級芯片量產(chǎn)，國內(nèi)芯片企業(yè)仍需突破一些關(guān)鍵技術(shù)，如先進(jìn)封裝技術(shù)、自主IP技術(shù)、高算力芯片系統(tǒng)架構(gòu)，以及功能安全流程、功能安全產(chǎn)品認(rèn)證、車規(guī)可靠性認(rèn)證等。

車規(guī)級智駕和智艙芯片，只是我國人工智能產(chǎn)業(yè)鏈短板之一。安暉認(rèn)為，總體看，我國人工智能基礎(chǔ)理論、核心關(guān)鍵技術(shù)積累不足，核心算法、AI框架、芯片及基礎(chǔ)元器件與國外差距較大，重大原創(chuàng)科技成果還需要進(jìn)一步研發(fā)。

“實現(xiàn)人工智能產(chǎn)業(yè)高水平自主可控，國內(nèi)企業(yè)要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，推動關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。”安暉列舉道，一是大力推進(jìn)人工智能基礎(chǔ)軟硬件開發(fā)，加強(qiáng)小樣本學(xué)習(xí)、遷移學(xué)習(xí)等基礎(chǔ)技術(shù)研究，提升原始創(chuàng)新能力。二是加快智能芯片、深度學(xué)習(xí)框架及關(guān)鍵算法等共性技術(shù)迭代升級與產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展感存算一體化的智能傳感器。三是強(qiáng)化知識計算引擎、跨媒體智能、自然語言處理、自主無人系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用，加快人工智能安全技術(shù)創(chuàng)新。四是加速語音、圖像文字等多媒體技術(shù)向跨媒體技術(shù)提升，推動感知智能向認(rèn)知智能演進(jìn)，發(fā)展超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型。五是加快人工智能與5G大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)的融合創(chuàng)新，鼓勵開發(fā)融技術(shù)產(chǎn)品并加速商業(yè)化落地。六是推動類腦智能等前沿技術(shù)，前瞻布局人工智能與量子信息、腦機(jī)接口等前沿領(lǐng)域探索。

在云從科技副總裁王仲勛看來，我國人工智能企業(yè)和初創(chuàng)公司在獲得資金支持方面仍存在一定困難，有時無法承擔(dān)訓(xùn)練大型語言模型的高昂成本，“此外，一些財力雄厚的大企業(yè)，項目投資更多關(guān)注短期的投資回報率，對長期規(guī)劃且產(chǎn)出成果不明確的項目存在一定程度的重視不足。”

工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間，我國將加快壯大人工智能產(chǎn)業(yè)，培育良好發(fā)展生態(tài)，具體舉措包括：組織由大中小企業(yè)聯(lián)合、產(chǎn)學(xué)研共同參與的創(chuàng)新聯(lián)合體，推動人工智能關(guān)鍵核心技術(shù)突破，提升我國智能芯片、開發(fā)框架、典型智能產(chǎn)品等水平；加快人工智能在制造、交通、能源等領(lǐng)域的應(yīng)用，推動重點領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型；打造產(chǎn)業(yè)集群，培育一批具有國際競爭力的人工智能龍頭企業(yè)，發(fā)展一批專精特新企業(yè)，依托先導(dǎo)區(qū)打造產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

以技術(shù)突破和應(yīng)用拓展為主攻方向，依托我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢吸引全球資源要素，我國人工智能產(chǎn)業(yè)正在與實體經(jīng)濟(jì)深度融合，成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新的增長引擎。據(jù)預(yù)測，到2030年，我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1萬億元。