在上海浦東新區(qū)規(guī)定區(qū)域，乘客用手機(jī)APP下單，隨后一輛無(wú)人駕駛出租車從遠(yuǎn)處駛來(lái)。乘客上車后，按下后排座椅前方屏幕上的“開始”鍵，車輛便開始行駛，遇到轉(zhuǎn)彎、紅綠燈時(shí)可自動(dòng)剎車，時(shí)速最高達(dá)到47公里/小時(shí)。

7月8日，百度智行、AutoX安途、小馬智行3家企業(yè)15輛車獲得上海市浦東新區(qū)首批發(fā)放的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。本次獲得牌照的企業(yè)可在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無(wú)人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試。

7月7日，北京也正式邁入自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段。北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布：企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后，可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)，面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。目前，先行區(qū)內(nèi)無(wú)人化測(cè)試車輛共計(jì)116臺(tái)，測(cè)試總里程近200萬(wàn)公里，商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量150多萬(wàn)人次。

根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版，在自動(dòng)駕駛“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段，將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三方面的解決方案進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估。同時(shí)，針對(duì)商業(yè)化試點(diǎn)車輛，監(jiān)管方要制定日常監(jiān)管專項(xiàng)內(nèi)容及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動(dòng)的有序開展。

經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，北京、上海等地已經(jīng)具備了較為完善的自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)條件。

2021年4月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)成立，分階段有序推進(jìn)場(chǎng)景開放。同年10月至11月，在國(guó)內(nèi)率先開放車內(nèi)有安全員的自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試與出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。今年3月，北京進(jìn)入“車內(nèi)無(wú)人”載人示范應(yīng)用階段。業(yè)內(nèi)人士指出，前期工作為先行區(qū)進(jìn)入“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也提供了豐富的載人示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)通過(guò)對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營(yíng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境。基于前兩個(gè)階段對(duì)無(wú)人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開放車內(nèi)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)的服務(wù)能力。未來(lái)，先行區(qū)將充分總結(jié)無(wú)人化測(cè)試路徑，為乘用車場(chǎng)景規(guī)?；涞嘏c其他出行服務(wù)場(chǎng)景建設(shè)提供參考，為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗(yàn)證、示范應(yīng)用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。

今年3月，浦東新區(qū)頒布了國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用地方性法規(guī)《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人駕駛夯實(shí)了法律保障。此次無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車從封閉道路走向開放道路、從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o(wú)人化，推動(dòng)了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展，標(biāo)志著浦東新區(qū)自動(dòng)駕駛汽車真正迎來(lái)無(wú)人化階段。

據(jù)介紹，浦東新區(qū)將有效促進(jìn)自動(dòng)駕駛出租、車路協(xié)同信息服務(wù)、園區(qū)無(wú)人配送、自主泊車、自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交等高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與“云端一座城、地上一座城、地下一座城”的智慧城市3座城理念無(wú)縫融合，打造“智慧城市+智能交通+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合模式發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚的全球車城融合標(biāo)桿，推動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)模式在浦東新區(qū)先行先試，傾力培育全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

原標(biāo)題：

從封閉道路走向開放道路，從有安全員到完全無(wú)人化——

這一回，無(wú)人駕駛真的來(lái)了