中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%，累計(jì)出口金額999.7億美元，同比增長41.7%。中國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國汽車出口規(guī)模將達(dá)到400萬輛。繼2021年全年出口超200萬輛、2022年全年出口超300萬輛之后，中國汽車“出海”保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。在東南亞開設(shè)工廠、在非洲獲得歡迎、在中東收獲粉絲、在拉美火熱暢銷……中國汽車正加速駛向“南方市場(chǎng)”。

贏得市場(chǎng)青睞

英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，2022年中國汽車出口超過德國，今年中國將超過日本，成為全球最大的汽車出口國。外媒關(guān)注到，中國汽車出口規(guī)模快速擴(kuò)大，尤其在廣大發(fā)展中國家越來越受歡迎。

據(jù)路透社報(bào)道，全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint近日表示，中國汽車制造商在快速增長的東南亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，第一季度貢獻(xiàn)了東南亞電動(dòng)汽車3/4的銷量。該機(jī)構(gòu)分析師表示：“中國汽車銷量正在東南亞地區(qū)快速增長，市場(chǎng)份額從一年前的38%增加到近75%。”泰國開泰研究中心預(yù)計(jì)，2023年泰國純電動(dòng)汽車銷量有望達(dá)到5萬輛，其中中國品牌純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額有望從2022年的78%增至85%。

據(jù)阿聯(lián)酋《國民報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，近幾個(gè)月來，中國汽車在阿聯(lián)酋人氣暴漲。據(jù)亞拉汽車貿(mào)易網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，今年1至3月，中國“名爵”汽車在阿聯(lián)酋銷量名列第四，僅次于豐田、日產(chǎn)和現(xiàn)代汽車，銷量同比增長近86%。

比利時(shí)“全球船隊(duì)”網(wǎng)站刊文稱，過去10年，南非汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了重大變化，一個(gè)新趨勢(shì)是中國汽車品牌迅速崛起。中國汽車品牌注重經(jīng)濟(jì)性、安全性、創(chuàng)新性和本地化生產(chǎn)，成功突破重重障礙，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

西班牙中國政策觀察網(wǎng)站刊文稱，拉美地區(qū)需求旺盛的中國產(chǎn)品之一是該國制造的汽車。中國汽車企業(yè)在一些拉美國家投資設(shè)廠，中國制造的汽車已經(jīng)開始在該地區(qū)許多國家的道路上行駛。在拉美地區(qū)，中國汽車主要向巴西、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞、阿根廷和秘魯?shù)葒隹凇＿@些汽車的價(jià)格比美國、歐洲和日本制造的汽車更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

具備突出優(yōu)勢(shì)

中國汽車為何能快速開拓“南方市場(chǎng)”？外媒分析，中國汽車的高性價(jià)比、全面周到的配套服務(wù)、本土化生產(chǎn)體系、領(lǐng)先的新能源和人工智能技術(shù)，已成為其與全球其他車企競(jìng)爭(zhēng)的突出優(yōu)勢(shì)。

“作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國正在加速走向電動(dòng)化的未來。”路透社報(bào)道稱，現(xiàn)在，中國汽車品牌在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，新款電動(dòng)汽車推動(dòng)了這些品牌的崛起。

“中國車企因極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和豐富的功能而出名，成功吸引了注重預(yù)算或追求先進(jìn)技術(shù)和高端產(chǎn)品的消費(fèi)者。”比利時(shí)“全球船隊(duì)”網(wǎng)站刊文分析，中國汽車品牌在南非取得成功的一大因素是，它們能夠提供物超所值的產(chǎn)品。中國汽車不僅價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，還有現(xiàn)代設(shè)計(jì)美感、強(qiáng)勁的性能和全面的保修服務(wù)，因此吸引了買家注意。

阿聯(lián)酋分類銷售網(wǎng)站迪拜便利網(wǎng)報(bào)道稱，性價(jià)比高是中國汽車在阿聯(lián)酋銷量顯著增長的主要原因。中國制造商精心提供更實(shí)惠的產(chǎn)品，這讓他們的汽車對(duì)在意價(jià)格的客戶具有吸引力。專家表示，同等價(jià)格下，與來自其他國家的汽車相比，中國汽車能提供更多功能，所以更受歡迎。汽車評(píng)測(cè)網(wǎng)站“駕駛?cè)陶?rdquo;的首席執(zhí)行官亞當(dāng)·惠特納爾說：“你購買的中國汽車很可能比同等價(jià)格的其他國家汽車多了30%至40%的功能。”

據(jù)美國《底特律自由新聞報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，全球咨詢企業(yè)阿利克斯合伙公司汽車和行業(yè)實(shí)踐亞洲負(fù)責(zé)人斯蒂芬·戴爾認(rèn)為，與其他汽車品牌相比，中國汽車品牌能在相同的價(jià)格區(qū)間提供更先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)和語音識(shí)別等技術(shù)。中國車企還能更加迅速地推出新車型，更頻繁地升級(jí)車型，讓產(chǎn)品保持新鮮感，更令消費(fèi)者向往。

此外，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是中國汽車品牌快速獲得信任的重要方式。據(jù)日本共同社報(bào)道，在泰國，消費(fèi)者選擇汽車時(shí)，燃料效率是一個(gè)至關(guān)重要的考慮因素。比亞迪2022年進(jìn)入泰國市場(chǎng)，認(rèn)真觀察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)反應(yīng)，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，逐步擴(kuò)大其面向東南亞的產(chǎn)品陣容?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，盡管全球不少新能源產(chǎn)業(yè)都開始布局泰國，但中國電動(dòng)車制造商仍具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

助推當(dāng)?shù)匕l(fā)展

在海外，中國車企不僅提供各類汽車產(chǎn)品，更通過本土化生產(chǎn)深度融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，成為發(fā)展中國家汽車供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。

路透社報(bào)道稱，隨著泰國國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車需求升溫，比亞迪、長安等中國車企陸續(xù)宣布加大在泰國投資。3月10日，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)；4月，泰國投資促進(jìn)委員會(huì)透露，長安汽車將投資2.85億美元在泰國建立一家工廠；4月30日，上汽集團(tuán)宣布在泰國建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站報(bào)道，中國的合眾新能源汽車將于2024年開始在泰國生產(chǎn)汽車，并面向東南亞地區(qū)進(jìn)行銷售，這使其成為該地區(qū)汽車制造供應(yīng)鏈中的一員。長城汽車和比亞迪已經(jīng)在東部的羅勇府建立了生產(chǎn)工廠。長安汽車和廣汽埃安也已經(jīng)宣布，計(jì)劃在泰國建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報(bào)道，近日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市建設(shè)一個(gè)大型生產(chǎn)基地綜合體。該基地綜合體將由3個(gè)工廠組成：一個(gè)主營電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一個(gè)新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠以及一個(gè)磷酸鐵鋰電池材料加工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，計(jì)劃年產(chǎn)能15萬輛。

“一些中國車企進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，在當(dāng)?shù)亟⒐S。這不僅降低生產(chǎn)成本，還有助于在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，這種本地化的做法往往能帶來更好的客戶支持和售后服務(wù)，提高客戶滿意度，培養(yǎng)品牌忠誠度。一些中國制造商還與南非的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作，促進(jìn)創(chuàng)新并提供定制產(chǎn)品。”比利時(shí)“全球船隊(duì)”網(wǎng)站報(bào)道分析，“隨著中國車企不斷完善產(chǎn)品并深度融入當(dāng)?shù)仄嚿鷳B(tài)系統(tǒng)，它們將在塑造南非汽車業(yè)未來上發(fā)揮重要作用。”