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共同配送，即通過(guò)多個(gè)參與方之間的合作，將不同來(lái)源、不同目的地的快遞包裹進(jìn)行集中配送。共同配送新模式不僅打通了快遞進(jìn)村“最后一公里”，更釋放出農(nóng)村電商的強(qiáng)勁動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)中，已經(jīng)有近一半?yún)^(qū)域探索了不同形式的快遞共配模式。

最近，河南光山東岳村的電商直播帶貨很是熱鬧，磚橋月餅、咸麻鴨蛋等農(nóng)特產(chǎn)品快速上行。“以前寄快遞要去10多公里外的鎮(zhèn)上，現(xiàn)在離家200米就有快遞驛站。”東岳村村民喻云意興奮地說(shuō)。

陜西富平，不少村民發(fā)現(xiàn)，快遞服務(wù)時(shí)效比以往大幅提升。“經(jīng)常是前一天網(wǎng)上下單，第二天就能到貨。”富平縣曹村鎮(zhèn)村民趙熊熊感慨。

不同的地域，相似的體驗(yàn)，農(nóng)村寄遞更快捷的背后，是快遞共同配送模式的快速興起。通過(guò)將不同快遞企業(yè)的快件進(jìn)行集中配送，有效降低了快件運(yùn)輸成本，讓快遞進(jìn)村更順暢，農(nóng)產(chǎn)品上行更有力。什么是快遞共同配送？如何充分利用這一模式加快快遞進(jìn)村步伐？近日，記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

組建網(wǎng)絡(luò)，打通快遞進(jìn)村“最后一公里”

早上7時(shí)許，旭日初升。山東禹城汽車(chē)客運(yùn)站里，電商快遞物流共同配送中心開(kāi)啟了一天的忙碌。

近3000平方米的分揀中心內(nèi)，信號(hào)燈閃爍，4個(gè)卸貨口全部開(kāi)啟，對(duì)接一輛輛從濟(jì)南各家轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)港的貨車(chē)。緊接著，一件件包裹順次進(jìn)入環(huán)形自動(dòng)分揀線(xiàn)，經(jīng)電子面單掃描后，按照收件地址落入對(duì)應(yīng)隔口。

“去年9月，禹城交投集團(tuán)牽頭，整合中通、申通等5家快遞公司組建了共同配送網(wǎng)絡(luò)。”中心負(fù)責(zé)人任建彬說(shuō)，運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，已建成1個(gè)縣級(jí)物流分配中心、13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)分撥中心和544個(gè)村級(jí)快遞物流服務(wù)點(diǎn)，分揀配送效率提升超過(guò)50%，每天進(jìn)港快遞數(shù)量從5萬(wàn)多件提升至超7萬(wàn)件。

約莫兩小時(shí)后，分揀進(jìn)入尾聲。90號(hào)隔口對(duì)應(yīng)安仁鎮(zhèn)，一旁，一輛8米長(zhǎng)的農(nóng)村公交車(chē)已從不遠(yuǎn)的場(chǎng)站駛抵停靠。走近一看，這是一輛經(jīng)過(guò)精心改造的班車(chē)——后車(chē)門(mén)區(qū)域的兩個(gè)座位已被拆除并安裝了玻璃門(mén)，打造出獨(dú)立包裹倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“客貨分離”。

拉著快遞，載著乘客，半小時(shí)不到，記者一行便到達(dá)了安仁鎮(zhèn)物流快遞配送綜合服務(wù)站，經(jīng)過(guò)二次分揀后，再由通村小公交運(yùn)送至超市內(nèi)辟出的村內(nèi)服務(wù)點(diǎn)，村民掃碼取件完成配送。抬眼看進(jìn)村時(shí)間，剛過(guò)上午10點(diǎn)半。

“這個(gè)速度放在過(guò)去是不可想象的。”任建彬告訴記者，以往，禹城市農(nóng)村快遞服務(wù)由各家快遞企業(yè)“各自為戰(zhàn)”，單量小、成本高，服務(wù)站點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)“村村達(dá)”，相對(duì)偏遠(yuǎn)的村民只能次日去10公里外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)取件，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

“借助覆蓋城鄉(xiāng)的共配網(wǎng)絡(luò)，我們創(chuàng)立了‘禹眾不同’區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌，如今已有30家企業(yè)入駐。”禹城市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心副主任白洪濱介紹，以供銷(xiāo)社瑞聯(lián)電子商務(wù)公司為例，今年7、8月份，月均訂單量已達(dá)2.6萬(wàn)件，月均交易額突破130萬(wàn)元，與上半年月均相比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

不只在禹城。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)中，目前已經(jīng)有近一半?yún)^(qū)域探索了不同形式的快遞共配模式。“共同配送實(shí)現(xiàn)了多個(gè)參與方之間的資源整合和優(yōu)化，使其能以更低成本、更高時(shí)效和更優(yōu)服務(wù)，適應(yīng)農(nóng)村消費(fèi)需求和電商發(fā)展。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員程文強(qiáng)說(shuō)，比如，在共配模式之下，多家快遞公司可以共享配送車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，從而降低物流成本，還能通過(guò)集中配送和路線(xiàn)優(yōu)化，縮短配送時(shí)間，提升服務(wù)質(zhì)量。

各地因地制宜積極探索多種發(fā)展模式

共同配送，關(guān)鍵在“共”，即通過(guò)多個(gè)參與方之間的合作，將不同來(lái)源、不同目的地的快遞包裹進(jìn)行集中配送。近年來(lái)，為深入推進(jìn)快遞進(jìn)村，更好激活農(nóng)村市場(chǎng)，各地因地制宜探索出多種共同配送發(fā)展模式。

——“快快合作”，多家快遞公司組成快遞聯(lián)盟，共享資源和網(wǎng)絡(luò)。

陜西富平，今年8月底，在渭南市郵政管理局指導(dǎo)下，地方商務(wù)部門(mén)整合中通、申通等多家快遞企業(yè)及一家商貿(mào)流通企業(yè)，引進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備，打造共同配送體系。依托14個(gè)鎮(zhèn)級(jí)電商綜合服務(wù)中心和140個(gè)村級(jí)電商綜合服務(wù)站，設(shè)立了232個(gè)村級(jí)快遞站點(diǎn)，如今富平縣已形成縣級(jí)分揀、鎮(zhèn)級(jí)中轉(zhuǎn)、村級(jí)收發(fā)的農(nóng)村寄遞物流體系，助力快遞企業(yè)降低綜合運(yùn)營(yíng)成本30%至50%。中通富平縣分公司負(fù)責(zé)人杜康介紹，目前，富平主要快遞企業(yè)計(jì)劃將縣級(jí)總部集中遷入同一園區(qū)，進(jìn)一步深化共同配送，更好降本增效。

——“快遞孵化”，單家快遞公司主導(dǎo)，承攬其他企業(yè)收派件。

一些快遞公司正在嘗試建立專(zhuān)門(mén)的鄉(xiāng)村寄遞平臺(tái)，通過(guò)整合多家快遞公司的資源和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和協(xié)同配送。

安徽長(zhǎng)豐，順豐旗下驛加易科技有限公司搭建起縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流共配網(wǎng)絡(luò)，由其提供場(chǎng)地、車(chē)輛、信息系統(tǒng)等服務(wù)中通、極兔等企業(yè)收派件。“各家企業(yè)將快件從鎮(zhèn)上交給順豐后，每天兩趟隨就近順豐物流班車(chē)送到村里。”驛加易科技負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，該業(yè)務(wù)已覆蓋當(dāng)?shù)匾话氲男姓?，村民平均取件距離縮短6公里，村民日均寄遞量也大幅提升。

——“跨界融合”，快遞公司攜手合作社，拓展農(nóng)村市場(chǎng)。

在特色農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，一些快遞公司為拓展農(nóng)村市場(chǎng)，與電商平臺(tái)、農(nóng)業(yè)合作社等協(xié)作，通過(guò)共同配送農(nóng)產(chǎn)品，降低物流成本。

在江蘇蘇州，京東物流攜手多家專(zhuān)業(yè)合作社，在大閘蟹產(chǎn)地附近設(shè)置近200個(gè)攬收點(diǎn)位、投入近千名快遞員攬收作業(yè)，同時(shí)提供免費(fèi)打包和上門(mén)取貨服務(wù)，協(xié)助客戶(hù)出貨，讓農(nóng)戶(hù)享受“足不出戶(hù)”寄遞服務(wù)。

“不同的服務(wù)形態(tài)傳遞出同樣的理念，快遞共同配送旨在通過(guò)資源整合、合作協(xié)同，提高效率和服務(wù)質(zhì)量。”程文強(qiáng)說(shuō)。

強(qiáng)化協(xié)同水平，發(fā)展前景廣闊

作為打通農(nóng)村物流“最后一公里”的創(chuàng)新舉措，快遞共同配送模式盡管發(fā)展成效顯著，但在實(shí)踐中仍面臨一些挑戰(zhàn)。

“短期看，共同配送需要快遞公司、電商平臺(tái)和社區(qū)驛站等多方主體通力合作，但不同快遞公司之間往往存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和業(yè)務(wù)差異，在一定程度上加大了合作協(xié)調(diào)難度。”程文強(qiáng)說(shuō)，比如各家快遞公司的信息系統(tǒng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在共同配送過(guò)程中，如何以信息共享優(yōu)化物流調(diào)度成為一大難題。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，如何處理高峰期的配送需求、提高配送效率和準(zhǔn)確性，成為共同配送面臨的重要挑戰(zhàn)。“目前縣級(jí)自動(dòng)分揀中心單日最大揀貨量達(dá)12萬(wàn)件，但仍需進(jìn)一步提升。”任建彬介紹，中心正進(jìn)行升級(jí)改造，在客運(yùn)站部分停車(chē)場(chǎng)上改建快遞上行倉(cāng)，并上線(xiàn)自動(dòng)化分揀線(xiàn)，進(jìn)一步提升分揀能力。

發(fā)展中的問(wèn)題需要在發(fā)展中解決。采訪(fǎng)中，多位業(yè)內(nèi)人士表示，隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，服務(wù)質(zhì)量與用戶(hù)體驗(yàn)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，兼具環(huán)境友好、資源共享、成本節(jié)約和服務(wù)提升優(yōu)勢(shì)的快遞共同配送模式擁有廣闊發(fā)展空間。

當(dāng)前，每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動(dòng)，快遞業(yè)暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的渠道。“持續(xù)完善物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)應(yīng)用、政策支持，進(jìn)一步推動(dòng)快遞共同配送進(jìn)村步伐，將有力促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，為推進(jìn)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。