超3000萬輛——2023年中國汽車產(chǎn)銷量

超490萬輛——2023年中國汽車出口量

超302萬輛——2023年中國新能源車企蟬聯(lián)“全球銷冠”

超35%——2023年中國新能源乘用車市場滲透率

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剛剛過去的2023年，中國汽車工業(yè)交出一份亮眼答卷：產(chǎn)銷量連續(xù)15年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，出口量創(chuàng)新高。一組組鮮活數(shù)字背后，是中國汽車工業(yè)的活力和韌勁，是中國制造的底氣和信心。

從無到有，從小到大，奮斗70年的中國汽車工業(yè)正迎著全球汽車行業(yè)新一輪變革，錨定高質(zhì)量發(fā)展，攻堅克難、乘勢而上，朝著建設(shè)汽車強國目標(biāo)奮勇前行。

產(chǎn)銷創(chuàng)新高繼續(xù)全球第一

1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，創(chuàng)歷史新高并實現(xiàn)兩位數(shù)增長，連續(xù)15年位居全球第一。

2009年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1000萬輛大關(guān)，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)至今15年保持著這個紀(jì)錄。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2023年我國汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)前低后高發(fā)展態(tài)勢，在年底達(dá)到高點。

產(chǎn)銷突破3000萬輛，與國家政策拉動密切相關(guān)。以乘用車為例，開年市場受政策切換和價格波動影響，表現(xiàn)不佳。從2023年二季度開始，在中央和地方促銷政策、輕型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施、新車型大量上市等共同拉動下，市場需求逐步恢復(fù)，重新迎來“金九銀十”。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)銷量躍上新臺階，既展現(xiàn)了我國汽車工業(yè)的活力和韌勁，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整優(yōu)化升級的現(xiàn)實寫照。

過去一年，中國品牌繼續(xù)向上發(fā)展。中國品牌乘用車全年銷量同比增長24.1%，市場份額升至56%。以一汽紅旗品牌為例，2023年全年累計銷量37萬輛，同比增長29.5%。

過去一年，中國車企開始向國外車企輸送技術(shù)；大眾、寶馬等國際汽車巨頭，紛紛在國內(nèi)投資建廠，擴(kuò)大規(guī)模，繼續(xù)看好中國市場；“新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品”成為出口“新三樣”……

過去一年，新能源汽車實現(xiàn)歷史性跨越?？磾?shù)據(jù)，產(chǎn)銷兩旺，連續(xù)9年位居全球第一；看企業(yè)，去年四季度，比亞迪純電動乘用車銷量超過特斯拉首次成為全球第一，去年全年新能源汽車?yán)塾嬩N售超過302萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷售冠軍。

產(chǎn)銷量、出口量、全球汽車銷冠……這些“全球第一”來之不易，既展示了中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，也見證著中國從汽車大國向汽車強國邁進(jìn)的堅實腳步。

展望2024年中國汽車市場，陳士華表示，隨著國家促消費、穩(wěn)增長政策持續(xù)推進(jìn)，以及包括延續(xù)車輛購置稅免征等優(yōu)惠措施繼續(xù)發(fā)力，將會進(jìn)一步激發(fā)市場活力和消費潛能，汽車總銷量有望超過3100萬輛。

出口創(chuàng)新高體現(xiàn)“超車硬實力”

新年伊始，上海外高橋海通國際汽車碼頭一派忙碌景象，載著5000多輛中國制造汽車的上汽7600車位雙燃料遠(yuǎn)洋滾裝船，即將首航前往歐洲。在吉林長春，一汽紅旗制造中心繁榮廠區(qū)內(nèi)，工人正在加緊趕制出口訂單……

2023年我國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。從2021年突破200萬輛，到2023實現(xiàn)491萬輛，我國汽車出口再次刷新歷史紀(jì)錄。

汽車出口實現(xiàn)跨越式發(fā)展，新能源汽車成為增長的新動能。2023年以來，我國新能源汽車出口一直保持高位增長，增速超過傳統(tǒng)燃油車，每4輛出口汽車中就有近1輛汽車來自新能源汽車。

亮眼成績背后是“硬實力”。我國新能源汽車出口不僅“腳步更遠(yuǎn)”，出口國家數(shù)量不斷增加，同時，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體逐步成為目標(biāo)市場。

無論一汽、上汽、奇瑞等傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，紛紛加快進(jìn)軍海外市場。去年奇瑞控股集團(tuán)出口汽車超93.7萬輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國自主品牌乘用車出口第一名。

“我們要打破中國品牌‘廉價’的陳舊觀念。”一汽進(jìn)出口有限公司董事長楊大勇說，紅旗品牌主動選擇發(fā)達(dá)地區(qū)作為目標(biāo)市場，并在沙特、挪威等17個國家開辟銷售渠道。

令人欣喜的是，伴隨整車出口提速，產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“出海”。動力電池、電機等核心零部件出口份額開始快速增長。

隨著中國汽車走出去步伐加快，海外消費者也越來越青睞中國制造。“四年前剛開始銷售MG時，我們門店每月大約銷售60輛汽車，現(xiàn)在每個月可以銷售150輛，這讓我們很驚喜。”澳大利亞一家MG汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人帕斯夸萊說。

我國汽車走出去，還呈現(xiàn)出“量價齊升”特點，2023年汽車出口均價同比上漲。“我們的產(chǎn)品競爭力很好，能夠生產(chǎn)出滿足全球消費者的產(chǎn)品，所以會得到國外市場的青睞。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。

新能源汽車市場滲透率創(chuàng)新高體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。

回望我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，市場滲透率從0到1%用了10年，從1%到5%用了3年，從5%到15%用了1年，從15%到30%用了2年，進(jìn)入了實用主義者購買階段。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源乘用車市場滲透率達(dá)到35.7%，提升8.1個百分點。

新能源汽車市場滲透率不斷提升，一路疾馳底氣何在？“新能源汽車異軍突起，助力中國汽車工業(yè)‘換道超車’。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性強、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，技術(shù)持續(xù)注入發(fā)展動能，是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長點，也是加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的生動實踐。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策先行構(gòu)建發(fā)展“支撐軸”。“近年來，各部門先后推出70余項支持措施，各地結(jié)合自身實際出臺配套政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)營造了良好的發(fā)展環(huán)境。”國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏琪嘉說。

產(chǎn)業(yè)合作，演繹反向合資新范式。冬日的長春，室外冰天雪地，室內(nèi)熱火朝天。作為德國奧迪品牌在中國設(shè)立的首家專門生產(chǎn)純電動車型的工廠，計劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車項目正加緊建設(shè)，預(yù)計2024年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過15萬輛。

依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)塑造的發(fā)展新動能新優(yōu)勢，持續(xù)吸引來奧迪、大眾、寶馬、沃爾沃等全球汽車廠商反向加碼投資中國。在標(biāo)普全球汽車大中華區(qū)汽車分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲看來，過去外方出技術(shù)，中方出市場、出人，現(xiàn)在可能是中方自主品牌出技術(shù)，外方出產(chǎn)能、出人。

鍛長板、補短板。持續(xù)激發(fā)新能源汽車市場消費潛力，不斷優(yōu)化充電樁布局，增強企業(yè)自主創(chuàng)新動力，加大核心技術(shù)攻關(guān)，更好保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，正是擺在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前的“必修課”。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起正是一條從“引進(jìn)來”到“走出去”的高質(zhì)量發(fā)展道路，其中新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)深度參與國際市場競爭提供了良好機遇。“隨著中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健恢復(fù)，汽車市場需求增長勢頭顯著，中國車市將進(jìn)入年銷3000萬輛的新階段。”許海東說，2024年新能源汽車和汽車出口依然是中國汽車業(yè)的主要驅(qū)動力。

（新華社北京1月12日電記者宗巍、高亢、吳慧珺、周蕊、張建）