銀龍覆白雪，千里月下行。京畿大地，燕趙河北，國家能源集團鐵路裝備肅寧分公司肅寧北列檢作業(yè)場坐落于此。

近日，隨著寒潮來襲，肅寧北列檢作業(yè)場現場一片白雪茫茫。股道間，頭戴深色藍帽、身穿黑色工裝、腳踩深色迷彩鞋的工作人員在這里默默工作，迎峰保供，保障著列車安全平穩(wěn)運行，帽子上鮮紅色的國家能源集團標志格外顯眼。

蒼茫風雪中的戰(zhàn)士

“11道進站接車，橫過線路注意指看，下雪走穩(wěn)，注意防滑……”

準備出動接車前，任紹佳與隊友整隊做安全提示，準備接車。兩個人一前一后，縫線必指，路上留下兩人整齊的腳印。筆直站在接車位等待列車進站的時間里，雪落到身上，兩個人都成了名副其實的“雪人”。

蹲身、俯身、探身，檢車錘與車輛配件碰撞發(fā)出規(guī)律的叮當聲，任紹佳俯身鉆到車底下，鉤當里滋滋的聲音引起了他的注意。

經過確認，制動軟管連接處的密封膠圈失效造成了漏風，他趕緊叫住同對，關閉了折角塞門，摘開軟管更換密封圈。　“神池、肅寧、黃驊港三地的溫差大，極易加速橡膠配件老化，像這樣的天氣，我們都會一個不落地挨個聽，一定把故障在試風前給找到、排除。”副工長張建勛介紹說。

另一側14道，剛剛作業(yè)結束的張浩和他的隊友正在確認脫軌器下脫完畢。“上下脫軌器的操作看似不起眼，但作用很大，上脫能防止機車誤進、撞傷作業(yè)的檢車員，下脫能確保機車正常進入線路、防止脫軌。”張建勛說。

現場風雪交加，TFDS動態(tài)檢車室溫度也不高，動態(tài)檢車員們?yōu)榱吮ＷC精力集中，故意在特定區(qū)域打開窗戶，吹進冷風。TFDS圖片中充滿“星星點點”，這是雪花在高速攝像機拍照時留下的痕跡。

充滿雪花痕跡的黑白色照片增大了查找故障的難度，雪在閘瓦上附著會被誤認為是熔渣，因此，檢車員提交故障后，會有經驗豐富的分析員將故障確認一遍再下發(fā)。TFDS提報故障如實下發(fā)到現場檢車員的列檢手持機里，檢車員們對照現車確認、處理故障，拍照反饋，形成閉環(huán)。

雪在持續(xù)，“深色戰(zhàn)士”的腳步不停，風雪無阻，為的是守衛(wèi)能源安全，讓電煤安全平穩(wěn)達到目的地，為人們送去光亮和溫暖。

守衛(wèi)千家萬戶的溫暖

寒潮來臨，肅寧天氣陰沉，白天沒有陽光，夜間室外的溫度比前兩天更低了。在肅寧北列檢作業(yè)場，三班一組副工長張偉帶領檢車員手提檢車燈，手握檢車錘，正在對裝滿電煤的貨物列車進行技術檢查。

在深夜的薄霧中作業(yè)，張偉絲毫不敢大意，不斷用對講機對現場職工進行提醒。為了保證列車安全正點發(fā)出，他們需要在規(guī)定的技術檢查時間內對貨車進行徹底的檢查，并把發(fā)現的故障處置完畢。

張偉班組所在的作業(yè)場上行場需要24小時不間斷地為來往車輛“把脈問診”。正值能源保供期間，運輸任務驟增，近期每天在這里“體檢”的列車平均20多列，加之需要簡便發(fā)車、多“T”故障鑒定、預報故障處理的列車，檢車員們一天的時間幾乎都在線路上“巡診”，連吃飯時間都是硬擠出來的。

伴隨著“叮叮鐺鐺”的錘擊聲，檢車員何師在車下鉆進鉆出，動作行云流水，一身作業(yè)服在凜冽的寒風中略顯單薄。由于大部分零部件都在車輛底部，作業(yè)時需要把身體探進高度不足1米的車底，衣服太厚會影響作業(yè)效率，何師說：“為了方便工作，大家一般都不穿棉襖。冷了的話就來回踱步、跺腳。”防凍液滲過煤層滴落在檢車員的帽子、手套、衣服上，他們就被戴上一塊塊黑色的“軍功章”。

敲敲打打給車輛“體檢”看似簡單，但要想把每輛車大大小小幾百個零件檢查到位，實際上并非易事。為保證檢查質量，檢車員必須嚴格執(zhí)行好“一跨、一俯、三探”或者“兩跨、一俯、兩探”的作業(yè)標準，一天工作下來需要彎腰下蹲近千次，累計行走20000多步，平均一個月就能磨穿一雙鞋，無論對體力還是對毅力都是極大的考驗。

作業(yè)場上空，星光透過薄霧更顯寒冷，檢車員們?yōu)橐涣杏忠涣需F路貨車“把脈問診”，煤炭安全到站后，發(fā)出的電，轉換成光和熱，守護著每一個家庭的幸福和團圓。