圖為在成都科創(chuàng)生態(tài)島，無人機配送咖啡外賣。

四川天府新區(qū)供圖

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作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)，四川成都聚焦建設西部低空經濟中心，加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)中的探索，積極用好政策、人才與創(chuàng)新資源等優(yōu)勢，全力推動低空經濟從“起飛”到“騰飛”。

提前用手機下單，剛進景區(qū)，咖啡就由無人機送達。“咖啡還是熱乎乎的。”在四川成都彭州市丹景山游玩的姚先生，享受著無人機外賣的便利快捷。

60公里外的郫都區(qū)，中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“中航無人機”）自主研制的翼龍—2無人機，最近首飛試驗成功，展現(xiàn)硬核實力。

5月25日，成都高新區(qū)與吉利控股集團、吉利科技集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動沃飛長空全球總部及生產制造基地項目、吉利（四川）創(chuàng)新中心暨工業(yè)軟件全國總部落戶成都高新區(qū)。

隨著低空經濟熱度走高，成都的天空也越發(fā)“忙碌”。面對這個萬億級的新賽道，成都聚焦建設西部低空經濟中心，加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)的探索，力爭今年低空制造產業(yè)規(guī)模突破65億元，帶動低空經濟全產業(yè)規(guī)模達到260億元。

應用場景創(chuàng)新，形成無人機全產業(yè)鏈圖譜

“春節(jié)期間外賣訂餐量超過500單、賞花季更是每日要飛100余架次，在社交媒體上成了‘網(wǎng)紅’，這么受歡迎真沒想到！”國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”運營方、四川翔彭智航科技有限公司董事長周小明告訴記者，首批在龍門山湔江河谷深處白鹿鎮(zhèn)、通濟鎮(zhèn)、丹景山鎮(zhèn)試運行的6條航線，不僅可以送咖啡，連火鍋、雜貨等都能按需“空投”，從商家到各景區(qū)、民宿和露營點全程只需20分鐘。

不只在龍門山，“天空之眼”聯(lián)合杭州迅蟻網(wǎng)絡搭建的四川省首個無人機外賣服務平臺所擁有的“無人機配送”航線已新增15條，覆蓋長約60公里、面積超100平方公里的彭州“百里畫廊”生態(tài)旅游區(qū)，業(yè)務范圍增至快遞、送藥、訂花、應急等多元服務，便利成都民眾生活。

不僅是日常的生活場景，在成都，無人機在應急救援、氣象觀測等行業(yè)場景同樣多點“開花”。

在空中催動云朵降下甘霖，成為萬米高空的“探測眼”、保障云上通信的基站“后盾”……融入我國氣象、應急保障體系的“翼龍”無人機，有著系列化、中空長航時、多用途的特點。中航無人機相關負責人表示，未來將堅持低空應用場景創(chuàng)新，積極探索“物流運輸”這一全新賽道。

除了中航無人機，成都還聚集了縱橫股份、騰盾科技、傲勢科技等“鏈主”企業(yè)和優(yōu)質成長型企業(yè)。目前，成都已形成包括原材料、基礎零部件及系統(tǒng)、整機制造和運營服務的全產業(yè)鏈圖譜，聚集了110余家上下游企業(yè)，產品從10千克到噸位級全覆蓋，形成城市治理、生產作業(yè)等66個應用場景。

數(shù)據(jù)顯示，近年來成都工業(yè)無人機產業(yè)規(guī)模保持年均20%以上增速，2023年成都工業(yè)無人機全產業(yè)鏈收入突破100億元，綜合競爭力位于全國前列。

“下一步將推動與中航無人機、沃飛長空等企業(yè)打造創(chuàng)新聯(lián)合體，布局低空風洞試驗場等科技基礎設施，打造航空器測試基地。”成都市交通運輸局相關負責人表示，將聚焦細分鏈條持續(xù)發(fā)力，著力培育本土鏈主龍頭企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)、制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。

產業(yè)基礎雄厚，充分發(fā)揮政策人才優(yōu)勢

低空經濟中備受關注的，還有eVTOL，即能在垂直方向起降和著陸、在低空范圍內飛行的電動垂直飛行器，也叫飛行汽車，是低空經濟產業(yè)發(fā)展最重要的載體之一。

眼下，國內不少城市都在積極布局eVTOL產業(yè)，不少業(yè)內人士表示，它的市場爆點或將提前到來。“成都具有得天獨厚的產業(yè)稟賦優(yōu)勢，飛行汽車產業(yè)正在實現(xiàn)新突破，有望搶先一步入局。”沃飛長空市場部總監(jiān)費嵐此前接受媒體采訪時表示，成都在航空產業(yè)基礎、人才資源上擁有雄厚基礎，沃飛長空在反復的技術攻關中得到了很好的支持。

作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點區(qū)，成都在政策上對低空領域的適度放開，也讓企業(yè)對產品落地有了更強信心。

就在去年7月，沃飛長空和亞太地區(qū)最大的公務機企業(yè)華龍航空簽訂了100架國內飛行汽車訂單，共同推進eVTOL在公務航空方面的市場應用，在完成適航審定后，有望在成都率先落地eVTOL公務航空出行。

沃飛長空的“成長記”，反映著成都在政策、人才、創(chuàng)新資源等方面的優(yōu)勢正逐漸轉化為低空經濟騰飛的動力。

政策上，5月7日，成都市產業(yè)建圈強鏈2024年工作要點發(fā)布，將低空經濟新增為今年成都實施產業(yè)建圈強鏈行動打造的重點產業(yè)鏈；前不久，成都市促進航空發(fā)動機產業(yè)和工業(yè)無人機產業(yè)高質量發(fā)展的兩個專項政策實施細則印發(fā)，進一步加速低空經濟“入場”。

人才和創(chuàng)新資源方面，成都聚集了60余所高等院校，多所高校設有航空技術優(yōu)勢學科，電子系每年畢業(yè)人數(shù)超4萬人；擁有成都飛機設計研究所等“國字號”科研院所，建成了“北斗+”產業(yè)園、四川省無人機創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺，在小型航空器設計制造、衛(wèi)星導航與位置服務等具備領先優(yōu)勢，形成了較為成熟的航空航天產業(yè)研發(fā)體系。

利用空域優(yōu)質資源，創(chuàng)新試飛審批模式

低空經濟要“騰飛”，低空空域有序合規(guī)開放是前提條件。在“天空之眼”這片海拔高度1200米以下、半徑范圍5公里的廣闊空域，每天都有工業(yè)無人機企業(yè)來到這里，開展信號傳輸、河道巡檢測試等各項科研任務。

縱橫大鵬無人機科技有限公司磁峰飛行基地主任鄭文強向記者介紹，5年來，他帶著團隊已經在這里完成近1萬架次無人機試飛。“穩(wěn)定的空域時間和范圍，以及得天獨厚的地形地貌是完成工業(yè)級無人機試飛測試的必要條件。”鄭文強表示，“天空之眼”包括高山、丘陵、森林、河流、湖泊等在內的多樣地貌，可以最大限度模擬工業(yè)無人機在實際應用場景下的工作。

讓無人機飛起來，就需要解決試飛測試的“最后一公里”。“無人機產業(yè)發(fā)展要做大做強，必須帶載荷升空測試各項功能。”周小明表示，“天空之眼”作為國家級民用無人駕駛航空試驗基地，成為無人機測試試飛專用空域，“起飛前一小時報備即可，大大提升了飛行效率，基本實現(xiàn)能飛盡飛。”

據(jù)介紹，四川目前劃設了7個協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道。成都近1/3區(qū)域處于四川低空改革試點空域范圍內，試點空域為公共屬性，常態(tài)化開放，報備即可飛行，且以低空目視通道的方式連通德陽、眉山、自貢等城市。

成都市交通運輸局相關負責人表示，當?shù)胤e極創(chuàng)新低空飛行審批模式，推動空域審批由“一日一申請”向“一事一審批”轉變。截至目前，成都無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，空域資源利用效率大幅提升。

隨著產業(yè)鏈逐步完善、應用場景日漸豐富、管理體系更加優(yōu)化，成都低空經濟從“起飛”到“騰飛”的活力圖景正在一步步呈現(xiàn)。