習近平總書記強調(diào)：“要繼續(xù)發(fā)揮出口對經(jīng)濟的支撐作用”“加快建設貿(mào)易強國”。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，“深化外貿(mào)體制改革。強化貿(mào)易政策和財稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同，打造貿(mào)易強國制度支撐和政策支持體系，加快內(nèi)外貿(mào)一體化改革，積極應對貿(mào)易數(shù)字化、綠色化趨勢。”7月底召開的中央政治局會議指出，要積極培育外貿(mào)發(fā)展新動能，拓展中間品貿(mào)易、綠色貿(mào)易。

今年以來，我國著力推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結構，實施一系列促貿(mào)助企政策措施。在國內(nèi)外困難挑戰(zhàn)有所增多的形勢下，我國外貿(mào)運行穩(wěn)中有進，貨物貿(mào)易展現(xiàn)出較強韌性和市場活力，呈現(xiàn)量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩(wěn)的特點。前7月，我國貨物貿(mào)易進出口同比增長6.2%，進出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。

報關單，是企業(yè)通關時向海關申報進出口信息的表單，也是觀察外貿(mào)活力的“晴雨表”。一張張報關單，見證著中國外貿(mào)提質(zhì)增效的不懈努力，刻錄下外貿(mào)體制改革的發(fā)展軌跡。近日，記者來到江蘇、山東、廣東、新疆等地，透過一張張報關單，探尋中國外貿(mào)發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

從報關單看產(chǎn)業(yè)基礎——

一艘船駛出競爭新優(yōu)勢

8月初，江蘇南通，一張?zhí)貏e的報關單引起南通海關重視：

一艘嶄新的汽車滾裝船“禮諾極光”號申報出口，有什么特別？

這艘全球最大的環(huán)保型汽車滾裝船載貨量達9100車、總噸位84074噸；是首批能夠使用氨燃料運行的清潔船舶，已取得挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，預計2027年轉(zhuǎn)為使用氨燃料，實現(xiàn)凈零排放。

建造速度創(chuàng)紀錄。“這艘船由挪威禮諾航運公司訂購，從最初提出建造設想，到交付并投入商業(yè)運營，只用了不到4年時間，開工建造時間不到1年半。這一創(chuàng)紀錄的速度證明了我們在高端船舶建造領域的努力與突破。”招商局重工（江蘇）有限公司關務經(jīng)理施列超介紹。

“除了‘禮諾極光’號，同級別的另5艘船均已開工建造，2號船也已迎來海試，后續(xù)將有更多訂單陸續(xù)投產(chǎn)。”施列超介紹，“截至8月上旬，招商局重工（江蘇）有限公司出口總貨值約16億美元，較去年同期增長213.7%。”

從南通海門長江碼頭駛向英國南安普頓港，“禮諾極光”號的綠色征程是中國制造不斷向全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中高端邁進的生動例證。

據(jù)南京海關統(tǒng)計，今年前7月，江蘇省出口各類船舶總值560.7億元，同比增長59.8%。“當前，船舶行業(yè)進入新一輪周期式增長，市場需求增長較快，我國船企訂單量穩(wěn)居高位。特別是在綠色發(fā)展方面，我國造船工藝在綠色船型建造、配套綠色化、特殊減排技術等方面取得了一定領先優(yōu)勢。”南京海關副關長毛雅君介紹，該關對揚子江船業(yè)、新時代造船、招商局金陵船舶等船廠的調(diào)研結果顯示，各家在手訂單已排至2028年。

上半年，中國造船業(yè)三大指標，即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續(xù)穩(wěn)步增長，全球領先，三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%，并向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展。上半年，中國新接綠色動力船舶訂單國際份額達到71.7%。

正如中國造船業(yè)一樣，在世界市場的汪洋大海中，中國企業(yè)不畏艱難、踏浪前行，持續(xù)提升自主研發(fā)能力，推進數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，正在形成中國制造的創(chuàng)新優(yōu)勢。今年前7月，我國出口機電產(chǎn)品8.41萬億元，增長8.3%，占我國出口總值的59%。

順應全球綠色發(fā)展新趨勢，我國已累計與39個國家達成《數(shù)字經(jīng)濟和綠色發(fā)展國際經(jīng)貿(mào)合作框架倡議》，新能源汽車出口至170多個國家和地區(qū)。商務部相關負責人介紹，未來將研究出臺綠色貿(mào)易發(fā)展專項政策，逐步建立健全綠色貿(mào)易支撐保障體系，提升外貿(mào)企業(yè)綠色低碳發(fā)展能力。

從報關單看數(shù)字賦能——

一張網(wǎng)打開出海新路徑

從9610（直郵出口）、1210（保稅電商出口）到9710（跨境電商B2B直接出口）、9810（跨境電商出口海外倉），2014年以來，報關單上海關監(jiān)管方式代碼的陸續(xù)增加，印證著跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，更多優(yōu)質(zhì)中國商品走向了世界。

前不久，記者來到山東濟寧，這里是工程機械的產(chǎn)業(yè)聚集地。

“門前凱旋路上的機械廠，基本都通過阿里國際站做跨境電商出口業(yè)務。”濟寧薩奧機械有限公司總經(jīng)理韓廣非介紹，從2021年開始，借助跨境電商，薩奧的外貿(mào)訂單迅速增長。今年上半年，薩奧在阿里國際站上的訂單交易額同比增長了50%以上，下一步正計劃在中亞國家建設海外倉。

從線下展會拓客到線上電商平臺尋求商機，傳統(tǒng)外貿(mào)B2B（企業(yè)對企業(yè)）業(yè)務加速線上化，一個個產(chǎn)業(yè)帶涌入跨境電商平臺，開拓出海新路徑。4月以來，濟寧新入駐阿里國際站的商家數(shù)量同比增加76.2%。

為何有此趨勢？阿里國際站濟寧區(qū)域負責人郭正奎說，原因有二：一是國際市場需求增長，東南亞、中東等地區(qū)正處于基建潮，對中國的工程機械設備有巨大需求；在歐美市場，質(zhì)量過硬、功能齊備的中國機械能夠滿足多元化應用場景需要。二是跨境電商平臺在技術上的創(chuàng)新和應用讓在線拓客更加直接、高效。

此前，阿里國際站通過引入AI技術，幫助商家快速生成產(chǎn)品圖片、介紹文案和視頻內(nèi)容，加速產(chǎn)品的線上化進程。今年7月，阿里國際站發(fā)布AI外貿(mào)產(chǎn)品升級計劃，推出極簡發(fā)布產(chǎn)品功能，將商品發(fā)布時間從60分鐘縮短至最快60秒，同時AI自動接待功能實現(xiàn)零時差全天候回復，大幅提升客戶回復率。

山東恒旺集團總經(jīng)理劉明濤對此有切身體會：“雖然我不懂平臺運營，但電商平臺推出的新產(chǎn)品、新工具，我都會積極試用，譬如AI生意助手等產(chǎn)品，能幫助我們降本提效。”

目前，全球已有3萬家中小企業(yè)訂購使用阿里國際站的AI工具做外貿(mào)，AI優(yōu)化后的商品在海外的曝光量提升37%。

亞馬遜全球開店8月發(fā)布的《2024中國出口跨境電商發(fā)展趨勢白皮書》顯示，過去兩年，在亞馬遜銷售額超過100萬美元的中國賣家數(shù)量增長近55%。中國出口跨境電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，標桿性企業(yè)和品牌不斷涌現(xiàn)，這是中國外貿(mào)邁向高質(zhì)量出海新階段的堅實基礎和強勁動能。

今年，商務部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》?？缇畴娚踢\用新技術、適應新需求，已經(jīng)成為推動外貿(mào)發(fā)展的重要力量。

商務部對外貿(mào)易司司長李興乾表示，上半年，我國跨境電商進出口增速達到10.5%，高于外貿(mào)整體增速4.4個百分點。下一步，商務部將繼續(xù)堅持鼓勵創(chuàng)新、包容審慎的原則，落實好跨境電商專項政策，支持跨境電商賦能產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，指導地方培育一批發(fā)展標桿。

從報關單看開放格局——

一輛車開拓國際新市場

“你知道現(xiàn)在什么中國產(chǎn)品在中亞國家最受歡迎嗎？”

“是汽車。”

深夜12點的新疆霍爾果斯口岸，燈火通明、車流滾滾，一張張面向中亞國家出口汽車的報關單，在經(jīng)查驗貨單相符后陸續(xù)放行。“為了滿足井噴式的出口需求，我們開設商品車申報‘專用窗口’，提供7×24小時通關服務，單日出口最高可達1000余輛。”霍爾果斯海關監(jiān)管一科科長李農(nóng)介紹。

西承中亞五國，東接內(nèi)陸省份，地處亞歐經(jīng)濟板塊中心，霍爾果斯口岸是我國向西開放的黃金通道。隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進，中國與中亞國家合作日益密切，霍爾果斯口岸報關單量不斷攀升。2023年，霍爾果斯口岸出口商品車30.4萬輛，同比增長307.5%，成為全國最大的汽車出口陸路口岸。今年前7月，霍爾果斯口岸出口商品車18.7萬輛，同比增長39.9%。

霍爾果斯昊誠國際貨運代理有限公司經(jīng)理梁浩2020年進入外貿(mào)公司，幾年時間里，他所在的公司規(guī)模不斷擴大，業(yè)務種類從貨運代理拓展到國際運輸、車輛銷售，整體效益持續(xù)向好。

“我們對國產(chǎn)汽車出口前景十分看好。預計今年我們公司代理出口的車輛將達1.5萬余輛，銷售車輛1000余輛。”梁浩表示，一方面，國產(chǎn)汽車設計精良、質(zhì)量上乘，受到越來越多中亞及歐洲國家消費者的青睞。另一方面，“雙西公路”（中國西部—西歐）全線貫通、直達歐洲，公路、鐵路運輸網(wǎng)絡更趨完善，汽車出口通道更暢通。

在新疆各大口岸采訪，一張立體交通網(wǎng)地圖隨處可見：東起浙江、江蘇，途經(jīng)重慶、陜西，西至新疆霍爾果斯、阿拉山口，再經(jīng)由哈薩克斯坦，串起中亞五國、歐洲國家等，貿(mào)易往來暢通無阻。

烏魯木齊海關相關負責人介紹，近年來，我國對內(nèi)優(yōu)化開放布局，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局加快形成。與此同時，對外深化多雙邊和區(qū)域經(jīng)濟合作，與更多國家和地區(qū)商簽高標準自貿(mào)協(xié)定，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實，外貿(mào)朋友圈越來越大。

2011年3月，全國首趟中歐班列從重慶發(fā)出，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列發(fā)展的序章。截至今年8月中旬，經(jīng)阿拉山口海關監(jiān)管通行的中歐班列累計突破4萬列。

阿拉山口海關查驗一科副科長張昭暉介紹，隨著中歐班列通行數(shù)量持續(xù)增加，運行覆蓋范圍不斷擴大，目前經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線路累計達122條，搭載的貨物涉及汽車及配件、電子產(chǎn)品等200余種。

“一帶一路”共建國家成為重要的貿(mào)易伙伴。前7月，我國對共建“一帶一路”國家合計進出口11.72萬億元，增長7.1%。我國與24個“一帶一路”共建國家建立貿(mào)易暢通工作組，與共建國家簽署了15個自貿(mào)協(xié)定，在已經(jīng)成功舉辦的前6屆進博會上，來自“一帶一路”共建國家的參會企業(yè)累計超過7000家。

從報關單看改革效能——

“一港通”跑出通關新速度

兩張變一張，少的可不僅是一張單據(jù)。

廣東佛山北滘港閘口前，集裝箱卡車有序進出。“每天平均600至700個貨柜，主要是空調(diào)等家電品類，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就送過來了。”佛山市美的報關有限公司關務經(jīng)理張焯良說，采用“一港通”模式后，只需填寫一張報關單，貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往廣州南沙港，快速裝上國際貨輪出海。

“一港通”的背后，是通關監(jiān)管的改革創(chuàng)新。2020年11月5日，廣州海關創(chuàng)新推出“一港通”模式，以南沙港為樞紐港，內(nèi)河碼頭和鐵路陸港為支線港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

傳統(tǒng)“內(nèi)河轉(zhuǎn)關”出口需要報關單、轉(zhuǎn)關單兩張單據(jù)，“一港通”只需要一張報關單。“最直觀的變化是整體物流時間從原來5到7天縮短至1到2天。”張焯良表示，對于外貿(mào)企業(yè)來說，物流時間縮短，帶動生產(chǎn)、研發(fā)周轉(zhuǎn)加快，降低倉儲、物流、人工等成本，企業(yè)的國際競爭力自然提升。

“珠江三角洲是外貿(mào)生產(chǎn)制造的重要基地，貨源豐富，出口需求大，企業(yè)對物流成本高度敏感。”海關總署廣東分署綜合業(yè)務工作處副處長張超介紹，廣東海關分別在深圳、廣州創(chuàng)新推出“組合港”和“一港通”模式。如今，深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國際樞紐大港，與東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內(nèi)河港口“兩兩組合”，港口信息互通，海關監(jiān)管互認。改革實施以來，享惠企業(yè)超過6000家，為企業(yè)節(jié)省物流等相關成本已超2億元。

一張報關單，不僅在廣東暢通無阻，也正實現(xiàn)港澳對接互認。海關總署廣東分署會同香港和澳門海關創(chuàng)新探索“一單兩報”改革，通過將企業(yè)在廣東“單一窗口”申報的出口數(shù)據(jù)，自動轉(zhuǎn)譯生成港澳進口貨物申報數(shù)據(jù)，無需企業(yè)重復錄入。

張超說，“一單兩報”模式下，香港企業(yè)在港原需人工錄入的公路艙單數(shù)據(jù)必填項由9項減少為0項，澳門企業(yè)在澳錄入的進口一般貿(mào)易貨物申報必填項由24項減少為3項，極大地減輕了企業(yè)人工錄入工作量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨境共享共用。

從廣東看全國，一張報關單的演進歷程，改革貫穿其中。從紙質(zhì)報關到無紙通關，從海關、檢驗檢疫兩次執(zhí)法、兩道手續(xù)到新時代海關一次申報、一次查驗、一次放行，改革不斷為海關監(jiān)管通關賦能增效，企業(yè)獲得感、安全感不斷增強。

企業(yè)不跑腿、業(yè)務隨時辦。如今通過國際貿(mào)易“單一窗口”，我國加快打造“一站式、大數(shù)據(jù)、多功能、標準化、便利化”的跨境貿(mào)易綜合服務平臺。目前平臺已實現(xiàn)了30多個部門的“總對總”系統(tǒng)對接，建成上線24大類889項服務功能，注冊用戶已達880多萬，日申報業(yè)務量2600萬票。

“優(yōu)化口岸營商環(huán)境沒有最好，只有更好。”海關總署副署長趙增連表示，下一步，海關總署將通過深化改革和科技賦能雙輪驅(qū)動，進一步增強改革創(chuàng)新的系統(tǒng)集成，強化口岸設施和數(shù)據(jù)共享，不斷為外貿(mào)發(fā)展增添新動能。（王馨玉 參與采寫）

推動三個轉(zhuǎn)變 促進外貿(mào)發(fā)展（市場漫步） 

朱思翹

今年前7個月，在全球經(jīng)濟增速放緩、外需減弱的背景下，我國外貿(mào)仍保持穩(wěn)定增長，展現(xiàn)出強大韌性和活力。

分析這張外貿(mào)成績單不難發(fā)現(xiàn)，我國外貿(mào)呈現(xiàn)三大特點。一是傳統(tǒng)出口商品穩(wěn)定增長，手機、家電、自動數(shù)據(jù)處理設備等傳統(tǒng)勞動密集型和技術密集型產(chǎn)品合計出口1.3萬億元，同比增長6.1%，我國在傳統(tǒng)領域仍具有較強的國際競爭力和不可替代性。二是高新技術和高端裝備制造出口增速顯著，風力發(fā)電機組、船舶、汽車等產(chǎn)品出口增速遠超平均水平，分別達到86.3%、84.4%和20.7%，這表明我國出口結構持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品創(chuàng)新能力和技術水平不斷提升。三是外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式快速發(fā)展，跨境電商、海外倉、市場采購等外貿(mào)新業(yè)態(tài)不斷拓展?？梢姡覈赓Q(mào)運行穩(wěn)中有進的同時，呈現(xiàn)出結構優(yōu)化、質(zhì)量提升、動力轉(zhuǎn)換的良好態(tài)勢。

當前，外部環(huán)境變化帶來的不利影響增多，外貿(mào)發(fā)展面臨的復雜性、嚴峻性和不確定性加大。一方面，全球供應鏈加速重構，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈本土化、區(qū)域化、多元化趨勢日益加強，這對我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定與韌性提出更高要求。另一方面，貿(mào)易保護主義和逆全球化趨勢進一步加劇。面對挑戰(zhàn)，要進一步鞏固貿(mào)易競爭優(yōu)勢，培育外貿(mào)發(fā)展新動能，促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。具體而言，要推動三個轉(zhuǎn)變：

一是推動從“貿(mào)易型出海”向“生態(tài)型出海”轉(zhuǎn)變。要致力于構建海外市場的生態(tài)體系，通過投資建廠、設立研發(fā)中心、搭建供應鏈服務平臺等方式，深度融入當?shù)亟?jīng)濟，形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)良性循環(huán)。

二是推動從“傳統(tǒng)外貿(mào)模式”向“創(chuàng)新外貿(mào)業(yè)態(tài)”轉(zhuǎn)變。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術，創(chuàng)新外貿(mào)業(yè)務模式和服務形態(tài)。在拓展跨境電商、市場采購等新業(yè)態(tài)的基礎上，探索個性化定制、柔性化生產(chǎn)、供應鏈金融等新模式，加速傳統(tǒng)外貿(mào)向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡化方向轉(zhuǎn)型升級。

三是推動從“深耕傳統(tǒng)市場”向與“開拓新興市場”并重轉(zhuǎn)變。鞏固和提升傳統(tǒng)市場出口份額，加大對新興市場和發(fā)展中國家出口，通過與更多共建“一帶一路”國家和地區(qū)商簽自由貿(mào)易協(xié)定，深化經(jīng)貿(mào)合作，實現(xiàn)外貿(mào)市場的多元化、均衡化布局，為我國外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展注入新活力新動能。

（作者為商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員）