9月14日，載著100多萬(wàn)雁城人的期盼，一條地龍迎著成都秋日的晨光駛出，軌道交通資陽(yáng)線迎來(lái)了它的第一批試乘乘客……這條嶄新交通大動(dòng)脈的出現(xiàn)，拉近了成、資兩城的時(shí)空距離，也縮短了人們的心理距離。

蜀都大道東延線資簡(jiǎn)段文蜀段

通達(dá)則地盛，地盛則繁華。從20世紀(jì)30年代成渝間第一條“老成渝公路”，到90年代“成渝高速公路”，再到“成資渝高速公路”，雁江公路交通串珠成鏈、聯(lián)線成網(wǎng)，如今境內(nèi)“4軌3高”交通大通道縱橫交錯(cuò)，全面融入成渝交通主軸。

從新中國(guó)第一條鐵路建成通車，到成渝高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，再到軌道交通資陽(yáng)線試運(yùn)營(yíng)，軌道交通從無(wú)到有，雁江加快成為軌道上的都市。

資陽(yáng)北綜合客運(yùn)樞紐站

近年來(lái)，雁江以交通為先導(dǎo)，按照“西接成都，東接重慶，四向拓展，區(qū)內(nèi)夯實(shí)”的總體思路，堅(jiān)持“外聯(lián)大通道、內(nèi)構(gòu)大環(huán)線”，著力完善立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的交通運(yùn)輸體系。

打好區(qū)位優(yōu)勢(shì)牌 壯大外延“大通道”

“現(xiàn)在在家門口坐上地鐵，一小時(shí)就能到達(dá)成都，雖然比起高鐵要花多一些時(shí)間，但能節(jié)約不少交通費(fèi)，時(shí)間也更靈活。”一直過(guò)著“雙城生活”的肖先生談起雁江交通的變化時(shí)贊不絕口，軌道交通、成資渝高速、成渝高鐵，讓兩城之間的交通變得多樣、暢快、便捷。

雁江是資陽(yáng)市唯一市轄區(qū)，西上成都80公里、東下重慶200公里，距離成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅18公里，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。借助成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成資同城化發(fā)展等國(guó)、省重大戰(zhàn)略的實(shí)施，雁江積極打好區(qū)位優(yōu)勢(shì)牌，以交通為先導(dǎo)，全面“進(jìn)城入圈”。

成資渝高速丹山互通

作為四川省重點(diǎn)項(xiàng)目的成自高鐵，是全省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，全程設(shè)有7個(gè)站點(diǎn)，其中包含資陽(yáng)西站，成為雁江通往昆明和貴陽(yáng)的南向高速鐵路大通道。2023年12月，隨著成自高鐵建成通車，雁江邁入“雙高鐵時(shí)代”。

2020年12月成資渝高速通車。成資渝高速作為成渝間第四條高速公路，進(jìn)一步拉近了雁江與兩個(gè)區(qū)域中心城市之間的時(shí)空距離，成渝兩地的牽引讓處于洼地的雁江“凸”了起來(lái)。

交通大動(dòng)脈是撐起一個(gè)地方發(fā)展的“骨架”。近年來(lái)，雁江的“骨架”正越長(zhǎng)越壯，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。隨著成達(dá)萬(wàn)高鐵、成渝高速擴(kuò)容等重要通道建設(shè)，雁江未來(lái)3小時(shí)內(nèi)可暢達(dá)川渝滇貴陜5省，開(kāi)放的雁江正由交通節(jié)點(diǎn)城市轉(zhuǎn)變?yōu)榇ㄖ心酥了拇ǖ闹匾煌屑~。

增強(qiáng)發(fā)展硬實(shí)力 “大環(huán)線”加速成網(wǎng)

“大通道”被迅速打通的同時(shí)，城市間的“大環(huán)線”亦在加速成網(wǎng)。

連日來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)北站旁，成渝高鐵資陽(yáng)北綜合客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目建設(shè)正忙。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)高鐵站、公交車站、軌道交通站、汽車客運(yùn)站“四站合一”換乘，成為“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”的綜合客運(yùn)樞紐。雁江正在通過(guò)全方位立體交通體系的構(gòu)建，讓城市“血脈”更通暢，增強(qiáng)發(fā)展硬實(shí)力。

成資渝高速中和樞紐互通

正在施工的蜀都大道東延線資簡(jiǎn)段建設(shè)工程，采取一級(jí)公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)雁江區(qū)南北方向干道空白，依次連接成資大道、成資渝高速和成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目三條東西走向的干道，不僅拉近了雁江和成都的距離，還將帶動(dòng)雁江區(qū)老君鎮(zhèn)、保和鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

縣道樂(lè)一路、縣道南雙路已在2023年通車，全區(qū)關(guān)注的縣道寶東路今年3月動(dòng)工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)完成后將進(jìn)一步完善雁江區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)，打通資陽(yáng)城區(qū)與寶臺(tái)、東峰等鎮(zhèn)的直連通道，極大緩解小伍南片區(qū)7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（途經(jīng)資資路）到城區(qū)的交通壓力。

雁江的追求不止于此。區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)著眼全區(qū)未來(lái)10—15年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，堅(jiān)持“四個(gè)圍繞”，即成渝互聯(lián)互通、城際快速暢達(dá)、市區(qū)路網(wǎng)優(yōu)化、鎮(zhèn)村道路提質(zhì)布局謀劃項(xiàng)目，編制交通項(xiàng)目41個(gè)，力爭(zhēng)到2035年，全區(qū)實(shí)現(xiàn)高速公路互通全覆蓋，所有場(chǎng)鎮(zhèn)所在地均可在10分鐘內(nèi)上高速；快速通道實(shí)現(xiàn)成渝、市際、縣域全覆蓋；鄉(xiāng)鎮(zhèn)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)直連、直達(dá)、快捷；村組小微通道實(shí)現(xiàn)全通暢。“多線連成渝、快捷通機(jī)場(chǎng)、出境大通暢、內(nèi)外大循環(huán)”的成渝門戶立體綜合交通樞紐基本形成。（雁江區(qū)融媒體中心 盧凌嘉）