讓創(chuàng)新源泉充分涌流，要從支持全面創(chuàng)新的各方面、全鏈條謀劃推進

滾滾長江，百舸爭流。安徽銅陵，船行至“江拐彎，船調頭”之地，一抹“大橋紅”格外醒目。作為世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，G3銅陵長江公鐵大橋不久前精準合龍。從開工到合龍，用時不到32個月，銅陵長江公鐵大橋刷新了長江中下游公鐵橋梁施工進度的紀錄。

又快又好，背后是什么？是中國橋梁建造技術的精益求精、持續(xù)創(chuàng)新。

縱觀世界橋梁建造史，大跨度跨江跨海大橋，多為斜拉或懸索橋。斜拉橋剛度強、承載重，但跨越能力有限；懸索橋跨越能力強，但剛度較弱。能不能“剛柔并濟”？中鐵大橋勘測設計院打開思路，創(chuàng)造性提出斜拉—懸索協(xié)作體系，各取所長，實現(xiàn)跨度與剛度的“共贏”。

創(chuàng)新，離不開對基礎研究的不懈追求。自2003年啟動斜拉—懸索協(xié)作體系的研究，中鐵大橋勘測設計院花了10余年完成基礎研究、摸清相關技術參數(shù)，又歷經數(shù)十次研討和多次院士專家評審，終于完成理論驗證，獲得業(yè)內認可。何以自立自強？就是要提出原創(chuàng)基礎理論、掌握底層技術原理，一點點攻堅克難、一步步精益求精，進而筑牢科技創(chuàng)新根基和底座?；A研究之根扎得越深，科技創(chuàng)新之樹越能枝繁葉茂。

創(chuàng)新，得益于務實政策的有力支持。一段時間內，斜拉—懸索協(xié)作體系沒能找到落地項目。一些地方政府擔憂：沒有先例，萬一出現(xiàn)安全問題，怎么辦？關鍵時刻顯魄力。銅陵希望將好的創(chuàng)新成果融入發(fā)展實踐，也對專業(yè)團隊十分信任。相關負責人說：“既然專家一致認可，我們就愿意嘗試！”敢于探索，擁抱創(chuàng)新，才能促進原創(chuàng)成果不斷涌現(xiàn)、科技成果有效轉化。

認可成果、支持落地是第一步，抓住重點、強化協(xié)同尤為重要。以驗收為例，大橋采用全新結構體系，原有驗收標準均不適用，銅陵聯(lián)合設計單位、施工單位、監(jiān)理單位，編制全新驗收標準體系，并報請成為行業(yè)標準?？v觀建造過程，有關部門積極協(xié)調城市規(guī)劃、自然資源保護、海事、航道、文物保護等多領域、各環(huán)節(jié)，全力保證項目順利完工。大橋總設計師肖海珠感慨：“‘超級工程’離不開工程師團隊勇于創(chuàng)新，更離不開包括政府在內各類主體全方位、多渠道支持。”

創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程、動態(tài)過程。讓創(chuàng)新源泉充分涌流，要從支持全面創(chuàng)新的各方面、全鏈條謀劃推進。黨的二十屆三中全會《決定》提出，“構建支持全面創(chuàng)新體制機制”。這既需要企業(yè)勇于突破，矢志推進技術革新，更需要政府擔當作為，創(chuàng)新完善招投標、技術審查等配套體系。同時，還需要進一步完善“政產學研”利益共享和風險共擔機制，通過市場“無形之手”和政府“有形之手”，為各類技術提供豐富應用場景，讓更多新技術新產品新業(yè)態(tài)脫穎而出。在完善實踐載體、制度安排、政策保障、環(huán)境營造等方面進一步發(fā)力，培厚支持全面創(chuàng)新的沃土，才能更好推動創(chuàng)新能力和科技實力系統(tǒng)提升。

創(chuàng)新決勝未來。強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，發(fā)揮市場對研發(fā)方向、路線選擇、資源配置的導向作用，提升政府鼓勵創(chuàng)新、保護創(chuàng)新的能力，多方聯(lián)動、形成合力、實干奮斗，定能讓更多科創(chuàng)成果落地生花。

（作者為本報經濟社會部記者）